Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-3.
Цитата:
Сообщение от kalinax
rol, ок буду менять на вставку, а на катализатор посмотрю после съема, возможно в нем еще трещины есть
на обманку нашел тему http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=56350, или её или куплю обманку позже, шить пока не буду, не в теме, к умельцам желания идти нет, не доверяю
резонатор то уже есть cbd, собственно он ждал на замену, чуть не дождался )
пока пойдет, а на будущее буду знать что от гранты можно
не рестриктор,как то по другому обзывается.Она нужна,для сглаживания воздушных колебаний.Которые имеют место быть в двигателе.
В впускном тракте воздух движется не только в сторону двигателя,но и обратно.
Об этом ярко говорит наличие масла в гофре.Которое доходит до ДМРВ.
Убирание этой штуки не даст прибавки двигателю.В инете встречал ездовые замеры с ней и без неё.С ней даже лучше,не много,где то примерно 1 сек.Но уж ни как не хуже.
тему про эту штуку в приёмной трубе закрыли однако есть плюс если снять её но минус в расходе топлива
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Сергей-сибиряк
Она нужна,для сглаживания воздушных колебаний.Которые имеют место быть в двигателе.
это единственное в чём вы правы или вычитали
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Сергей-сибиряк
.
В впускном тракте воздух движется не только в сторону двигателя,но и обратно..
? Вы наверно перепутали впуск с выпуском! Да в выпускном коллекторе так и происходит.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Сергей-сибиряк
В впускном тракте воздух движется не только в сторону двигателя,но и обратно.
Об этом ярко говорит наличие масла в гофре.Которое доходит до ДМРВ.
.
Ну от этого заключения и под столом мало воляться т.к.масло при работе мотора на мощносных или хх ни коем боком не дойдёт до дмрв даже на убитом моторе т.к. все пары и капли тянет в сторону ДЗ. А дотечёт оно до ДМРВ как только вы заглушите мотор - остатки масла в гофре которые несло с большёго контура вентеляции картерных газов просто стечёт в сторону дмрв
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от Сергей-сибиряк
Убирание этой штуки не даст прибавки двигателю.В инете встречал ездовые замеры с ней и без неё.С ней даже лучше,не много,где то примерно 1 сек.Но уж ни как не хуже.
А от чего она прибавится интересно? Турбину то не ставили! Не знаю про ездовые секунды но приметивный ответ я вам дам что со светофора вы рванёте первым и сразу. Только отклик на старте лучше но с расходом топлива не очень. Т.к. на педаль газа отклик становится резче на старте это плюс но в движении не очень это комфортно- дёргоно очень. Другое дело и иначе эта конструкция появилась с двумя рессиверами где это управляется эсуд
Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-3.
Цитата:
Сообщение от rol
масло при работе мотора на мощносных или хх ни коем боком не дойдёт до дмрв даже на убитом моторе т.к. все пары и капли тянет в сторону ДЗ.
На подубитых кольцах поршневых и маслосьёмных колпачках, бывает плюётся до дмрв, скорее всего при торможении двигателем с высоких оборотов (заслонка закрыта, а картерные газы прут с масляной пылью из-за убитости колец). Но рестриктор от этого не спасёт.
Без рестриктора прёт тачка веселее по моим очучениям))
Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-3.
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
На подубитых кольцах поршневых и маслосьёмных колпачках, бывает плюётся до дмрв, скорее всего при торможении двигателем с высоких оборотов (заслонка закрыта, а картерные газы прут с масляной пылью из-за убитости колец)
нет, не получится при торможении двигателем и знаете почему? Прорыв газов через цпг меньше, а эффект пылесоса цпг откачивая прорывы картерных газов больше т.к. мощнстного режима нет. Всё элементарно видно когда едущий в переди авто с убитым мотором наваливает на педаль газа и когда он едет накатом. Я видел залитый воздушный на моторе 1.4 16кл и 1.6 8кл. У 1.4 забрызгивало гофру маслом и уделено было в нём до ДЗ да и за ней но только после остановки мотора струйка направлялась в сторону дмрв. Не видел но читал сдесь что у вазовски 16 клопов нет масло отделителя( вру, на хюндай акценте тоже нет масло отделителя но алгоритм работы системы странный) но про 8клапанник я знаю всю систему - масло отделитель есть и такой проблемы нет - ну если нагаром набор сеток масло отделитель не закоксовался
Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-3.
Цитата:
Сообщение от rol
Вы наверно перепутали впуск с выпуском! Да в выпускном коллекторе так и происходит.
Я просто описал ПРО впуск.Естественно волновые колебания есть и в выпуске.
Цитата:
Сообщение от rol
Ну от этого заключения и под столом мало воляться т.к.масло при работе мотора на мощносных или хх ни коем боком не дойдёт до дмрв даже на убитом моторе т.к. все пары и капли тянет в сторону ДЗ.
Не которым иногда полезно поваляться.Но не под столом,а под машиной.Мож тогда лучше дойдут азбучные истины.
Добавлено через 1 минуту
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от -=TT=-
Втыкать ее обратно и сравнивать поведение на переделанном выпуске - как-то лень :-)
Так я же не заставляю.Каждый по своему с моста прыгает.
Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-3.
Цитата:
Сообщение от Сергей-сибиряк
Не которым иногда полезно поваляться.Но не под столом,а под машиной.Мож тогда лучше дойдут азбучные истины.
вот с этим я согласен полностью. Ну и про вставку. Я эскперементировал. С ней ровный и долгий разгон и более экономно по расходу топлива. Без неё мощность не прибовляется но резкость отклика педали газа на обороты двигателя мгновенней.Но расход топлива больше. А потом я просто спросил https://forum.zr.ru/forum/topic/3808...k-lada-kalina/
Комбинированный вид
