Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 16

[name1978]

Сообщение от oapv

name1978, ты уже переходишь все границы, начал За здравие, а заканчиваешь ...

Пс. Название темы прочитай!

Так связано же. Бедная смесь - больший нагрев.
На скрутку массы насоса приходит сечение массы. И это сечение мньше сечения насоса и ещё двух потребителей в отдельности, кроме того есть ещё один потребитель, с сечением таким же, как приходящий провод массы.
Т.е. всего 4 потребителя и один проводок тоненький приходящая масса. И этот приходящий тянется из-под торпедо! На всю длину кузова! Ну класс! Ну нахимичили!
Для информации - скрутка находится в районе правой средней стойки, под обшивкой пола.

Пс. Ладно, земляк, заканчиваю отходить от темы, извини

[oapv]

Сообщение от name1978

Так связано же. Бедная смесь - больший нагрев.

где связь с СОД? которая, по твоим же описаниям исправна и работает как ей и полагается

Сообщение от name1978

На скрутку массы насоса приходит сечение массы. И это сечение мньше сечения насоса и ещё двух потребителей в отдельности, кроме того есть ещё один потребитель, с сечением таким же, как приходящий провод массы. Т.е. всего 4 потребителя и один проводок тоненький приходящая масса. И этот приходящий тянется из-под торпедо! На всю длину кузова! Ну класс! Ну нахимичили! Для информации - скрутка находится в районе правой средней стойки, под обшивкой пола.

про это можешь написать в теме - http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=22286 , и желательно с фото как у тебя основная тонкая масса уходит под панель

[Андрей710]

Сообщение от name1978

Нашёл таки массу бензонасоса. Выполнена "шедеврально" на заводе

Массы и всё что с ними связано ,обсуждают вот тут :
http://www.lkforum.ru/showthread.php...48#post7076848

[name1978]

Сообщение от oapv

про это можешь написать в теме - http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=22286 , и желательно с фото как у тебя основная тонкая масса уходит под панель

С фото уже не получится. Потому что вчера уже всё переделано и упаковано.
А без фото и др.доказательств вы, как мне кажется, будете сомневаться в компетенции человека, который 2 десятка лет работает с электрооборудованием, и умеет пользоваться приборами и схемами.
В теме про массы отпишусь. Может кому пригодится.

[oapv]

Сообщение от name1978

А без фото и др.доказательств вы, как мне кажется, будете сомневаться в компетенции человека, который 2 десятка лет работает с электрооборудованием, и умеет пользоваться приборами и схемами.

посмотрев схему, я уже засомневался, поэтому разбираться пойдем в тему про Массы

[name1978]

Сообщение от oapv

посмотрев схему, я уже засомневался, поэтому разбираться пойдем в тему про Массы

Буду рад комментариям к моему сообщению в той теме. Только будьте так добры, уж не ставьте под сомнение то, что я умею считать до пяти и понимаю, где у автомобиля задняя часть, а где передняя.

[NickName]

Приветствую. Подскажите, пожалуйста, что нужно сделать, что бы нормально (хотя бы штатно) заработала система охлаждения. Сам в машинах не разбираюсь и в компетенции сервиса уже появляются сомнения.
Машина 11183 8 клапанов, без кондиционера, пробег 76т.к. Последние пару - тройку лет на Калине езжу мало и почти под капот не заглядываю. Перед новым годом перестала греть печка, приехал на сервис, поменяли термостат, сказали, что под капотом всё тосоле, приезжай ещё. Пару коротких поездок по морозу всё было нормально, печка работает, мотор не перегревается. Пару месяцев машина простояла. Следующий выезд проехал километров 10 ночью без пробок и светофоров и около дома печка перестала греть, температура полезла в красную зону. Заехал на сервис, поменяли хомуты на патрубках радиатора, сказали "норм, будет работать". Ещё месяцок машина постояла. Потеплело, опять выезжаю, печка то греет, то нет. Температура так же то ровно на 90, то лезет в красную зону. Поехал в сервис, поменяли помпу. До дома доехал нормально. Сегодня 10км по трассе и опять печка выключилась, радиатор холодный, температура попёрла вверх.

[oapv]

NickName, все симптомы пробитой прокладки ГБЦ

[NickName]

oapv, как в этом убедиться?
Возможно, в пользу вашей версии говорит то, что горел чекэнжин, показывал пропуски в паре цилиндров. Поменял свечи, всё стало нормально. Но не скажу что свечи были сильно "засраны". И такого ужаса с вытекающей жидкостью из посадочных мест свечей, как на картинках из интернета, не было.
Погуглил симптомы прогоревшей прокладки:
* белый цвет дыма из трубы (признак попадания в цилиндры охлаждающей жидкости);
нет, выхлопа на холостых совсем не видно, иногда летят капельки жидкости, но это уже дано так
* внешняя течь охлаждающей жидкости или масла на месте стыка блока и ГБЦ;
где смог посмотреть, нет
* масляные пятна на поверхности жидкости в радиаторе, а также при проверке расширительного бачка;
жидкость мутноватая, не чистая, но масляных пятен нет
* на щупе при проверке масла видна эмульсия белесого цвета;
нет
* пузырьки в радиаторе и в расширительном бачке (признак попадания выхлопных газов в систему охлаждения)
нет

[maxim161]

NickName, ни одного из этих пунктов у меня не было, когда пробило прокладку. Кучу времени и денег истратил на замену комплектующих СОД, а вскрытие все показало. Ключевым моментом тут является то, что судя по описанию, при поднятии оборотов двигателя начинает быстрее проникать воздух в рубашку охлаждения, поэтому и стала больше греться на трассе.
Так что полностью согласен с oapv, похоже пришло время заглянуть под ГБЦ.