Пишу для всех кто еще сомневается как прокачивать тормоза с абс и какую тормозную жидкость использовать:
1. Рос-Дот 4, 1 литр
2. Качать лучше вдвоем, так надежней, зажигание не включаем и ключ в замок зажигания не вставляем
3. ключ на 8 рожковый, шланг 30-40 см., банка прозрачная в нее немного жидкости наливаем, яма
4. откручиваем крышку бачка, шприцом с шлангом откачиваем старую тормозную жидкость, но не до конца что бы не оголились отверстия
5. Заливаем новую тормозную жидкость
6. Начинаем с левого заднего колеса
7. Один лезет под машину, снимает со штуцера резиновую заглушку, одевает один конец шланга на штуцер второй в банку с жидкостью
8. второй нажимает на педаль тормоза 3-5 раз и держит ногу на педали не отпуская, откручиваем штуцер прокачки на 1/4 оборота, как только педаль уйдет в низ, закручиваем штуцер, и так прокачиваем пока не пойдет из шланга чистая жидкость
9. после переходим к левому переднему, потом к правому переднему и последним прокачивается заднее правое, после прокачки всех колес, просим чтобы несколько раз понажимали на педаль тормоза, и смотрим чтобы со штуцеров прокачки не текла жидкость, и не забываем при прокачки подливать жидкости в бачок чтоб не схватить воздуха. таким образом прокачивал неделю назад себе тормоза тормозит отлично, не каких ошибок на панели не высвечивается, всем удачи.
Не поможет если завоздушен гидроблок, а скажем при нормально так текущей тормозной системе он 100% будет завоздушен. Недаром рекомендуется по уму сервис-тул. К слову с сервис-тулом у диллера мастер прокачивал тормоза очень шустро, а сидел еще кто в салоне или нет - я не видел, в принципе при желании можно "давить" на педаль с помощью диагностического оборудования на системах с BASS и ESP.
Цитата:
1. Дежурному по бригаде принять автомобиль от водителя-испытателя, проверить наличие сопроводительной документации автомобиля - ККИА, ЛЗК, отсутствие повреждений ЛКП на лицевой поверхности кузова и комплектность автомобиля. При наличии замечаний автомобиль не принимать до устранения замечаний. Сделать отметку в индивидуальной карточке учета передачи автомобилей.
Занять место водителя, нажать на педаль тормоза и убедиться в наличии на автомобиле дефекта "мягкие тормоза", открыть крышку вещевого ящика и подключить колодку диагностического тестера (далее - ДСТ) к колодке диагностики автомобиля, включить зажигание. На табло ДСТ появится сообщение "Выбрать ЭБУ" - войти в меню "ВАЗ" нажав кнопку "1" тестера, далее войти в меню "Шасси" - нажав кнопку "3", войти в меню "Антиблок. система" - нажав кнопку "1", войти в исходное меню "Bosch ABS 8" нажав кнопку "1". Нажатием кнопки "1" тестера зайти в меню "Параметры", кнопки "1" - в меню "Просмотр групп", кнопки "4" - в меню "Статаус заполнения" - на табло должно появиться сообщение "Запол. Bosch". Нажимая на кнопку "Esc" ДСТ выйти до исходного меню "Bosch ABS 8". Примечание:
1. При постоянном свечении индикаторных ламп АБС "(ABS)" и РТС "((!))" в комбинации приборов после включения зажигания или при появлении в меню “Статус заполнения” сообщения «Запол. Нет», автомобиль не заправлять до выяснения причины неработоспособности тормозной системы (перегнать на участок устранения дефектов электрики).
2. При появлении в меню “Статус заполнения” сообщения "Запол. Выполнено", тормозную систему можно прокачать, как для автомобиля без АБС - не используя ДСТ.
3. Войти в пункты меню ДСТ можно как нажатием кнопки с номером пунктов, так и при помощи кнопки "Ввод", предварительно выбрав пункт в меню при помощи стрелок "Вверх" и "Вниз", выходить – кнопкой "Esc".
2. Установить автомобиль на подъемник. Открыть капот и зафиксировать его. Отвинтить пробку бачка тормозной жидкости. Поднять автомобиль на высоту, удобную для работы. Включить зажигание. Примечание:
1. На операции работают три оператора: оператор №1 постоянно находится в салоне на водительском месте, управляет работой диагностического тестера и подает команды оператору №2; оператор №2 находится около автомобиля, выполняет указания оператора №1, оператор №3 постоянно находится на подъемнике, следит за уровнем тормозной жидкости в бачке и при необходимости производит долив.
