У Весты ползучка идет только для 1.8, для 1.6 нет. Видимо для более моментного 1.8 ее проще сделать.
Уверен???
С главного сайта ВАЗ, из рекламы Гранты
Автоматизированная механическая трансмиссия
Две коробки по цене одной. С АМТ возможно двигаться как в полностью автоматическом, так и в ручном режимах. АМТ получила обновленные настройки, а также сокращенное время переключения передач. «Городской» режим позволяет легко двигаться в пробках.Функция зимнего режима обеспечивает комфортное трогание на скользких покрытиях. Спортивный режим – для уверенного и динамичного старта.
Что такое "городской режим"?
Что за "функция зимнего режима"??
Может кто растолковать понятия авторитетно ссылаясь на источники информации?
Как я на простой механике и 1.6 127-м моторе в пробках на холостых оборотах ползу?
Просто включаю скорость и отпускаю сцепление, и всё.
Главное в прошивке подобрать фильтры ограничения момента, что-бы не дёргало.
На ГП 3,9 ползет без газа и рывков нет. Без разницы, может и в горку. Прошивка сток.
На Приоре было ГП 3,7 и колеса разрешенного размера 185/65/14, поведение аналогичное, хотя мотор 21126. Только вот скорость была высокая, грузовики ползли медленней.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Влад&мир
Судя по фото имеется таки зазор по всей длине между жабо и поперечиной на которой уплотнитель. Будет лететь мусор.
Значит не мне одному это показалось)))
Жабо редко на каких авто бывает без замечаний.
Кстати об оцинковке, на лифтбеке Ижевском задняя дверь была оцинкованной и может задние крылья
Цитата:
Дальше – это на установку пятой двери, единственной оцинкованной детали кузова лифтбека. Кстати, к задней двери в скором времени добавятся и задние оцинкованные крылья. А вот в Гранта-седане ни одной оцинкованной детали нет. http://rusautomobile.ru/2014/05/kak-...rantu-liftbek/
__________________
"Век живи, век учись," - подумал поручик ...
Как я на простой механике и 1.6 127-м моторе в пробках на холостых оборотах ползу?
Просто включаю скорость и отпускаю сцепление, и всё.
Главное в прошивке подобрать фильтры ограничения момента, что-бы не дёргало.
Кстати, для 127-го мотора и мозгов М74.5 есть три варианта. 22-й блок для Калины, 23-й блок для Калины и 12-й блок для Приоры.
12-й блок самый злой на ускорения, 22-й средний и 23-й самый плавный.
С 23-м блоком практически невозможно сорвать в пробуксовку колеса на первой передаче, если конечно не раскручивать обороты и бросать сцепление, на 12-м блоке спокойно срываются, на 22-м труднее срываются. Но это всё можно изменить.
Всё дело в программных фильтрах, которые ограничивают нарастание момента. Из любого блока можно взять эти калибровки и вставить тоже в любой.
Подтверждаю. У меня 23й блок. Когда ЭБУ ушёл в аварийный режим, отключив педаль газа, я без проблем спокойно доехал на одном сцеплении, увеличивая скорость сменой передач. Троганье было максимально плавным, без рывков и пробуксовок.
__________________
"Всегда говорите правду и только правду, но не всю правду" - Хе́льмут Карл Бе́рнхард фон Мо́льтке, Мо́льтке Ста́рший
Не сражайся; с шотландцем в горах, с финном в болотах, с германцем в поле, с англами на море, с русскими - нигде.
Нашёл вторую половинку для серьёзных отношений
О моей Белоснежке
21947-42-021 "Предмаксимальный люкс", 2015 г.в. / Двигатель 21127, 16 кл. / ЭБУ М74.5 / Климат-контроль Halla с датчиком солнечной радиации / Колодки ТИИР-299 / Свечи зажигания АУ17ДВРМ / Рычаг заднего стеклоочистителя от К1 / Кресло водителя от К2 ранних выпусков (фактически от К1) / Масло синтетика Motul 8100 X-Cess gen.2 5W40, замена каждые 7 000 км. / Масло в КПП: Motul Gear 300 75W90 / Мультимедийная система с навигацией от Навител / Штатный круиз-контроль с ограничителем скорости / Система курсовой устойчивости с противобуксовочной системой / Чехлы кресел Автопилот с красной строчкой / Рычаг КПП Лада Веста в коже, с красной строчкой / Подлокотник Аламар / Передние брызговики от К1 / Летняя резина: Pirelli Cinturato P1 Runflat 185/55 R15 на штатных литых дисках K&K, зимняя резина: Hankook Winter I-Pike RS2 W429 185/60 R15 на штампованных дисках
Как я на простой механике и 1.6 127-м моторе в пробках на холостых оборотах ползу?
Все относительно, по сравнению с 8-кл момента у 16-кл снизу нет. Я когда после бенз. Патра пробовал на Приоре прокатиться, то глох постоянно при троганьи, хотя бенз.мотор ЗМЗ считается верховым. Ну и надо чтоб робот в режиме ползучки мог трогаться не только по ровному асфальту, но и вверх и по кочкам.
вюв, раз не нравятся мои слова, вот тебе ЗаРублем)))
Добавлено через 24 минуты
Цитата:
Сообщение от Kol888
У Весты ползучка идет только для 1.8, для 1.6 нет. Видимо для более моментного 1.8 ее проще сделать.
На драйве народ писал, мол на 1.6 как-то более дерганая ползучка получилась...
Вообще, тут несколько нюансов есть:
1) 1.8 на ХХ 600 оборотов, а не 800. И что с моментом на таких оборотах никто не знает.
2) У Весты масса больше, чем у Гранты.
3) ГП у всех вест 3.9?
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Влад&мир
Судя по фото имеется таки зазор по всей длине между жабо и поперечиной на которой уплотнитель. Будет лететь мусор. А чтобы прочищать дренажи придется снимать жабо
Точно не помню, но вроде жабо прям под уплотнитель заходит. А Это просто тень...
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Кстати об оцинковке, на лифтбеке Ижевском задняя дверь была оцинкованной и может задние крылья
Насчет двери не скажу, а сами крылья не оцинкованные, оцинкованы детали за крыльями.
На фото внизу сообщения светлые детали оцинкованные (днище, пороги до шва под задними дверями и проемы передних дверей). Фото 2014 года.
Жду фоток со дня открытых дверей - может кто сфоткал кузов новой Гранты во время экскурсии по заводу.
Линейный вид
