Уверен что за бугром авто с барабанами очень мало или вообще нет.Видимо япы идиоты, поскольку ставить барабаны на авто с абс - верх тупизма и идиотизма!!! Вы никогда не сталкивались с овальностью барабанов?А как думаете как будет работать абс при таком раскладе??Думаю оно сойдёт с ума.Плюс на иновёдрах стоят чугунные барабаны - вы пробовали их взвесить??Вес просто убийственный - неподресоренная масса с ними сильно возрастает, соотв. быстрее умирают стойки и подвеска хуже работает.Автопроизводители всего мира борются за снижения неподрессореных масс, а япы взяли и прикрутили тяжеленные барабаны - видимо там засел русский конструктор с ваза, который сказал - да и пох и так поездят))
Цитата:
По сравнению с износом колодок, большее "неудобство" создает быстрое "вытягивание" говённого троса ручника.
На ЗДТ трос не вытягивается, поскольку усилие там почти нулёвое - можно мизинцем ручник поднимать.
Цитата:
Ничего против ЗДТ на "приличных" авто не имею, только к Калине их прикручивать ИМХО стоит в последнюю очередь.
Ну не в последнюю, а после полной переделки тормозной системы спереди.Всётаки приход от ЗДТ есть.
Уверен что за бугром авто с барабанами очень мало или вообще нет.Видимо япы идиоты, поскольку ставить барабаны на авто с абс - верх тупизма и идиотизма!!! Вы никогда не сталкивались с овальностью барабанов?А как думаете как будет работать абс при таком раскладе??Думаю оно сойдёт с ума.Плюс на иновёдрах стоят чугунные барабаны - вы пробовали их взвесить??Вес просто убийственный - неподресоренная масса с ними сильно возрастает, соотв. быстрее умирают стойки и подвеска хуже работает.Автопроизводители всего мира борются за снижения неподрессореных масс, а япы взяли и прикрутили тяжеленные барабаны - видимо там засел русский конструктор с ваза, который сказал - да и пох и так поездят))
При овальных барабанах это будет двойной АБС. Когда мои барабаны станут овальными я испытаю как это будет. У меня АБС. Но думаю, что "овальный" барабан будет работать так же как "кривой" тормозной диск. Диски у меня уже полгода как повело (долбит и в руль и в педаль), но АБС при этом прекрасно работает. А вообще, с этой "овальностью" я одну зиму на десятле ездил. Холодно возиться было. Ничего страшного. Подумаешь, долбит в педальку маленько.
Но насчёт япов - что есть, то есть. Конечно, на каком-нибудь 2.5-литровом Марковнике сзади стоят ЗДТ, но на обычных тошнилках до 2-х литров барабаны - обычное дело. На косорылых "кросоверах" типа Рав4, HRV - задние барабаны тоже частое явление.
Сомневаюсь что япы настолько тупы, что не лепят ЗДТ на всё подряд. ЗДТ у них стоят там где это необходимо. Там где они нах не нужны, стоят барабаны. Всему своё место.
Цитата:
На ЗДТ трос не вытягивается, поскольку усилие там почти нулёвое - можно мизинцем ручник поднимать.
Это я к тому, что вытягивание говнотроса проблем доставляет больше чем износ задних клолодок которые изнашиваются очень не быстро.
Цитата:
Ну не в последнюю, а после полной переделки тормозной системы спереди.
Это я и имел ввиду.
Цитата:
Всётаки приход от ЗДТ есть.
Полностью согласен.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Последний раз редактировалось djsse; 24.09.2009 в 13:26..
А почему место для активатора задней двери есть, а его нет?)
А почему место под задние подголовники есть, а их нет?)
Вот поэтому же)))
По теме. Как понял там внутри диска маленькие колодки ручника. Сложно будет их потом найти. И окошка для регулировки этих колодок нет. Это минус. Замучаешься туда-суда снимать, чтоб нормально ручник держал. В описании товара нет ни слова про задающий диск. Он достаточно большой. Как производитель это дело обыграл? Непонятно... По фотам обычные ЗДТ без АБС.
и так поездят))
Линейный вид
