Проездив 2000 км на стойках СС-20 Шоссе, опять столкнулся со стуком подвески: звук похожий на тот, что издает рейка, по мере износа, но смещенный вправо, при этом люфта в рейке не ощущается. Поиски источника продолжались очень долго, так как если чесно то как то и мысли не возникало, что стойка СС может стучать, перелазил всю ходовую, как сам так и на сервисе, доехал даже до официального сервиса, где сразу вынесли вердикт, что стучит усилитель, но по наличию такого стука гарантийной замене он не подлежит, а в связи еще и с моим вмешательством в конструкцию авто путем установки элементов десятой подвески мне вообще следует идти лесом. После всех этих изысканий случайно обнаружил люфт на правом колесе, причем люфт проявлялся только когда машина полностью на колесах при этом одной рукой дергаешь за пружину, а второй опираешься на колесо. Стоило авто немного поддомкратить люфт исчезал. Таким образом стук локализовался в узле стойка, опора, шаровая, ступица. Шаровую проверяли неоднократно, но всеже заменил в качестве профилактики ( в гараже в заначке новая лежала), стук остался. Начал грешить на ступичный подшипник, но все все говорили, что он издавать такой звук не может, да и загудит скорее, хотя когда задал вопрос на форуме производителя, то мне сказали, что если шаровая в порядке, то это подшипник. Короче после всех диагностик мне был вынесен вердикт, что это внутренним стук стойки, при этом должен заметить, что на ходовых качествах авто все это ни как не проявлялось. На стойки, как и на опоры у меня была гарантия продавца. Вот продавец и выдал мне на гарантийную замену еще один комплект 10-х стоек СС-20 Шоссе. Но когда начали прокачивать правую стойку из этого комплекта перед установкой на автомобиль оказалось, что она также стучит в среднем положении штока . Комплект Шоссе был возвращен продавцу, в замен были получены стойки СС-20 Комфорт. При прокачке стоек перед установкой ни какого криминала обнаружено не было, причем поменяли сначала правую, прокатился - тишина, поменяли левую, все тот же стук только теперь смещенный влево .С продавцом решили, что я их снимаю и он возвращает мне за них деньги, только по ряду причин все это откладывалось на следующий день. Причем надо заметить, что после меня меня в том же сервисе ставили на 12-ю стойки СС-20 Шоссе, все встало и заработало без проблем, видно я такой везучий.
Вообщем сутки поездил на комфорте без развала. Проехал совсем немного, могу сказать что по мягкости/жесткости очень похожи на стоковые калиновские стойки, специально сравнил, была такая возможность, из плюсов нет стука на одбой, но при этом авто на ходу понравилось меньше чем на калиновской подвеске, такое ощущение что машина немного козлит на мелких кочках, возможно дело в пружинах, но пробег был на них не более 50 км, так что как то не до тонкостей было. Если коротко то совсем не понравилось, родная калиновская подвеска если закрыть глаза на стуки при отбое понравилась больше.
На следующий день были приобретены вкладыши Сакс Адвансед газ/масло, те что победили в тесте Авторевю, обошлись по 1300 руб. за штуку, и сапоги, ну или колбы, кому как больше нравится, по 500 руб. штука . Все это было установлено на авто взамен стоек СС-20, при этом я опять забыл сказать, чтоб мне убрали подставки из под опор, но на глаз высота авто вроде и не изменилась, рулеткой пока не мерял. СС-20 вернул продавцу , вернул свои деньги, 4600 руб. На сегодняшний день на саксах успел пробежать 1000 км, была на выходных дальняя поездка. По седалищьным ощущениям авто идет мягче чем на СС-20 Шоссе, на сс потряхивало на мелких неровностях асфальта, я списывал это на пружину, потому что даже на Плазе такого не ощущалось, на Саксах такого эффекта нет, при этом нет и ухудшения управляемости, все что я писал про управляемость машины с установленными стойками сс-20 можно отнести и к саксам, в этом отношении разницы я не заметил. Но есть и негативные моменты. Авто идет на саксах жеще в акустическом плане,я не хочу сказать что все громыхает, но отличия в звуковом сопровождении работы подвески есть, при чем работа саксов воспринимается жеще, но пятая точка этого не ощущает, вообщем понравится не всем, у меня это дискомфорта совсем не вызывает, вполне даже все устраивает. Допускаю, что при установки в сочетании с опорами Асоми этого скорее всего не будет, у меня же установлены опоры СС-20 Стандарт. Есть еще один немного неприятный момент: ход штока на Сакс ощутимо меньше , чем на СС-20, хотелось бы немного побольше. Ездил по трассе, авто идет достаточно уверенно, поэтому немного забываешься, дорога сетами идет волнами, на которых недостаток хода становится очень даже заметен, со скоростью я конечно немного увлекся, но все же неприятная особенность. В общем и в целом своими новыми стойками я вполне доволен, если они не подкинут мне каких либо неприятных сюрпризов то к снегам и холодам на зад себе также Сакс поставлю.
