И сколько раз уже говорили - никогда не ставьте на Калину сигнализацию в салоне при покупке. Потому что втюхают втридорога простейшую и поставят по-колхозному, оборвав цепи штатной. Особенно на люксе. За 2 - 3 тысячи легко поставить на штатную датчик удара и пейджер и получить полнофункциональную сигнализацию. Если уж совсем невмоготу заменить, поищите информацию, купите нормальную сигнализацию в магазине или через интернет и поезжайте в спец. фирму, которая занимается только сигнализациями. Хотя на мой взгляд, единственная причина, по которой на Калине имеет смысл менять или ставить дополнительную сигнализацию - это автозапуск. Но это тем более надо делать в спец. фирме.
А все вопли менеджеров, что штатная - "фигня" разбиваются об один вопрос "Что конкретно в ней не так?". После этого начинается размазывание соплей по стенке "ну она же штатная", "ну это же ваз" и "ну как бы вот...". Поэтому лесом их.
Очень хорошо сказано. Согласен на все 100!
Добавлено через 57 секунд
Машину жду и читаю, читаю, читаю.....
мне Пандору ставил парниша лет 18-ти. первый блок подпалил. поменял. цепи штатной не рвал.
работает и штатная и дополнительная.
P.S. правда каеша дорого аж капец ее ставить в салоне.
Раз денег нет, зачем вы их потратили (тысяч на 5-6 обули?), чтобы вам обрезали провода от штатной (за которую вы заплатили деньги заводу) и вкрячили другую, судя по описанию - простейшую сигналку начального уровня, единственное преимущество которой - обратная связь? Да и поставили, если судить по тому, что иммо не работает, по-деревенски, как на карбюраторную "восьмерку". Искренне надеюсь, что стойки под провода и концевики не сверлили, а то на люксах этим, бывает, балуются.
И сколько раз уже говорили - никогда не ставьте на Калину сигнализацию в салоне при покупке. Потому что втюхают втридорога простейшую и поставят по-колхозному, оборвав цепи штатной. Особенно на люксе. За 2 - 3 тысячи легко поставить на штатную датчик удара и пейджер и получить полнофункциональную сигнализацию. Если уж совсем невмоготу заменить, поищите информацию, купите нормальную сигнализацию в магазине или через интернет и поезжайте в спец. фирму, которая занимается только сигнализациями. Хотя на мой взгляд, единственная причина, по которой на Калине имеет смысл менять или ставить дополнительную сигнализацию - это автозапуск. Но это тем более надо делать в спец. фирме.
А все вопли менеджеров, что штатная - "фигня" разбиваются об один вопрос "Что конкретно в ней не так?". После этого начинается размазывание соплей по стенке "ну она же штатная", "ну это же ваз" и "ну как бы вот...". Поэтому лесом их.
Ну машина первая, никаких нюансов я не знал.. даже более, в салоне сказали, что "штатной сигналки нет".
Кстати из плюсов отдельной сигналки ещё то, что у неё своя сирена, которую можно спрятот подальше от дна или вообще на своё усмотрение, как кто-то предлагал - в бампер
По поводу того, что не активировали иммобилайзер, это ещё вопрос - или +, так как, судя по форуму, определённый геморой при совмещении 2х сигнализаций появляется.
По поводу того, что не активировали иммобилайзер, это ещё вопрос - или +, так как, судя по форуму, определённый геморой при совмещении 2х сигнализаций появляется.
1. штатная сигнализация не имеет отношения к иммобилайзеру.
2. геморроя совершенно никакого не появляется, при утсановке доп. сигнализации.
Кстати вот что подумалось, есть огромный плюс в установке дополнительной сигнализации без автозапуска(!!!) при активированной штатной сигналке. А именно защита от кодграббера, поскольку последний сможет просканировать только первую кодовую посылку. Из минусов - неудобство в плане двух брелков и закрывания машины на обе сигналки. Зато это очень недорогой и надежный вариант. Если ошибаюсь, поправьте меня.
Добавлено через 8 минут
Еще минус - пользоваться двумя сигналками необходимо всегда по одному алгоритму:
как закрывание, так и открывание - сначала штатная, затем дополнительная. Датчик удара вешается на штатную, иначе при снятии с охраны штатной дополнительная будет срабатывать. Все остальные зоны охраны вешаем на дополнительную, как наиболее защищенную.
И сколько раз уже говорили - никогда не ставьте на Калину сигнализацию в салоне при покупке. Потому что втюхают втридорога простейшую
Согласен.
Цитата:
За 2 - 3 тысячи легко поставить на штатную датчик удара и пейджер и получить полнофункциональную сигнализацию.
Забыли про сирену, нужна дополнительная сирена, либо переносить штатный звуковой сигнал в труднодоступное место. Т.к. в один прекрасный день выйдя из дома рискуете не увидеть свою машинку. Так же не помешает дополнительно поставить механику(и/или доп. секретки), чтобы было сложнее увести машинку.
