Датчики температуры ОЖ. Влияние на работу двигателя

[Mikky]

sergey-4, "Как перестать беспокоиться и начать жить?"

У меня зимой карлсон вообще не включается.

[Ky.]

sergey-4, уровень антифриза должен стоять на месте. Нужно искать места протечек.
Рабочую температуру смотри по ЕЛМ после устранения протечек и завоздушивания, на участке равномерного движения.
Как-то так.

[koluna]

Всем привет!

На днях вот что случилось.
Ездил, ездил, смотрю на панель - температура к 110 гр. приблизилась. Вентиляторы молчат. Думал, что в них дело или в реле. Проверил сканером - вентиляторы включаются на температуре 101 гр., выключаются на 97 гр. Когда скидываешь разъем с ДТОЖ включаются вентиляторы.

Думаю, дело в датчиках. Контактны на разъемах в порядке.
Приборка при включении вентиляторов показывает около 105 гр. или даже чуть больше. Причем показания до 90 гр. (приблизительно) у обоих датчиков мало отличаются. Раньше по приборке вентиляторы включались около 101 гр.
Собираюсь сопоставить показания обоих датчиков, начиная с температуры холодного движка, чтобы выяснить где начинается большое расхождение и какое оно.
Получается, что или ДТУОЖ завышает или ДТОЖ занижает.
В идеале, конечно, выкрутить их и сварить, но пока нет желания сливать ОЖ и выгонять пробку потом.

1. Каковы признаки закипания ОЖ (ну, помимо зашкаливания показаний ДТУОЖ)?
2. Надо ли сливать ОЖ, чтобы заменить ДТУОЖ (одноконтактный)?
3. Насколько сильно различаются показания ДТУОЖ и ДТОЖ, если все нормально?
4. Может ли быть такая большая разница в показаниях датчиков из-за пробки в системе? Пробки, вроде, нет: не булькает за панелью, отопитель греет. Вроде, не течет нигде.

Что посоветуете?

[Андрей710]

Сообщение от koluna

Что посоветуете?

Для начала поменять датчик который даёт показания на ПП !
Если это не поможет ,то капать с пристрастием массы в авто !

[koluna]

Сообщение от Андрей710

Для начала поменять датчик который даёт показания на ПП !
Если это не поможет ,то капать с пристрастием массы в авто !

Пока не понял, надо ли сливать ОЖ при замене ДТУОЖ?
Как герметизировать соединение? Шайба? Герметик?

Про массы уже почитал немного в этой теме...
Прокрутить все указанные в разделе соответствующем или достаточно только массы датчиков (где-то под торпедой рядом с передним пассажиром)?

А что можете сказать по остальным вопросам?

[Андрей710]

Сообщение от koluna

Пока не понял, надо ли сливать ОЖ при замене ДТУОЖ?

При определенной сноровке ,данный ДТ меняется без сливания жижи ,минимум три капли потеряешь !

Сообщение от koluna

Про массы уже почитал немного в этой теме...

http://www.lkforum.ru/blog.php?b=7070

[koluna]

Сообщение от Андрей710

При определенной сноровке ,данный ДТ меняется без сливания жижи ,минимум три капли потеряешь !

Научите, пожалуйста
Я вот боюсь, откручивать начнешь - как ливанет... а ведь потом еще вставить надо и закрутить...
Пробку после замены надо выгонять?

[Андрей710]

Сообщение от koluna

Научите, пожалуйста

Откручиваешь сперва ключом или подходящей головкой ,Но не доконца !
Как только начнёт легко выкручиваться ,дальше пальчиками его откручиваешь ,но нужно чувствовать момоент когда он практически выкрутился .
Как только этот моомент почувствовал-удерживаем его в отверстие ,максимально близко подносим второй -новый датчик ,и держим его на готове в другой руке .Быстро вынимаем из отверстия старый и затыкаем его новым .И далее закручиваем его руками на пару ниток и потом уже до конца ключом или головкой !
Максимум потеряешь рюмку жижи ,если не зазеваешся в эти момоенты перестановки датчиков (ну накрайняк пальцем заткнёшь отверстие если хлынет или не успеешь поднести новый !)Желательно остудить ДВС ,чтобы не обжеться и самое главное :Пробку на РБ НЕ откручивать !(меньше будет поток из отверстия !)

[koluna]

Сообщение от Андрей710

Откручиваешь сперва ключом или подходящей головкой ,Но не доконца !

Спасибо!
Кстати, почему Вы рекомендуете заменить именно его в первую очередь?
А вдруг не ДУТОЖ завышает, а ДТОЖ занижает?
ДУТОЖ по статистике чаще выходит из строя?
Интуитивно с Вами я согласен, т. к. считаю, что стрелка слишком быстро переваливает за 90 гр., но ведь Вам я этого не говорил
Так и не понял, надо ли как-то герметизировать соединение? На ДТОЖ шайба медная. А здесь?
Кстати, есть какие-либо таблицы с примерными данными насколько быстро двигатель 11194 достигает температуры 90 гр. при определенной окружающей температуре?

[Андрей710]

Сообщение от koluna

А вдруг не ДУТОЖ завышает, а ДТОЖ занижает?

ну тут только тарировка обоих датчиков даст полную картину происходящего .
на ДТОЖ есть примерные таблици значений .те зависмость его сопротивления от Температуры .На ДТ для ПП ,не знаю ,таких таблиц не встречал .Потом ,сами датчики немного по разному сконструированы и в них используются разные измерительные элементы .

Сообщение от koluna

Так и не понял, надо ли как-то герметизировать соединение?

Сколько менял их ,не герметизировал ничего .там принцип как у сливного болта в блоке ДВС .резьба вроде как на конус небольшой !(ну если так хочется ,то можно перед вкручиванием нового ,нанести на пару ниток резьбы,тонкий слой герметика . )

Сообщение от koluna

Кстати, есть какие-либо таблицы с примерными данными насколько быстро двигатель 11194 достигает температуры 90 гр. при определенной окружающей температуре?

где-то есть целая тема ,но это не является точными данными и опираться на их данные нет смысла .Системы у всех разные ,Эбу тоже ,Жижи тоже ,состояние ДВС тоже .Поэтому там всё будет относительно по времени .