А еще наверное мне на данный момент принадлежит рекорд клуба по опробованным вариантам передней подвеске – на данный момент установлен 5-ый вариант .
Pro, Мда.... Очень подробный отчет. У меня добавилось уверенности , что с заменой штатной подвески торопиться не стоит. Pro, Ты пожалуйста отписывайся тут, не забывай. Даже если результат отрицательный.
__________________
В каком-то смысле все, у кого третий глаз раскрыт, одноглазые. ( "Затворник" (с) )
Pro, По моему опыту первоначальная излишняя жесткость газовых аммо через тысяч 5 км несколько снижается, тогда и звуковое сопровождение должно уменьшится. Но конечно короткий ход штока существенный недостаток. peter, я считаю что стоковые амортизаторы лучше заменить, от них и стуки, и недостаточная управляемость машины на высоких скоростях. Другое дело, что идеально было бы просто поставить разборную (или переделать родную на разборную) калиновскую стойку и поставить сделанный специально для Калины газовый патрон нормальной фирмы. К сожалению западные производители с такими патронами не торопятся, а отечественные хотят вместо патронов торговать целиком стойками в сборе своей разработки, невзаимозаменяемыми с заводскими.
__________________
В конце концов все будет хорошо ...
первоначальная излишняя жесткость газовых аммо через тысяч 5 км несколько снижается, тогда и звуковое сопровождение должно уменьшится.
да я бы не сказал что жесткость излишняя, впринципе в самый раз
peter да я и так собственно "все как на духу" расписываю
ну а по поводу замены тут каждый сам для себя решает, у меня если заметил такое количество испробованных вариантов связано, не с тем, что я такой привередливый или богатый, просто видать я особо везучий на брак и разные косяки производителя оказался. Ну а из всего перепробованного в замен штатной наверное только СС-20 Комфорт не поставил был.
ss,Немного не по теме. По поводу управляемости. Я не знаю 120-130 большая скорость или нет, но на нормальной трассе рулю одной рукой без напряга. И помоему подвеска здесь не причем. А даже наоборот изза конических пружин на "гребенке" машина не теряет дорогу. Опора в стоке использует принцип СС-20. Единственно постукивает - либо ограничительные шайбы опоры(что воще не страшно), либо некачественный амортизатор. Я ,читая этот форум , так и не выяснил на сто проц какая из этих причин реальнее. Вот бы Pro попробовал бы закрепить жестко шток в опоре и посмотреть результат . Если стук пропадет, то воще напрягаться не стоит .
__________________
В каком-то смысле все, у кого третий глаз раскрыт, одноглазые. ( "Затворник" (с) )
То что можно вести одной рукой, говорит о хорошем усилителе, а не об управляемости. Просто чем мягче амортизаторы (большинство масляных против большинства газовых) тем больше машина на высокой скорости начинает "плавать" по дороге из-за неровностей, ветра и.т.д. В результате ее приходится постоянно корректировать рулем. И большая разница в реакции авто на маневрирование. С излишне мягкими или убитыми аммо машина при повороте руля сначала наклоняется и уже потом, с задержкой, поворачивает, с жесткими слушается руля почти мгновенно и практически без крена. Комфорт конечно при жестких аммо страдает. Так что имхо при езде на высоких скоростях и по относительно хорошим дорогам стоковые аммо стоит поменять на газовые.
__________________
В конце концов все будет хорошо ...
не ну мне конечно интересно, но совесть то поимейте, я чё самый испытатель что ли , хотя если кто-то хочет спонсировать эксперементальную деятельность то всегда готов :wink:
peter а жестко закрепить шток в опоре это как? он вроде и так там на месте стоит, точно также как и в опорах сс-20, у тому же я калиновские опоры с амортизаторами Плаза Стандарт пробовал.
. Если стук пропадет, то воще напрягаться не стоит 
, хотя если кто-то хочет спонсировать эксперементальную деятельность то всегда готов :wink: 
Комбинированный вид
