Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Можно всех масс и не зачищать, но при таком раскладе могут образрвываться паразитные токи, помехи в бортовой сети, что тоже на мой взгляд может повлиять на правильную работу ЭБУ.... Дополнительные провода вместо зачистки масс, тоже конечно решение, но если на заводе уложенные провода начинают коротить, то в гаражных условиях далеко не каждый сможет воплотить сие решение качественно... А краска на калинах очень прочная, не каждая зубчатая шайба пробивает...
Вот эта ветка из 30-го поста о всём рассказывает. На фото 3 показаны две точки земли жгута зажигания. Они находятся под бардачком(самые труднодоступные точки по моему)...
Последний раз редактировалось nalon; 05.09.2011 в 15:29..
регулятор напряжения, в нем есть термпокомпенсация, т.е. регулятор в зависимости от температуры поддерживает уровень напруги в бортовой сети, ниже температура выше напряжение, выше температура ниже напряжение. Поэтому собственно после запуска холодного мотора мы видим напряжение на 0,5-1В выше чем при прогретом двигателе.
После перепрошивки у официального представителя Паулюса в Харькове (причина - глохла с кондишей) стал замечать появление детонации. Справедливости ради отмечу, залили стоковую прошивку, детонация немного меньше но тоже была ( проверялась на "эталонной" крутой горочке, диапазон 2500-3000 оборотов ). Попытка адаптации УОЗ на прошивке Паулюса не дала результата. Поменял свечи на АУ17ДМРВ на стоковой не звенит, на Паулюса звенит. Вот такой интересный опыт.
После перепрошивки у официального представителя Паулюса в Харькове
100% кривая прошивка, я как-то пробовал анализировать эти прошивки, похоже их на коленке делают, обратись к нормальному тюнеру и он подгонит прошивку под твой двигатель, это не пустые слова, а проверенны временем, ведь нет полностью одинаковых двигателей, даже шпонпазы на распредвалах и коленвалах прорезаны не всегда одинаково, таков наш автопром и с этим уже все смерились.
обратись к нормальному тюнеру и он подгонит прошивку под твой двигатель
нда, я тоже сторонник адаптации прошивки под конкретный экземпляр движка, но пока остановился на стоковой прошивке. Кстати не увидел я резкого улучшения приемистости во всем диапазоне, мне кажется что стоковая лучше едет. Расход однозначно меньше на стоке. Тюнер кстати отличный, не мне первому делает, жалоб нет и прошивка, уверен тоже настоящая.
На эбу напряжение всегда будет ниже, чем на акб из-за падения напряжения на питающем проводе самого эбу. Уменьшить просадку можно проводом бОльшего сечения. Дело не только в массах, имхо. АНТ как-то говорил за диапазон нормальных напряжений для эбу, что он чувствителен к этому делу. Вопрос-насколько, и стоит ли вообще заморачиваться из-за более низкого напряжения.
Сегодня почему-то 2-ой раз за 4мес. пользования авто выскочила ошибка р1602(проподание напряжения на эбу, опендиагностик так расшифровала). Эбу ме17.9.7., клеммы акб не трогал.
Комбинированный вид
