я был в мастерской - посмотрели: разрезные шестерни - на заказ, либо переделывать из стоковых тоже на заказ в окб "динамика", потом механизм натяжения ремня грм менять на аналогичный от ВАЗ2112, при этом однозночно - замена эбу на январь - 4000 т.р., при этом ещё не ясно - какие валы (динамика) ставить и как... это без выпуска. в-общем нецелесообразно, имхо, по деньгам, тем более, что 90 сил с прошивкой в городе за глаза, и это на родных стойках и с шипованной резиной - короче лучше подвеску на эти деньги до ума довести
я был в мастерской - посмотрели: разрезные шестерни - на заказ, либо переделывать из стоковых тоже на заказ в окб "динамика", потом механизм натяжения ремня грм менять на аналогичный от ВАЗ2112, при этом однозночно - замена эбу на январь - 4000 т.р., при этом ещё не ясно - какие валы (динамика) ставить и как... это без выпуска. в-общем нецелесообразно, имхо, по деньгам, тем более, что 90 сил с прошивкой в городе за глаза, и это на родных стойках и с шипованной резиной - короче лучше подвеску на эти деньги до ума довести
Весьма странная мастерская у вас. Разрезные шестерни давно уже делают на эти двигатели все, кому не лень. Механизм натяжения вообще не понятно зачем менять.
Всё целесообразно. Мне вот мало 90 л.с. в городе... хоть с десятком прошивок.
скорость около 140 в среднем и стабильно ускоряясь 160-180км/ч. Одно фигово из-за дураков часто сбавляешь до 100км/ч. Стрёмно писец ехать. 22минуты
скорость 140 не выше - 24мин - ехать чуть проще
скорость 90-110 -28мин. Ехать проще некуда, практически не маневрируешь
Вопрос - стоят ли 6 мин успевания диких нервных потрясений самому себе и окружающим водителям? При этом огромный шанс убраться или тебя уберут.
Но бывает что:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Однако фраза ребёнка: "Папа я хочу какать" заставила порвать собственный рекорд и приехать за чуть меньше 20минут. Плотность потока 7часов вечера воскресенье 2014 год. От адреналина трясло
Скоро машинка Игоря К пойдёт под переделку к Настоящим мастерам и тогда точно узнаем что туда и как встаёт
Купи либо мастер мотор 52.52 или 49.52 либо нуждины 10.05 только косяк один в 10.05 качество изготовления нынешних валов оставляет делать лучшего,либо рассыпается кулак либо за 10 тыщ стирается в хлам.мастер мотор отличается тем что они делаются цельными,литые,а не из заготовки как нуждины.ещё есть валы сти 7 туринги,они злые писец.для города тяжко.Стольников.ну че сказать тоже хороши.только вот цена у них писец и в придачу они неполнобазные,а это оооооогромный косяк
Что, с Нуждинскими валами, действительно, всё так плохо сейчас?
я на той неделе ставил другу нуждин 10.05 (на двиг 21124) . был приятно удивлён качеством (валики как игрушки , ни облоя ни следов фрезеровки ) и появившейся упаковкой . он уже 1000 намотал, пока полёт нормальный.
кстати рубить пришлось башку, на всех кулачках цеплялось. зубило рулит как и прежде :-)
__________________
Все продают лошадинные силы, а выигрывает МОМЕНТ! Энцо Ферарри
Правильно ли я понял?
Фаза указывает на то, при каких оборотах будут работать валы. Чем больше фаза, тем выше обороты.
Подъём клапанов указывает на мощность. Чем выше подъём, тем больше мощность.
Так?
Т.е. для "прихода" на низах нужны валы с большим подъёмом и небольшой фазой?
Получается, из Мастер-Мотор нужно что-то типа 37, 38, 34?
Фаза указывает на то, при каких оборотах будут работать валы. Чем больше фаза, тем выше обороты. Подъём клапанов указывает на мощность. Чем выше подъём, тем больше мощность. Так? Т.е. для "прихода" на низах нужны валы с большим подъёмом и небольшой фазой?
примерно так. но есть ещё отягчающие обстоятельства в виде обьёма двигателя , rs, впуска выпуска и т.д
__________________
Все продают лошадинные силы, а выигрывает МОМЕНТ! Энцо Ферарри
если че
Линейный вид
