Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Получается, что надо из 50 штук вычесть все "Э" ,включая штуки " 5Э".
Может быть НЕ включая 5Э?! Вы же сами писали, что их собирали параллельно с опытно-промышленной партией, значит они были отдельной серией и не могли быть отобраны из опытно-промышленной партии. К тому же, если вспомнить названное вами же количество автомобилей 5Э (50), прибавить к ним остальные автомобили Э и вычесть всё это из опытно-промышленной партии, то мы уйдём в минус!
Добавлено через 3 минуты
Что серию 5Э собрали "практически одновременно с опытно-промышленной серией" известно, а известна дата начала сборки 5-й серии с точностью хотя бы до месяца?
Может быть НЕ включая 5Э?! Вы же сами писали, что их собирали параллельно с опытно-промышленной партией, значит они были отдельной серией и не могли быть отобраны из опытно-промышленной партии. К тому же, если вспомнить названное вами же количество автомобилей 5Э (50), прибавить к ним остальные автомобили Э и вычесть всё это из опытно-промышленной партии, то мы уйдём в минус!
Добавлено через 3 минуты
Что серию 5Э собрали "практически одновременно с опытно-промышленной серией" известно, а известна дата начала сборки 5-й серии с точностью хотя бы до месяца?
Ничего не понимаю... В какой минус Вы уходите???
Повторяю, что все автомобили из партии 50 щтук дали жизнь опытным работам в разных организациях под надзором наших спецов. Из этих 50 были и экспериментальные 4Э и 5Э . Просто для "подарка "съезду КПСС" нужна была цифра 50. Всё! Работа над серией "50" началась в те же дни, когда серия "3 Э" ушла на испытания. Производство в экспериментальном цехе работало 6 дней в неделю, а на некоторых операциях и без выходных. У меня есть знакомый токарь, который работал в те года. Вот он мне и рассказывал, что приходилось работать по полторы смены и без выходных. С уважением! Ю.К.Целиков.
Сегодня 5 апреля для "НИВЫ" день истории. В этот день в 1977 году началось серийное производство отечественного автомобиля, ставшего "законодателем мод". Это единственный случай в мировой истории АВТОПРОМА, когда СССР обратил на себя внимание всех автопроизводителей. Только что мне позвонил Петр Михайлович Прусов( ведущий конструктор "НИВЫ" в те дни) и поздравил с этой датой. Мне довелось принять участие в строительстве корпуса №62, в котором производится сборка "НИВЫ" ( ЛАДА 4х4) до сих пор. Всех "НИВОВОДОВ" с маленьким праздником! И привет от Прусова П.М. С уважением! Ю.К.Целиков
Комбинированный вид
