Парни,скажу чесно знаю exie, лично и ездил на его автомобиле конечно ожидал от турбы что то такого но что бы так ЕХАЛО, это просто космос и поверь мне TuningDesign.RU, человек знает о чем говорит
Внимательнее читаем написанное. Собрать мотор в 200 сил за 50 тысяч и построить проект машины целиком - это совсем разные вещи. Никто не говорил, что мой мотор стоит столько, он и мощности выдает в полтора раза больше. Для особо неверующих - могу до винтика расписать бюджет 200-сильного мотора.
exie, слушай, если не трудно бюджет мотора 200 сильного расписать в подробностях сможешь?Дело не в том,что я тебе не верю, давно примерно знаю тебя на форуме и за работу над машиной уважаю.Двиг. 1.6 8кл..Просто интересно,может стоит разориться...
__________________
Разогнать машину не проблема- иногда проблема вовремя её остановить.
exie, слушай, если не трудно бюджет мотора 200 сильного расписать в подробностях сможешь?Дело не в том,что я тебе не верю, давно примерно знаю тебя на форуме и за работу над машиной уважаю.Двиг. 1.6 8кл..Просто интересно,может стоит разориться...
1. Поршня с камерой 20 кубов - 2.5 рубля;
2. Турбина TD04L - в идеальном состоянии порядка 14-15 рублей;
3. Коллектор под нее - 6 рублей;
4. Форсунки Saab 431-ые - 4 рубля;
5. Насос Walbro - 4 рубля;
6. Интеркулер - 4,5 рубля;
7. Элементарный бустконтроллер механический - 2,5 рубля;
8. Пайпинг, силикон, тройник под маслоподачу - рублей 6-7;
Итого: примерно 45.5 рублей, остальное до полтинника - это настройка.
Повторюсь - это цена при условии, если делается все своими руками. Чьими-то чужими - естественно дороже. Само собой все зависит еще и от того, где именно брать железо, в каком состоянии, из чего будет делаться пайп и т.д. Вот этот конфиг выдаст сил 220-230, но если принципиально именно 200 - можно бустконтроллером убавить давление.
Вот тебе РЕАЛЬНЫЕ доказательства: http://tmsport.ru/tuning/?id=2035 или ты думаешь тут работают люди которые не могут настроить адекватно спортивную машину?
Настройкой этого автомобиля занималась наша организация, а также еще несколько автомобилей было настроено нами (и калина и приора)
А вот владелец (уже бывший работник ТМС) этой оранжевой калины должен нам до сих пор денег. Конечно, сумма 20000 рублей не велика, но тем не менее долг есть долг.
Этот человек просто уволился из ТМС и свалил в Питер.
За настройку автомобилей фирмы ТоргМаш не взяли ни копейки (настраивали турбо моторы ТМС и на стенде и на дороге в тольятти и на дороге в самаре) . Нам было обещано за это без проблемное попадание на мощностной стенд. ОБЕЩАНИЕ НЕ ВЫПОЛНЕНО!!!
Кстати, компоненты на которых собраны эти авто тоже использованы многие наши.
Настройкой этого автомобиля занималась наша организация, а также еще несколько автомобилей было настроено нами (и калина и приора)
А вот владелец (уже бывший работник ТМС) этой оранжевой калины должен нам до сих пор денег. Конечно, сумма 20000 рублей не велика, но тем не менее долг есть долг.
Этот человек просто уволился из ТМС и свалил в Питер.
За настройку автомобилей фирмы ТоргМаш не взяли ни копейки (настраивали турбо моторы ТМС и на стенде и на дороге в тольятти и на дороге в самаре) . Нам было обещано за это без проблемное попадание на мощностной стенд. ОБЕЩАНИЕ НЕ ВЫПОЛНЕНО!!!
Кстати, компоненты на которых собраны эти авто тоже использованы многие наши.
1. Поршня с камерой 20 кубов - 2.5 рубля;
2. Турбина TD04L - в идеальном состоянии порядка 14-15 рублей;
3. Коллектор под нее - 6 рублей;
4. Форсунки Saab 431-ые - 4 рубля;
5. Насос Walbro - 4 рубля;
6. Интеркулер - 4,5 рубля;
7. Элементарный бустконтроллер механический - 2,5 рубля;
8. Пайпинг, силикон, тройник под маслоподачу - рублей 6-7;
Итого: примерно 45.5 рублей, остальное до полтинника - это настройка.
Повторюсь - это цена при условии, если делается все своими руками. Чьими-то чужими - естественно дороже. Само собой все зависит еще и от того, где именно брать железо, в каком состоянии, из чего будет делаться пайп и т.д. Вот этот конфиг выдаст сил 220-230, но если принципиально именно 200 - можно бустконтроллером убавить давление.
Не слишком ли жирно TD04L для 200 пони? помойму 17 гаррет будет самое то
__________________
(( не нае..и ближнего своего ибо придут двое дальних и нае..т вас обоих ))
Не слишком ли жирно TD04L для 200 пони? помойму 17 гаррет будет самое то
А там какбэ разница в цене между б/у 17 гарреттом в хорошем состоянии и TD04L будет практически несущественна, чего ж не взять более потенциальную турбину в таком случае, запас - он нигде не жмет.
(и калина и приора)
TD04 самое оно
Линейный вид
