Установил и я кран на отопитель, теперь при температуре на улице +23 мерзнет правая нога, приходится отключать вентилятор салонный совсем. Считаю, что польза по температуре в салоне должна быть, теперь под торпедой все холодное.
Поставил обычный шариковый кран с двумя штуценами на 1/2 дюйма, но, как выяснилось, трубка резиновая окачалась чуть больше, но хомутами затянулась нормально, пока не течет. Антифриз не сливал, пришлость только снять АКБ и воздушный шланг (или как он там называется).
При движении авто на трассе показалось, что стрелка температуры стала немного ниже, чем обычно.
Замечено, без крана печка в салоне остается горячей несколько часов после выключения двигателя, из-за этого возможно немного прогревает закрытый полностью салон авто. Возможно тосол еще движется из-за разности темрератур разных частей системы отопления.
И еще, надо проверить, как будет печка греть зимой, т.к. пропускная способность крана, на мой взгляд, в 2 раза ниже, чем трубки без крана. Может упасть производительность печки зимой.
Огромное спасибо отписавшимся в этой теме, давно хотел убрать хоть немного тепла из салона. В жаркие дни посмотрим...
Пришла тут идея, как сделать тише печку. Замечали, что при установке заслонки полностью на тепло шум воздуховодов становится заметно тише? Осталось только врезать кран в трубку, идущую к радиатору печки, и управлять им с помощью моторедуктора.
У самого потек радиатор печки. Заниматься сейчас этим влом, поэтому просто закольцевал эту магистраль. Теперь врубаю кондей, ручку температуры на максимум, и даже на третьей скорости вентилятора уши не пухнут.
теперь при температуре на улице +23 мерзнет правая нога
не верю.
Сам заморачивался, но потом понял,что зря и вернул как было.
Специально совал в воздуховоды электронный термометр. Основной горячий воздух затягивается из под капота, а не от радиатора печки.
В момент измерений за бортом было в районе 30-ти градусов, машина работала на ХХ.
Из воздуховодов воздух пер на пару градусов выше чем забортная.
На классге тоже ставил какой-то кран под капот и дырку сверлил под тросик- получилось штатно откр и закр кран.
Но кран ето не вариант- привод туда ставить - там условия експлуатации жестковатые. Вот если бы забор сделать не настолько теплым.
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Осенью ставил радиатор печки от волги.Авто с кандёром.Зимой был ташкент.
Наступила жара.Кондёр дует тёплым воздухом.
А что если закрыть оба шланга что на печку идут? С мототсека,интересно не будет двыгатель перегреваца?
е 713 ук, для охлаждения движка работает основной радиатор, он так и называется.
Все действия с радиатором отопителя по его отключению от системы очень скользки: осушать нельзя, потому что тогда шланги рассохнутся, должен быть проток ож чтоб небыло отложений, если его совсем снимать на лето, тоже не вариант - бывает так холодно, что и погреться б надо...
Пока с мотоциклом возня есть.До калины очередь не дошла.
Может на оба шшланга кранники паставлю,обычные шаровые. и открывать их до зимы пару раз в месяц.
Линейный вид
