altor, обратитьь внимание надо на следующее, чтоб замко не был доступен через решетку радиатора, на штырь лучше нацепить еще трубку, чтоб перепиливать было сложнее, ввиду проворачивания оной от ножовки (но можно перекусить болторезом), чтоб замок этот открывался не вместе со всей сигналкой, а по отдельной команде.... защитить тросик в железную трубку и вывести не под торпеду..... расположить лучше наверно со стороны аккамулятора и воздушного фильтра (туда добраться снаружы рукой труднее), а есть смысл защищать капот? если там никаких блокировок нет то ---????????
altor, обратитьь внимание надо на следующее, чтоб замко не был доступен через решетку радиатора, на штырь лучше нацепить еще трубку, чтоб перепиливать было сложнее, ввиду проворачивания оной от ножовки (но можно перекусить болторезом), чтоб замок этот открывался не вместе со всей сигналкой, а по отдельной команде.... защитить тросик в железную трубку и вывести не под торпеду..... расположить лучше наверно со стороны аккамулятора и воздушного фильтра (туда добраться снаружы рукой труднее), а есть смысл защищать капот? если там никаких блокировок нет то ---????????
С бОльшей частью согласен...
Добавлю.
Смысл хотя бы в том, чтобы не было возможности подцепить "паук" к датчикам, или вывести из строя сирену сигнализации и т.п.
А блокировки дополнительные наверняка появятся, если, например, повесить управление электрозамком капота (тем же "Дефен-таймом") на доп. иммо, который к тому же разместить там же, в моторном отсеке.
Добавлю:
доп.иммо хорошо... Пока у вас не вытащили ключи из кармана или гоп-стоп не нагрянул. Потому рекомендую отключение блокировок и электрозамка капота дополнительно на пару к иммо обусловить нажатием доп.кнопки в салоне, лучше стандартной. То есть отключение возможно только в паре иммо+эта кнопка.
Потому рекомендую отключение блокировок и электрозамка капота дополнительно на пару к иммо обусловить нажатием доп.кнопки в салоне, лучше стандартной. То есть отключение возможно только в паре иммо+эта кнопка.
Добавлю:
доп.иммо хорошо... Пока у вас не вытащили ключи из кармана или гоп-стоп не нагрянул. Потому рекомендую отключение блокировок и электрозамка капота дополнительно на пару к иммо обусловить нажатием доп.кнопки в салоне, лучше стандартной. То есть отключение возможно только в паре иммо+эта кнопка.
Мдяяя получается следующее: утро, спешиш на работу, подошел к машине, полные карманы ключей и брелков от противоугонок, пока все разлочил - опоздал на рабботу ))))
ИМХО - замок капота ( у профи, марка по выбору), сигналка штатная, сигналка не штатная ( по выбору с пейджером или без). Ну на крайняк на рулевой вал замок( пока движок масло греет хоть пару минут есть его снять)
Подскажите, что лучше электро-механический замок на капот - Defen.time Megalock сфера, электррический замок на капот - Defen.Time или механический замок на капот - Defen.time Megalock? Посоветуйте, что лучше и эффективнее?
Последний раз редактировалось Ivon; 01.11.2008 в 16:19..
Пару блокираторов капота Defen time + Touch Memori для управления замками только необходимо,чтобы замки постоянно двигались не за сахаривались,а если сел аккум, питание можно подать и на блок предов...
Есть мысль подключить моторедуктор замка капота прямо на Норму.
Можно ли подключать непосредственно на выводы 14 (импульс +12V, закрывания всех дверей и багажника) и 18 (импульс +12V, открывания двери водителя) или нужно через реле?
__________________
All in all you are just another briсk in the wall
Есть мысль подключить моторедуктор замка капота прямо на Норму.
Можно ли подключать непосредственно на выводы 14 (импульс +12V, закрывания всех дверей и багажника) и 18 (импульс +12V, открывания двери водителя) или нужно через реле?
Технически - этому мешает только незнание допустимого тока нагрузки на этих выводах. Но учитывая, что замок типа DefenTime в режиме полной остановки потребляет всего 2-3 ампера - я бы подключил.
Но с идеологической точки зрения такое подключение неправильно.
Линейный вид