Цитата:
Если уж совсем невмоготу заменить, поищите информацию, купите нормальную сигнализацию в магазине или через интернет и поезжайте в спец. фирму, которая занимается только сигнализациями.
Эта мысль правильная.
Цитата:
Хотя на мой взгляд, единственная причина, по которой на Калине имеет смысл менять или ставить дополнительную сигнализацию - это автозапуск.
А вот тут вы не правы( автозапуск нафиг не нужен, ибо дополнительная брешь в системе защиты. ИМХО). Спросите у яндекса или гугла и найдете кучу ресурсов как обойти штатную сигнализацию, причем не только на калине.
90% угонов это человеческий фактор:
1. не включают все установленные противоугонные системы.
2. Пользуются штатными сигнализациями.
и прочеее, но эти два пункта основные.
совет из опыта:
на мойках если есть мех блокираторы ставьте их или(и) закрывайте авто.
автосервис (ключи не давать, после перепрогр сигу и так же механику не забываем ставить) .
Всем привет. Несколько раз натыкался на форум фрикеров, но только сегодня решил глубоко почитать... Это жесть, такое возможно только у нас в стране. У воров есть форум, на котором они обмениваются опытом... Но есть в этом и плюс - можно из первых рук получить информацию, как лучше предохраняться...
Про гаранты и прочие замки КПП не говорю, до этого я еще не дочитал.
Вариант 1: Только штатная сига-иммобилайзер.
Ее брелок не грабится(пока), поэтому надо поработать руками.
1. Выдергиваются решетки с морды или так если позволяет инструмент и откусывается клаксон(не сам, а провода естественно).
2. Сворачивается личинка двери с последующим проникновением в салон.
3. Вынимается реле поворотников из блока предохранителей, чтоб машина не мигала от сработки.
4. Меняется ЭБУ на свой, чистый.
5. Завести можно проводами торчащими под рулем.
Все. Судя по вышеуказанному форуму, на все-про-все нужно не больше 7 минут.
Вариант 2: Внешняя сига. Иммо не активирован.
1. Ждем пока хозяин закроет машину с брелка - "грабим".
2. Сворачивается личинка двери.
3. Завести можно проводами торчащими под рулем.
Вариант 3: Допсига, штатный иммо активирован и машина стоит на обеих сигах.
Тут возможны варианты, но суть та-же: "заглушить", "ограбить", "свернуть", "замкнуть"
Себе допсигу пока не поставил но скоро буду. Зима на носу - хочу автозапуск и пейджер. Штатный иммо актирован. План действий:
1. Уже заказал адаптер LIN-шины Мастер, чтоб не колхозить с концевиками и синхронизацией постановки/снятия с охраны.
При постановке на охрану внешней сиги, автоматом встает и родная. То есть родной брелок можно оставить дома.
2. Приобретать буду StarLine A92 Dialog. Диалог(пока не граббится), автозапуск. В комплекте нет сирены.
3. Поставлю волговские дудки подальше от радиатора вместо родных. Это для штатки. Да и звук поприличней будет.
4. Автономная сирена, такж подальше от радиатора.
5. Светодиод не выводить наружу. Для контроля у нас есть пейджер.
6. Антенну пейджера не лепить на лобовое - она прекрасно работает, будучи установленной в торпеде вместе с датчиком удара и основным блоком.
7. Снять тяги с личинок дверей(для параноиков: у нас есть багажник(у меня по крайней мере . За седановодов не скажу ), через который в случае форс-мажора можно попасть в салон, но которым вряд-ли будут пользоваться злодеи)
8. Задняя полусфера машины затонирована. Передние двери либо тоже затонировать либо забронировать. Это усложнит быстрое хищение из салона чего либо, а также проникновение... Хоть и не на долго конечно.
9. Сигу монтировать не "под коврик", а по-человечески, в торпеду, как можно глубже и не удобнее. Хотя, конечно никто не будет на месте ее демонтировать
Но данные мероприятия скорее рассчитаны на осложнение доступа в салон, чем на защиту от угона.
От угона думаю задействовать цепи блокировки допсиги. Например бензонасос через НР реле пустить ну и тот-же ДПКВ...
Собственно оптимальный вариант тут уже рассматривался:
1. Пейджер+доп.датчики(удара, наклона, объема и т.д.)
2. Перепайка контактов ЭБУ
3. Механика.
4. Опционально - доп. замок капота(электромеханика) для защиты от "паука", хотя это уже слегка перебор.
Активацию всяких секреток можно повешать и на штатную сигу, но это реально уже перебор.
Имхо, допсига - пустая трата денег, если только ставить ее ради автозапуска, то да. Вывод - или комфорт, или безопасность.
Если все же нужен автозапуск:
1. Диалоговая сига + иммо (Пандора+Пандект например).
2. Замок капота (ессно электромеханика).
3. Механика (в идеале на руль, но если мешает ЭУР, хотя бы на коробку или замок зажигания типа Бастиона).
Такой комплект за 30тыр. вылазит - как бы для Калины перебор.
Линейный вид
