Ну не "расточил" же про пластмассу писать))). Глупость? - не делай, никого не призываю.
http://www.lkforum.ru/album.php?albu...pictureid=2140
Рядом еще 2 фотографии. Изначально стоял штатный фильтр. Движок стал увереннее на 1500 крутиться, и усилие на педаль газа даже на 4 передаче принимал, практически, без детонаций. А главное, что меня больше всего радовало - можно было крутить хоть до 5000 - исчез треск синхронизаторов. Потом поставил растяжку с допопорой - после 4000 появилась слабая вибрация на рычаге КП. Сегодня воткнул в этот корпус "нулевик" - вернулся треск. 3800-3900 -максимум, потом коробку жалко.(
Самоубеждение рулит!
Последний раз редактировалось Kатерина; 27.03.2010 в 13:36..
Re: ТЮНИНГ (увеличение мощности) ДВИГАТЕЛЯ 1,6 8 клапанник.
интересная мысль я уже от своей кастрюли оторвал воздухозаборник чтоб отверстие увеличилось терь ещё посверлю...что получится не могу сказать потому что движок стучит и коробка цокает в общем движок чинить надо.но чем больше дырок тем лучше.вот ещё хочу вместо увеличенного дросселя впустить в ресивер напрямую насос для накачки матрасов может лучше поедет ,воздуха то больше будет вместо всяких турбин....а форсунки помощнее....это может смешно а вдруг получится)))))))
__________________
моя мышка пробежала уже более 90 тык...ещё едет как-то....без всяких ТО ...
Re: ТЮНИНГ (увеличение мощности) ДВИГАТЕЛЯ 1,6 8 клапанник.
Цитата:
Сообщение от Лёшик
интересная мысль я уже от своей кастрюли оторвал воздухозаборник чтоб отверстие увеличилось терь ещё посверлю...что получится не могу сказать потому что движок стучит и коробка цокает в общем движок чинить надо.но чем больше дырок тем лучше.вот ещё хочу вместо увеличенного дросселя впустить в ресивер напрямую насос для накачки матрасов может лучше поедет ,воздуха то больше будет вместо всяких турбин....а форсунки помощнее....это может смешно а вдруг получится)))))))
Re: ТЮНИНГ (увеличение мощности) ДВИГАТЕЛЯ 1,6 8 клапанник.
Цитата:
Сообщение от Лёшик
интересная мысль я уже от своей кастрюли оторвал воздухозаборник чтоб отверстие увеличилось терь ещё посверлю...
Поддерживаю. Только один нюанс, по-моему, длинный патрубок нужен, чтоб конденсат из воздуха(во время дождя) успел осесть и не попадал на фильтр. Так что акуратней))
Re: ТЮНИНГ (увеличение мощности) ДВИГАТЕЛЯ 1,6 8 клапанник.
Ну увы такие вещи у тех у кого есть, просто так не дадут. Это правила, создателя прошивки. Так что обратитесь к тому кто её сделал. стоит это не так дорого.
__________________
Калина хетч колумбийская зелень 2010г.в. Жены
Калина универсал кориандр 2015г.в.
013 номера на обоих
Re: ТЮНИНГ (увеличение мощности) ДВИГАТЕЛЯ 1,6 8 клапанник.
кто что может сказать про установку сего девайса: стольников 10,6 ф 306, волга форсы,ресивер стингер,нулевик,дросель 54,прямоточная система выхлопа от стингера на 51 трубе
думаю получить приход с середины и на верхах как думаете получится?
обсуждаем высказываем свои мнения !
Re: ТЮНИНГ (увеличение мощности) ДВИГАТЕЛЯ 1,6 8 клапанник.
Цитата:
Сообщение от 273
кто что может сказать про установку сего девайса: стольников 10,6 ф 306, волга форсы,ресивер стингер,нулевик,дросель 54,прямоточная система выхлопа от стингера на 51 трубе
думаю получить приход с середины и на верхах как думаете получится?
обсуждаем высказываем свои мнения !
Зачем такая большая фаза? Фазы 270-280 хватит вполне,ведь это не спортивный болид будет,как я предполагаю.Лучше увеличить подъём клапана,а фазу уменьшить.У меня подобный конфиг,кроме волга-форсов(до 120 л.с. хватит и родных форсунок)
и ресивера(установка в планах).Ехать начинает с 3500 об/мин.В целом получите,что хотите,если грамотно откатаете всё это дело.И не мешало бы знать какой двигатель и кол-во клапанов.Я говорил про 8 кл.