ты сам -то чувствуешь раздницу между вольт и миливольт?!
разница в один вольт это уже существенно ,а в 5-25мили,нормально!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
ты сам -то чувствуешь раздницу между вольт и миливольт?!
разница в один вольт это уже существенно ,а в 5-25мили,нормально!
Разницу чувствую, мне было интересно как у других, чтобы сравнить.
Сегодня промерил относительно минуса АКБ кучу точек по двигателю и кузову спереди, - максимальное напряжение 60 мВ.
Вот задумался, стоит ли зачищать массы, даст ли это чегонибудь...
корозии нет, все закручено штатным образом на краску...
Подскажите плз, кто серьезно занимался массами - какое напряжение между точками масс можно считать приемлемым на практике при хх ?
Проверил свои точки тестером, от 5 до 25 мВ...
Вот теперь думаю много это или нормально...
Для силовых цепей, где большие токи - приемлимо, для датчиков могет быть и многовато.
Например, для 1-го земля аккумулятора, для 2-го случая, разница между массами датчиков, т.к. при включении больших потребителей массы датчиков будут уплывать.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от AVP
корозии нет, все закручено штатным образом на краску...
Некоторые массы дублируются и чтобы прочувствовать вред, нужно временно снять параллельную массу. Плохо в этом то, что "внезапно" может что нибудь глюкануть или ещё похуже - задымить, когда масса будет потеряна. Поэтому зачищать краску однозначно.
Хай Калиноводам!
На днях возникла проблемка - при движении на скорости 110-130 км-час, пропадает тяга, стрелки тахометра и спидометра опускаются в низ, при этом загорается все лампы - "джеки чан", "аккум" и "масленка". Останавливаюсь, поднимаю капот, перетыкал все разьемы, просмотрел шланги и тд - все в норме. Завожу и... просто нормально поехал (как вроде ничего и не было). Через минут 20, опять тоже, но уже без включения сигнальных ламп.
На обратном пути - тоже самое - первый раз с включением сигнальных ламп, второй - без.
Приехал на сервис - выдает ошибку Р1602 - пропадание напряжения цепи питания контроллера. Контроллер перенес под бардачек еще три года назад, таких глюков не было.
Вопрос - если это масса контроллера (он у меня просто лежит за шумкой), то могу ли я просто его корпус заземлить на авто (на ближайшую массу отдельно.
Я не силен в авто, вроде в контроллере есть своя масса, не спалю ли я его, подав массу тупо на корпус??
Kaktus, все равно вскрыть и проверить на всякий случай ЭБУ на наличие тосола и проверить реле зажигания, которое стоит на планке вместе с реле бензонасоса, реле карлсона рядом с ЭБУ, также проверить надежность контактов на предах левом и правом, которые рядом с диагностическим разьемом
oapv, ок спс, не дождусь выходных, обязательно все проверю.
Вчера смотрел ЭБУ, сухой лежит себе под полочкой и смеется урод.
При езде по городу за последние два дня таких глюков не было, но пока нет времени и надобности выезжать далеко, хотя и стремно после приключений в воскресенье. Особенно боялся при обгонах, что б такого не случилось (тьфу три раза).
Я так понял, что массу на корпус ЭБУ вешать нет необходимости??
__________________
Последний раз редактировалось oapv; 02.11.2011 в 18:05..
Товарищи калиноводы, прошу прощения, я тут новенький.
Подскажите пожалуйста может у кого была такая проблема?
Постоянно стало щелкать релле поворотов,поменял
несколько штук,может кто подскажет где собака зарыта.
Линейный вид
