Чтобы сохранить высоту автомобиля неизменной нужно установить стойки 2108, пружины 2110, опоры 2108 (штатные или других производителей). Нужно иметь в виду, что пружины 2110 жестче, чем штатные Калиновские, следовательно, машина пойдет более упруго. http://autosystem.ru/forum/index.php...st=0&#entry716
__________________
Всегда не хватает неопределённого минимума, чтобы достичь определённого максимума.
Привет всем! Долго не решался, но недавно все же поменял передние стойки на 08 по варианту: стаканы 08; патроны бильштайн масло; опоры SS-20 мастер; пружины тоже 08.
Цель была - убрать все стуки, не меняя посадку авто. Всё получилось. Стуки в подвеске исчезли, в том числе и на отбой, она получилась немного мягче ,что я и хотел, ехать стало приятнее, но высота увеличилась на 7мм. Расстояние от центра колеса до крыла по вертикали было 37см , стало 37,7см. Считаю это незначительно, если бы измерял ладонью -разницу не заметил бы.
Потом сделал развал (не сам разумеется) и увеличил угол Кастера. Всё прекрасно , но каких-нибудь существенных изменений в управляемости в связи с увеличением угла я пока не ощутил.
Теперь пару слов о том, на сколько меняется кастер при установке других ( не родных ) стоек.
Информацию беру с компьютерных распечаток, которые выдавались мне на СТО по итогам регулировки развала-схождения, где указываются данные до начала работ и по завершению.
Так вот, на родных стойках с рождения у меня был кастер 0гр26’ и 0гр34’ (соответственно слева и справа). После замены стоек на 08, но до всяких регулировок, кастер стал 0гр21’ и 0гр25’. Мне даже предложили его не трогать, но я попросил увеличить. Получилось : 1гр40’ и 1гр52’. Это в пределах заводских рекомендаций, но по максимуму.
Расстояние на уровне центра колеса по горизонтали от резины до крыла было 45мм, стало 35мм. Диски родные на 13.
Стойки калиновские конечно жалко, замысел хороший. Но кататься и слушать скопинские барабаны утомительно и неприятно.
[/quote]
Линейный вид
