.В чём может быть причина ? ДК,ДМРВ или ещё что ? именно они ведь корректируют состав смеси.
В момент пуска никто состав смеси из вышеперечисленного Не корректирует !
РХХ+ДТОЖ .далее как пусканулся ДМРВ !
Все остальное что нужно для уверенного безпроблемного пуска :
1.давление топлива в рампе и его наличие ,а не пара от вскипевшего говно бенза от большой температуры !
2.ВВ часть, свечи ,катушка ВВ-провода
3.Эбу и ПО в нём (кой-какие Эбу из-за кривых пусковых таблиц этим очень сильно страдали !)
Адекватный диагност вам в помощь ,а не тот, что ошибок не видит и кричит что там всё нормально !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Тогда к вам вопрос .как к специалисто-каким образом в момент горячего или слегка тёплого пуска создаётся сильно обогощённая смесь.(движок буквально заливается бензином) и чтоб его запустить.надо крутить долго с игрой педалью газа.затем он заведётся и некоторое время работает неустойчиво и повышенным ХХ,а примерно через полминуты всё приходит в норму.....А холодный без проблем . Что может способствовать залитию тёплого движка бензином ?....Уж точно не пар в рампе или понижение давления в рампе.
Не соответствие температур ОЖ и впускного коллектора например.
Обычно, когда мотор остывает, ДМРВ всегда может не плохой плюс показывать при более холодном реальном воздухе, который он начнёт из под капотного схватывать. ДТОЖ тоже - т.к. вверху скапливается горяча ОЖ (как в озере), а на дне в блоке более холодная.
Вообще надо копать от расчёта циклового. Что берётся в расчёте для определения количества воздуха.
Второй нюанс - это количество бензина, который испаряется в камере сгорания, т.к. в жидком виде он не горит, т.е. какова поправка на впрыск?
Очень хорошую ошибку даёт эл.котёл, который включен на 15-20 минут в мороз, мы так вообще АКБ посадили на УАЗе (спешили). Холодный бы мотор и то завёлся наверное.
Последний раз редактировалось www-shurik; 20.11.2016 в 10:09..
У меня же 320 тыс .км и всё родное стоит и ничего не менялось и всё до сих пор прекрасно работало. У меня даже катушка и ВВ провода родные стоят и все датчики кроме ДФ и РХХ. Отличная машина попалась. Но вот заглючила что то. Наверно тоже пора форсы менять. но вопрос-если они текут.то почему расход и динамика в норме ?
На Луну что ли летал?После 100т.км ничего родного на машине не остаётся.
каким образом в момент горячего или слегка тёплого пуска создаётся сильно обогощённая смесь.(движок буквально заливается бензином)
Потамучта :
Цитата:
Сообщение от Константин Новиков
надо крутить долго с игрой педалью газа.
Твоему мотору,давно уже нужна тотальная диагностика ,а ты всё на чудо надеешься ,да еще при 320_ти тыщах .
Форсунки на стенд !проверить производительность .Потом промывка и снова проверить производительность ,сравнить что было до чистки и что стало после чистки !(и колечки не забываем уплотнительные новые ставить на форсунки перед тем как будешь рампу обратно вставлять во впускной коллектор!)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 20.11.2016 в 22:14..
Для того чтобы понять, что там случилось или что не так стало работать .
А за такие пробеги там всё что угодно могло произойти .Железо не вечное ,не говорю уже про всякие РТИ и прочие .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Линейный вид
