Всем привет.
Делюсь опытом по эксплуатации и выводу из строя отопителя (машина без a/c). Гдето месяц назад, когда утром уже стало прохладно а днем жарко уже пользовался отопителем. При включеном на "тройку" вентиляторе при регулировке положения заслонки, она, т.е. регулировка - пропала, при этом регулятор стал вращаться не в своем секторе. Поломка оказалось легко устранимой - выскочила из зацепления тяга заслонки. Причина - система вентиляции достаточно герметична и заслонку так присасывает, что тяга ее не осиляет. Вывод - регулировать температуру подаваемого воздуха при включенной печке не более чем на "двойку". Как вариант могут быть проблемы и с распределнием воздуха по той же причине.
Доброго дня всем! Во вторник удалось справиться с неисправностью. Блок микромоторедуктора(ММР) содержит в себе непосредственно сам редуктор и датчик положения заслонки(ДПВ) отопителя, состоит из двух половинок на защёлках. Контакты датчика в разъёме 1-2 контакты редуктора 3-4 Разобрав это устройство(при этом необходимо чтобы температура была выставлена рукояткой на самый холодный воздух) я обнаружил что в этом положении контакты датчика положения заслонки отопителя находились на участке сопротивления где нет резистивного напыления(ошибка Цепь ДПВ неисправна,оборвана). Путь испавления:
1поставил редуктор в разобранном состоянии на отопитель-вал редуктора в отверстие заслонки, при этом крепёжные отверстия не совпадали, необходимо было повернуть вал ММР против часовой стрелки;
2вручную скорректировал положение вала электродвигателя который поворачивает заслонку, чтобы совпали крепёжные отверстия на отопителе и ММР;
3При этом было видно, что контакты датчика попадут на напыление резистивного сопротивления;
4защёлкнул крышку(4 клипсы, одна из которых оплавлена);
5подключил разъём.
Вся работа заняла примерно 20 минут, причём на неисправность навёл сканер ШТАТ ДСТ. Процесс ремонта можно упростить заменив ММР заслонки отопителя на новый. Теперь всё работает идеально,но на всякий случай проверил работу климат-контроля с помощью сканера ШТАТ-ДСТ.
При изменении температуры на блоке управления соответственно меняется сопротивление ДПВ, ошибок при считывании не обнаружено, температура воздуха увеличивается и уменьшается соответсвенно в красном и синем секторах, заслонка плавно меняет своё положение в соотвествии с задаваемой температурой.
Последний раз редактировалось Морской волк; 28.09.2008 в 16:46..
Подскажите а сколько стоит этот датчик и как он правильно называется. Что такое ММР. Такая же проблема то холодно то горячо промежуточного положения нет.
Просто хочу поинтересоваться. У пассажира под ногами, точнее даже над ногами если их вытенет, сразу под полкой бордачка слева(чуть выше обдува ног) есть маленкий шланг, который выходит из кузова и затем скрывается туда же(как понял наверно выход "в свет" для слива чего то). И вот для чего он нужен? Что по нему бежит?
Один раз жена задела ногой и отсоединила их-натекла вода(вроде вода), засунул обратно...
Есть предположение что от кондиционера, типа вывод скапливаемого конденсата, как те что на домах, какие противно потом капают по отливу.....Но для чего на самом деле?
Подскажите если не сложно....................
Собсна у меня машина достаточно долго прогревается до рабочей температуры,и пока дождёшся что из печки пойдёт тёплый воздух уже замёрзнеш.Воздушных пробок в системе вроде нет-пробовал выгонять.У двух друзей калины 2006 и 2008 года греются гораздо быстрее(движок у нас у всех одинаковый 1.6).Различие лиш в том что у меня убран катализатор но я думаю это не имеет к прогреву отношения.Вот я и подумал может у меня термостат не закрывается или не до конца закрывается???.Просто я много раз слышал чтобы он не открывался,а вот наоборот... может ли такое быть?
Бывает, что заклинило. Легко проверить - на холодную заводишь, просовываешь руку под термостат и смотришь - нагревается ли нижняя часть.Если греется сразу, то термостат заклинило на большом кругу.
,но на всякий случай проверил работу климат-контроля с помощью сканера ШТАТ-ДСТ.
Линейный вид
