Геннадий Тимофеевич, одна только мысль, что может придавить этой штукенцией вплоть до потери конечности, останавливает весь мыслительный процесс. я про открытие-закрытие двери электроприводом.
Геннадий Тимофеевич, зачем подъемник, она вроде бы и сама поднимается нормально. Нужный привод можно было бы заимствовать с других авто, но они как правило в другой ценовой категории, выйдет небюджетно.
Я пытаюсь.Купил у китайцев вот такие приводы как на фото и давай идею в жизнь воплощать. Усилие у них приличное, для нашей 5й двери в самый раз. Вообщем убрал я газовые упоры и закрепил оба на штатные места. Чуть рассверлив штатные отверстия приводов и купил новых 4 болта в магазине с обычной резьбой для крепления к двери и кронштейну в машине. Запаралелил питающие провода, подал 12в. и всё заработало, моему восторгу не было предела. Дверь поднималась и при смене полярности опускалась. Но вся радость длилась не очень долго потому как возникли следующие проблемы.
1.Если нет питания (скажем сел аккумулятор) дверь ни поднять ни опустить. Такова конструкция именно этих приводов.
2.Надо выдумывать концевые выключатели которые остановят приводы в нужный момент. Один у нас есть в замке в двери, но чтоб он отработал на закрытие надо дверь толкнуть когда её опустят приводы. Если не успеешь дверь толкнуть, приводы тащят дверь уже не на закрытие а вверх. Следовательно уже полуавтомат, и надо пачкать руки. А идея то сделать как на иномарках всё только с кнопочек.
3.Сделать концевик верхнего положения, это надо поискать чтонибудь миниатюрное.
4.Собрать схему на релюшках и двух кнопках, ну это не сложно.
5. Как верно тут подметил sanya48 при закрытии придавит всё что сунешь так сказать и не подумает остановиться.
Это так сказать предисловие. Вот что у меня было дальше.
Последний раз редактировалось Maksimus1; 29.10.2014 в 10:07..
Собрал схемку на двух релюшках. Установил кнопку на пластиковую облицовку 5й двери. провёл два проводка к этой кнопке. Нашёл концевик для верхнего положения у киповцев маленький, закрепил около кронштейна на авто. Подключил схемку к концевику замка через диод соответственно. И стал мучать привода или они меня. Если верхний концевик я настраивал сам то там проблем не было. А вот тот что в замке срабатывал через раз. Пришлось разбирать замок и подгибать планку самого концевика, микровыключателя. да забыл сказать замок сразу поменял на приоровский с одним щелчком при закрытии, а не два как на штатном. Когда добился более-менее стабильного срабатывания вылезла следующая проблема. Сделать либо автоматическое открытие с кнопки, но закрывать рукой надавив на дверь в нужный момент (как я описал ранее) или начальный толчёк (потянуть дверь чуть-чуть на себя) на открытие, а закрытие чтоб было автоматическое. Пришлось двигать петлю на кузове авто. Ну никак не получается без участия рук!!!
Двигая петлю добился очень лёгкого закрытия двери но автоматического так и не получилось, я думал что привода двигаются с маленькой скоростью. Ведь когда рукой закрываем дверь газовые упоры как бы помогают при закрытии и она захлапывается. Ладно думаю поезжу пока так и буду искать инфу как всё реализованно в иноавто. Оказалось там хитрый замок, но о нём позже. Тут вылезла ещё одна проблема - через пять шесть циклов открытия-закрытия дверь перекашивает и она начинает задевать фонарь при закрытии. Вывод один они работают не синхронно, один тянул более быстрее чтоли хотя с виду абсолютно одинаковы. Подрегулировав, чтоб одинаково выдвигались и сворачивались через несколько циклов всё повторялось опять. Сейчас стоит один привод, на второй стороне ничего нет. При открытии перекос получается, надо дверь чуть тянуть на себя тогда работает и поднимает. При закрытии надо надавить чуть вовремя. Последний раз на мойке был дак там все работу побросали когда увидели что на Калине дверь сама открывалась и закрывалась ))))) а то что я её чуть потянул и толкнул дак про это никто и не спрашивал.
