636ой, на нынешний авто я с удовольствием взял бы шины поуже... но, увы- нет в требуемом размере таких шин (при соблюдении наружнего диаметра)... минимум 205 ...
Я уж не говорю о том, что все производители шин давно перестали делать нормальные шины в маленьких размерах...
Что изменилось за последние 40 лет? Может быть макферсон отправили в утиль, потому как есть намного надёжнее, проще и лучше?
Ну как же Угол Установки Колес же!!!!)) Глупости все эти макферсоны и прочие аквапланирования. УУК - вот сила! Сразу можно 205 ставить, даже в Оку))
Ну а если реально то я и правда че то разошелся, смысл то. Такое ощущение что про разные машины говорим, или народ в дождь ездит исключительно по дреннажной дороге...
Ну так если ко мне вопрос, то отвечу. Да широкие лапти - чистый маркетинг. На легкой машине есть предел ширины, причем плюсы то можно получить от установки более широкой резины, но минусов тоже будет! Я говорил конкретно о томи что в дождь меня на ККроссе сносило на небольшой скорости, это факт, ничего более.
Насчет остальных вопросов х.з. У меня Шнива, на ней 215/65/16, все что шире, уже явно не для гражданской езды. В зиму у меня 205/75/15. Но у шнивы и вес 1410.
но простой вопрос - на широкой шине давление в пятне будет таким же как на узкой??
Вместо своих сумбурных высказываний найди нормальные доказательства или хотя бы попытайся)))
В статике и при не максимальных режимах движения давление в пятне контакта распределено равномерно. Ширина пятна ~ равна ширине профиля и не зависит от допустимой нагрузки и скорости, в отличии от длины пятна. Длину пятна можно посчитать: а=F/P*b, где F - вертикальная нагрузка на колесо, Р - давление в шине, b - ширина профиля (взято из "Вестник ХНАДУ", вып. 72, 2016). Надеюсь из формулы видно, что при прочих равных изменение ширины профиля приводит к изменению длины пятна. Площадь останется прежней, т.е. создаваемое давление (на единицу площади) останется прежним. Изменить её можно лишь изменением давления в колесе. Почему на плохой дороге и "травят" давление - увеличивают площадь пятна контакта.
Накачай колесо до 2,0 кГс/кв.см. и установи его на авто - давление в колесе увеличится, т.к. на колесо приходиться ~1/4 веса авто (если вес между осями 50/50). Если ты установишь колесо др. размерности (предварительно накаченное до 2,0 кГс/кв.см.), то изменение давления произойдет на ту же величину, т.к. вес авто остался прежним.))))
Цитата:
Сообщение от авторевизор
это ширина оптимальна для Калины... ну и так далее
Разница между простой Калиной и Кроссом (др. настройки подвески, клиренс) - заводской тюнинг, с расчетом и инструментальной проверкой, а не колхозные проставки с субъективным мнением, из которого делается вывод о нужной размерности колес.
Результаты показаны на диаграмме:
Разница между простой Калиной и Кроссом (др. настройки подвески, клиренс) - заводской тюнинг, с расчетом и инструментальной проверкой, а не колхозные проставки с субъективным мнением, из которого делается вывод о нужной размерности колес.
К чему пришли? Выводы:
К тому, что простая Калина и Калина КРОСС- это абсолютно разные авто, поэтому сравнение НЕДОПУСТИМО!!!
Как и свои собственные (основанные на своих знаниях и своём опыте) выводы о размере шин- так же НЕДОПУСТИМЫ!!!
Только ты не забудь- ВСЕ испытания и настройки на Калине Кросс проводились на резине Пирелли Цинтурато П1... и установка резины другой модели и марки , с соответственно другими характеристиками- НЕДОПУСТИМЫ!!! )))))))