Ну имею же я право на своё ИМХО)))) По мне, так если колодки оригинальные(а у дарбиса именно такие) то это плохо.Когда колодки кончатся , то придётся их брать, а нигде кроме этой конторы их нет - это иногда может стать проблемой(я про колодки ручника).
про оригинальность колодок ручника я думал- 100% это колодки с какого то мотоцикла или мопеда, сранивал по размерам.
да и накладку наклепать на 2 такие колодки дела 30минут, себестоимость примерно 40р, был опыт.
про то что спереди и сзади одинаковые ставить надо с трудом вериться.
у меня спереди ферадо зеленые 200р комплект, сзади вазинсервис, летом оттормаживался резко со 160, до 110 машина сбросила сразу, потом тормоза пропали на примерно 40-50%, ну как сказать машина перестала практически тормозить, я про то что колодки одинаковые должны стоять на каждом колесе и желательно оси, а не на всем авто.
__________________ № ICQ : 493227065
Про Нижний Новгород коротенько
Нижний Новгород – это то место, где «горький» не только шоколад, но и старое название самого города.
Олень – не только ругательство, но и герб города.
ГАЗ не добывают, а собирают на заводе.
Стрелка – это не разборка крутых дядек, а слияние двух рек.
«Волга» – не только река, но и автомобиль.
ArTemKa,Если ездить достаточно активно, то по мере нагрева колодок чувствуется разница в составах. Характер торможения меняется, то есть например от нагрева какие то колодки начинают тормозить лучше, какие то хуже.И например 1 стоят сзади, а 2 спереди.Если затормозить в повороте зад схватит раньше и машину понесёт.
По поводу наклёпывания накладок зачёт!!Я совсем позабыл про эту тему(у самого два отечественных мотоцикла на даче - клепал в своё время))) Тогда данный пункт из минусов вычёркиваем - он превратился в + .
ПС А колодочки летом поменяй.Если после такого слабенького торможения тормоза стали заметно хуже, то это полный ахтунг. У меня тормоза становятся слабее только после нескольких таких торможений, и то если перерыв между торможениями маленький.
рабочие колодки и суппорты от ваз1111 ока.
производительность их при связке с пдт ваз2112 не чрезмерна и попадает в необходимое соотношение. для оки делается неск. смесей для гражданского использования.
что касаемо колодок стояночного тормоза, то их габариты и конструкция более, чем удовлетворяет требованиям к подобным системам. я видел и меньше конструкции на более тяжелых авто.
дарбис, в общем-то, молодцы, сделали весьма бюджетный, но достойный кит болт-он. все ремонтопригодно занедорого.
можно изготовить здт на калину из тьмы суппортов. от лукас или гирлинга в основе, до ниссин, брембо, вилвуд.
только дешевле не получится, если говорить о новых деталях.
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
С точки зрения безопасности, установка задних дисковых тормозов, повышает безопасность, эффективность торможения увеличивается, но этот эффект улучшения будит заметен, если поставить хорошую резину.
alexradio, полностью согласен с тобой.
год езжу на ЗДТ от Дарбис, да суппорт от оки, да колодки маленькие на ручнике (ну да от мотоцикла) - но если все правильно настроить - все работает отлично!
зад не перетормаживает при резкой остановке, машину не кидает влево вправо, тормоза намного информативнее стали, особенно в режиме разгон-торможение, не перегреваются (по крайней мере я еще не тормозил так сильно чтобы их перегреть)
у меня только положительные отзывы о продукции Дарбис, причем с ними можно связаться и пообщаться на тему их продукции и комплектующих.
Единственное в чем у меня вышел трабл (тормоза брал в 2009 году, позже все что у меня случилось было добавлено в инструкцию по установке)
1.планшайба ставилась под ступицу, соответственно увеличивалась колея на задних колесах и 15 колеса стали задевать на волнах за арки,
2.поставил суппорта в соответствии с маркировкой Л и П - т.е. левый слева, правый справа, после сборки не смог прокачать, т.к. штуцер оказался снизу, поменял суппорта местами - все ок.
3. натянул ручник как обычно 3-4 щелчка, через месяц колодки кончились - позвонил в Дарбис - выслали мне колодки и предупредили что натяжка должна быть 5-6 щелчков, т.е почти полный выжим. колодки ходят до сих пор, правда новый комплект есть, надо поменять.
Ручник держит на подъеме нормально, я никаких неудобств не испытываю.
Так же ставил другу на калину с АБС комплект от Дарбиса - ездит и радуется, АБС работает как положено - все четко.
А по соотношению цена - качество очень выгодный вариант.
Ну а если руки изначально кривые - лучше не лезть в машину и довериться дядечкам в сервисах с гарантией.
И уж если нужен аццкий ручник для разворотов (Дарбис естественно не подойдет) - только гидроручник или вариант саморазводящегося суппорта от иномарки, но там и бюджет другой и голова соображать должна.
и по ручникам на ино - например у меня на тойоте ЛК Прадо стоят ЗДТ и отдельный маааленький барабанчик на ручник со своими колодками - тоже маленькими (так же и на Рафике сделано) это так для инфы...
Просто изначально надо определиться что хочется получить от ЗДТ, а потом выбирать варианты.
На дарбисе я несколько раз осаживал машину со скорости 190 до 70 км/ч (на въездах в населенный пункт) - ни разу педаль не стала ватной, и диски не перегрелись.
Линейный вид