Желание доделать всё как на ино есть. возможности вродь тоже. Вот мои выводы на сегодня:
Последний раз редактировалось Maksimus1; 29.10.2014 в 13:11..
По поводу питания, я лично за аккумулятором всегда слежу поэтому меня не пугал факт что без питания я не открою 5ю дверь. На счёт концевиков - всё делается, но если оставляем штатный замок то надо дорабатывать работу концевика. На иноавто с функцией открытия и закрытия сам замок пятой двери сделан с эл.приводом: тоесть как только дверь опустилась он цепляется за скобу на кузове, закрывается и подтягивает дверь. Вариант поставить на калину замок от ино - супер глобальный колхоз, так как надо закрепить этот замок а он не маленький и ответную часть (скобку) тоже надо установить. И это работа без эл.части. Далее ну допустим настроим приоровский замок и в нём концевик. Я лично помучавшись со всеми моими изобретениями и перерыв кучу инфы в интернете сделал вывод: спуск и подъём двери надо оставить с газовыми амортизаторами, а привод если и колхозить то совместно сними. Опять же как сделано на некоторых иномарках(названия не помню). А там где приведена фота в этой теме, там инженера поработали с умом расчитав вес двери и работу амморта с этой дверью. На БМВ машинах есть такие же привода, стоимость одного от 11000 и до 19000руб. и тоже не факт если и установить каким то образом его в калину, то хватит ли его усилия поднять нашу тяжёлую дверь.(поднимите её как нибудь без газовых упоров).
Была хорошая идея заставить дверь подниматься самой с самого низа, а закрывать её любым двигателем с тросиком, как сделали на последних хайлендерах вроде (могу ошибаться). Но побегав по магазинам и перерыв интернет оказались у нас самые сильные газовые упоры (450Н), сильнее не выпускают. А так было бы супер, разблокировать замок обычным приводом за 250руб. тут на форуме целая тема, дверь поднялась бы на сколько газовые позволят. А закрывали бы любым двигателем на 12в. Колхозить от ино, не каждый сайт продавая ино аморты даёт размеры в сложенном состоянии и в разложенном. У нас могу сказать 30см. в сложенном состоянии и 46см. в выдвинутом. А идти в магазин и просить все подряд сами понимаете... . Так вот что получается.
На счёт (одна только мысль, что может придавить этой штукенцией вплоть до потери конечности) ничего пока не придумал кроме как всё своё семейство посадить в машину, а уж потом закрывать. На ино реализованно - куча датчиков закреплённых на двери и кузове авто, которые подключены к блоку и тот уже управляет эл приводами. На БМВ подводишь руку при закрытии, привод останавливается и работает на открытие.(читал в статье на просторах интернета) опять же такой блок без датчиков стоит 22000р. на одном сайте нашёл и это без проводки и самих датчиков.
Итак заинтересованные изобретатели, жду ваших идей по поводу эл.привода работа которого будет совместно с газовыми амортизаторами. Минимум колхоза или чтоб очень быстро можно было вернуть в состояние - всё как и было раньше. Я сам щас ищу привода такой же конструкции но более длинные - упор в пол багажника и с вылетом приличным. Рассматривал и стеклоподъёмники реечные, пока безрезультатно. Может подскажите кто чего и придумаем всем форумом привод пятой двери. Жду идей. Свои два привода я купил за 2100руб. Ой столько понаписал, вроде ничего не забыл. Спрашивайте ну или удалите всё если инфа бесполезная ))))
Последний раз редактировалось Maksimus1; 29.10.2014 в 13:25..
Maksimus1, берем доводчик стекол , защита в таковом работает по шуму мотора в цепи, соответственно концевики уже не нужны, запуск доводчика осуществляем от импульсов на привод замка багажника