В колодках не разбираюсь. Почитал тему, выбрал нужную модель, ну и купил. А пишу пост, т.к. оказывается это целая проблема- купить нужные тебе колодки. Поискал неделю по магазинам- пусто. В итоге заказал в инет-магазине. 519р. без стоимости доставки. Через 10 дней- получил. Завтра буду ставить.
В колодках не разбираюсь. Почитал тему, выбрал нужную модель, ну и купил. А пишу пост, т.к. оказывается это целая проблема- купить нужные тебе колодки. Поискал неделю по магазинам- пусто. В итоге заказал в инет-магазине. 519р. без стоимости доставки. Через 10 дней- получил. Завтра буду ставить.
С учётом доставки рублей 200, получается проще в экзисте купить АТЕ за 700р.
Интересно, а почему форма фрикционной составляющей как у 10-ки? Ведь датчиков износа нет, и дырок в железяке под датчик нет? Совершенно непонятно для чего уменьшена площадь фрикционной накладки? наверное процентов на 6-7?
Сегодня избавился от TRW 496М после 10 мес их использования. Заводские ТИИР были лучше, в плане торможения. Кстати ни те ни другие не пищали. Купил Textar, буду опробывать.
Последний раз редактировалось avdeev_74; 16.08.2014 в 22:25..
Интересно, а почему форма фрикционной составляющей как у 10-ки? Ведь датчиков износа нет, и дырок в железяке под датчик нет? Совершенно непонятно для чего уменьшена площадь фрикционной накладки? наверное процентов на 6-7?
Сегодня избавился от TRW 496М после 10 мес их использования. Заводские ТИИР были лучше, в плане торможения. Кстати ни те ни другие не пищали. Купил Textar, буду опробывать.
300 км пробега - не пищат! Прогнозируемое торможение на 5+!
Правда заменил их вместе с дисками. Поставил АЛНАС с перфорациями и проточками. Заводские сточились до 18 мм заводскими ТИИРами, которые сменил на 35 тыс км. Разобрал и почистил задние барабаны, износ задних колодок на 25% на глаз.
OAO ТИИР, в лице Зам. генерального директора по развитию, совершенно бесплатно и безвозмездно предоставило мне
конвейерные тормозные колодки АВТОВАЗ:
- передние колодки 2192-3501090-10 из композита ТИИР-299
- задние колодки 2192-3502105-10 из композита ТИИР-444
Именно такое сочетание рекомендовано Renault-Nissan на новые типы автомобилей.
Отличие колодок 2192-3501090-10 от ранее приобретённых мною 2192-3501080-19 - в Применении быстросъемной 5-ти слойной противошумной пластины, вместо 3-х слойной.
Улучшенные демпфирующие свойства новой пластины призваны предотвратить или значительно компенсировать колебания трения, которые вызывают скрип тормозов.
Для чистоты эксперимента было принято заменить тормозные диски и барабыны на новые.
Диски Алнас и барабаны АВТОВАЗ заняли свои места.
После притирки пар трения, я получил, наконец то, что искал.
У меня Никогда, с момента владения автомобилем, не было Таких тормозов. Срабатывание АБС на асфальте - это показатель цепкости колодок.
Такого результата я не мог добиться ни с ATE 13.0460-2965.2, ни c TRW GDB 469M, хотя и давил на тормоза всем телом, до
боли в тазобедренном суставе.
По скрипу-писку.
Выполняя различные варианты торможения, я всё же , Иногда добивался звука от тормозов, но это еле заметный звук,
малой амплитуды, совершенно безобидный и не идущий ни в какое сравнение со скрипом тормозов УАЗика.
Дальнейшая эксплуатация покажет возможности данных комплектов, но на данном этапе - я полностью доволен
результатами.
/////////////////////////////////// Процитирую ТИИР по этому поводу:
Тормозной суппорт, устанавливаемый ОАО «АвтоВАЗ» на автомобили LADA-Kalina, -GRANTA, -PRIORA и Datsyn, был разработан в начале 80-х годов прошлого века и имеет конструктивные особенности, свойственные тому периоду. А именно, суппорт оснащен так называемой «плавающей скобой», и в нем отсутствуют конструктивные решения, препятствующие вибрации элементов суппорта в процессе торможения.
-Поскольку процесс торможения автомобиля заключается в преобразовании его кинетической энергии в тепло за счет трения, а сам процесс трения является процессом дискретным, включающим в себя схватывания и проскальзывания, то при торможении неизбежно возникают колебания элементов тормозной системы. Более эффективные колодки дают более сильные колебания, и при равных условиях для них характерны более сильные звуковые явления. Поэтому при замене более эффективных колодок на менее эффективные звуковые явления снижаются, однако при этом снижаются и эксплуатационные характеристики автомобиля.
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
По внешнему виду контактной поверхности тормозных дисков.
Поверхность, контактирующая с накладками колодок 2192-3501090-10 - Не блестит, а, как бы, заматирована.
Аналогичная ситуация с дисками моего сына на его Лаче и колодками Friksa S1 (кевлар)
Видимо, состав накладок обладает такими свойствами, что является их особенностью.
OAO ТИИР предоставило мне конвейерные тормозные колодки АВТОВАЗ:
- передние колодки 2192-3501090-10 из композита ТИИР-299
Отличие колодок 2192-3501090-10 от ранее приобретённых мною 2192-3501080-19 - в Применении быстросъемной 5-ти слойной противошумной пластины, вместо 3-х слойной.
Всё хорошо, но согласно каталога, скачанного с сайта ТИИРа, 2192-3501090-10 поставляются только для комплектации авто, а в запчасти идёт только 2192-3501080-19. А судя по этому сообщению 2192-3501080-19 весьма писклявые. Вопрос - где взять 2192-3501090-10?
Комбинированный вид
