Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
В ниссане R35 GT-R шины накачаны азотом по 1 единственной причине - отсутствие теплового расширения чистого азота(идеального), в отличии от воздуха:
Ну ничего, конечно, что помянутый коэффициент теплового расширения у азота - 3,674, а у воздуха - 3,671...
А так, конечно "идеальный" газ, в смысле - инертный...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Хотабыч
Надо создать фирму по закачке гелия в шины, колёса то легче будут
Подкачивать замаются, он же сверхтекуч.
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Поддержу voy@gerа. Сам бы качал азот круглогодично, НО, он того не стОит. Постоянное давление при любой температуре - ЕДИНСТВЕННЫЙ плюс. Вот теперь тему можно закрывать.
__________________
Калина I vs Fusion - да одно и тоже!
Вот оттуда золотые слова для чего нужен азот и что он дает: "Авиационные колёса накачивают азотом. Дело в том, что резина может выделять различные углеводороды внутрь шины. Особенно, если она нагревается очень горячими тормозами.
Чтобы эта смесь не самовоспламенилась (а 14 атмосфер горючей смеси внутри ниши шасси самолёта - это очень нехило), и нужен инертный газ, заполняющий объём шины. Азот же - самый доступный из них: его в воздухе аж 78%."
И больше ни чего!!! И большегрузы и гонщики из-за этого закачивают азот, а не тепловых расширений и остального бреда.
А закачка в наши колеса - это просто красивый и грамотный маркетинг! И многие на эту продажу "воздуха" неплохо ведуться.
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
dikkid, на азоте в большегрузах резина меньше взрывается поэтому народ и качает, уж эту публику сложно обмануть, там профи по большей части работают)))
voy@ger, так по этому и в самолеты закачивают. Но к тепловому расширению газа это ни какого отношения не имеет.
Чисто умозаключение ИМХО: нагрев шины приводит к восспламенению частиц (масло+резиновая пыль+кислород+температура) внутри колеса. Кислород способствует этому возгоранию и как следствие взрыву, а азот нет.
Повторюсь, чисто умозаключение на незначительных знаниях процессов. ИМХО
Но на большегрузах и нагрузка на колеса выше, и нагревы резины на порядки чаще возникают.
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
Ну дак хрен с ней с теорией, я так и не поняла-здесь высказывалось как минимум двое жестких практиков. Ну так и что получается на практике? Закачали азот, приезжаем на кольцо, замеряем давление, предположим 2 атм, далее катаемся пару кругов, замеряем-какое давление показывает?
Комбинированный вид
