moisha,
Не знаю как у SAAS но с виду один в один с моими , эти пружины по жёсткости приближенны к стоковым , от спорта там только -30 и ещё переменный шаг для комфорта так сказать. У меня КЛАКСОН -30 прогрессивные Москва. На фото они лежат одна верхом другая низом. На задних прогрессивность выраженна более ярко !!! Но они уже стоят на машине. Места прогресса пометил.
Добавлено спустя 49 минут 26 секунд:
Альфред,
Фото зазора между покрышкой сверху и крылом передним выложи пожалуйста.
Так, аммо я не прокачивал перед установкой, мой баг.
До установки в патрон аммо находились в горизонтальном положении (катались в багажнике 2 месяца, потом поставил патроны в сапог и они часть времени то лежали, то стояли,а еще через месяц поставил на авто). Пружина у меня, похоже по рисунку Фобос -30мм.
Теперь вот что думаю.
Пружины жесткие. Нагрузка на пружину у калины на 100 кг меньше чем у десятки, продавить сильно не может - вот результат слишком жесткой подвески. Скорее всего нужно брать мягкую или стандартную 10ю пружину, как и сделал GHOST .
А занижать - небольшой подрезкой пружины.
SAAS,
Я сегодня разговаривал со (спецами) по подвеске. Советовался какие брать вкладыши. Порекомендовали только масло по Уфе. Дороги у нас хреновые. Насчёт какие ,Бильштайн или KYB сказали что каяба однозначно комфортнее. А Бильштайн даже маслянный жестковат. Спорить не буду это только их слова на сразу вспомнил про то что у тебя Бильштайн газ-масло , а это ещё жёстще.
На счёт веса если ты про то что сказал GHOST по поводу веса то да простит меня форум и лично он , но я очень сильно сомневаюсь в такой разнице в весе на колесо, так как общий вес у них (2110 и 1118 ) одинаков. Сколькоже тогда вес заднего на 200 кило больше чем 2110 чтоли ? Судя по пружинам -30 ,машина , что 2110 что 1118 садятся именно на -30 одинаково. Видел в живую. Также и у тебя перед и у меня зад просели именно на -30 по отношению к десяточной пружине, а у moisha по ходу нечайно попались пружины 2112 ИМХО. У них даже сечение прутка другое ну и жёсткость соответственно. Хотя это ИМХО.
По поводу чирканья/шарканья моих новых стоек - похоже это явление еще и от температуры зависит - сегодня к вечеру температура в москве около18-19 градусов была - никаких звуков не было, все тихо, и подвеска стала явно мягче.
В связи сэтим вопросы
1. возможно такое поведение амо при температурных колебаниях?
2. зачем прокачивают патроны перед установкой.
3. если патроны не прокачали, способны ли они "самопрокачаться" в течении некоторого времени после начала эксплуатации. или нужно все разобрать и "прокачать". KPV
сейчас, при +18ти, когда нет чирканья в стойках и подвес помягче, я достиг и своего уровня комфорта, управляемости, и "внешнего вида".
Главное, что бы при понижении температуры они снова не зачихали.
SAAS,
По первому пункту я точно могу сказать, и это не ИМХО а твёрдое убеждение с вазами возможно всё. У меня к примеру с утра наоборот машина идёт очень тихо без стуков и шумов. Но через 10 , 15 минут во преки всему здравому смыслу начинает стучать , булькать и улюлюкать . Первые 15 минут сказка, хоть в яму , хоть по гребёнке всё ок. Чё ЭТО ????????? ВАЗ !!!!!!!
По второму вот выдержка (Амортизаторы хранятся на складах в горизонтальном положении и масло при этом распределяется в нём не равномерно. Сам амортизатор не может прокачаться, т.к. единственный выход через донный клапан находится внизу, а воздух стремится вверх, в противоположную сторону. Поэтому его и прокачивают до установки на автомобиль. Амортизатор растягивают, переворачивают штоком вниз и делают паузу во время которой воздух поднимается вверх к донному клапану. Затем амо сжимают и воздух сквозь клапан переходит из рабочего цилиндра во внешний. Процесс просачивания воздуха не мгновенный процесс, поэтому ждем несколько секунд. Переворачиваем амо в нормальное положение. Ждем опять пока масло стечет вниз к донному клапану. Процесс повторяется несколько раз.
У однотрубных амортизаторов другая конструкция и их не надо прокачивать.)
KPV, кстати может ты и прав насчет того,что пружины мне попались 2112, ибо машина жестковата, пружины Килен, (толи Швеция, толи Чехия не помню), просто они наврятли стали бы морочиться и делать их разными под все модели АвтоВаза....... Кстати после установки стоек стал слышан стук в передней подвеске, в автосервисе приговорили рейку........ :-(
moisha,
Я менял рейку по гарантии . Заехал на гарантийку и говорю чёт стучит, а они мне щас подтянем. А я им идите на х.. у меня гарантия меняйте. Поменяли тож самое через 100 км. Поставил тарельчатую пружину в рейку от сс 20 стало гораздо лучше. На гребёнке сейчас стуков нет от рейки .
Интересная ветка !!! Давайте её развивать общими усилиями.
. Первые 15 минут сказка, хоть в яму , хоть по гребёнке всё ок. Чё ЭТО ????????? ВАЗ !!!!!!!
Линейный вид