3. Войти в меню "Доп. испытания" - нажав кнопку "4" тестера, в меню "Прокачка АБС" - нажав кнопку "1", в меню "Ручная прокачка" - нажав кнопку "2". На табло должно появиться меню "Фаза 1", одновременно в комбинации приборов засветятся индикаторные лампы АБС и РТС.
Оператор №1 подает команду оператору №2 на открытие штуцера для прокачки тормозов. Примечание:
1. В случае, если индикаторные лампы АБС и РТС в комбинации приборов не светятся и диагностический прибор не переходит в режим "Фаза 1", необходимо тестером очистить память контроллера АБС от ошибок. Для этого выйти обратно до исходного меню "Bosch ABS 8" при помощи кнопки "Esc", и зайти в меню "Неисправности" (кнопка "3"), осуществить "Сброс" неисправностей (кнопка "2"), ответив "Да" (кнопка "Ввод") на сообщение "Стереть?".
4. Снять колпачок, открутить штуцер для прокачки тормозов заднего левого колеса автомобиля, поставить приспособление для слива тормозной жидкости. Оператор №1 нажимает на кнопку "Ввод" тестера и выполняет серию действий состоящих из резкого нажатия, выдержки в течении 1-2 секунд и полного отпускания педали тормоза в течение всей фазы прокачки. По окончании "Фазы 1" прокачки оператор №2 по команде закрывает штуцер. Оператор №1 резко нажимает на педаль тормоза и удерживая педаль в нажатом положении, подает команду оператору №2 на открытие штуцера. После открытия штуцера через 1-2 секунды штуцер закрывается и оператор №1 отпускает педаль. Данная процедура повторяется до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха из тормозной системы автомобиля. Снять приспособление, завернуть предварительно и затянуть окончательно штуцер для прокачки тормозов Мзат.=3-7 Нм. Одеть колпачок. При необходимости вытереть потеки тормозной жидкости. Примечание:
1.Полное отпускание педали тормоза необходимо для подачи сигнала о процессе прокачки на контроллер АБС.
2.Процесс прокачки индицируется на дисплее ДСТ в виде увеличивающейся темной полосы в нижней части экрана, индикаторные лампы АБС и РТС в комбинации приборов в этот момент светятся.
3.Если после окончания фазы прокачки на дисплее тестера появляется сообщение "Заполнение не выполнено", необходимо, нажав на кнопку "Esc", потом на кнопку "Ввод" предпринять повторную попытку прокачки соответствующего контура тормозной системы не ранее, чем через 5 минут.
4.В процессе прокачки не допускать опорожнения бачка тормозной жидкости.
5.Не допускается использовать жидкость слитую через штуцер для долива в тормозной бачок (жидкость необходимо отстаивать для повторного использования не менее суток, чтоб из нее успели выйти микропузырьки воздуха).
5. Нажав кнопку "Вверх", перевести ДСТ в режим "Фаза 2" прокачки контура переднего левого колеса. Остальное выполнить по аналогии с переходом 4.
Смотри переход 4.
6. Нажав кнопку "Вверх", перевести ДСТ в режим "Фаза 3" прокачки контура переднего правого колеса. Остальное выполнить по аналогии с переходом 4.
Смотри переход 4.
7. Нажав кнопку "Вверх", перевести ДСТ в режим "Фаза 4" прокачки контура заднего правого колеса. Остальное выполнить по аналогии с переходом 4.
Смотри переход 4. Примечание:
1. После выполнения "Фазы 4" на табло ДСТ должна появиться надпись "Прокачка завершена".
8. Дополнительная прокачки контура заднего левого колеса (без запуска ДСТ). Снять колпачок, поставить приспособление для слива тормозной жидкости. Оператор №1 резко нажимает на педаль тормоза и удерживая педаль в нажатом положении, подает команду оператору №2 на открытие штуцера. После открытия штуцера через 1-2 секунды штуцер закрывается и оператор №1 отпускает педаль. Данная процедура повторяется до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха из тормозной системы автомобиля. Снять приспособление, завернуть предварительно и затянуть окончательно штуцер для прокачки тормозов Мзат.=3-7 Нм. Одеть колпачок. При необходимости вытереть потеки тормозной жидкости.
9. Дополнительная прокачки контура переднего левого колеса (без запуска ДСТ). Снять колпачок,поставить приспособление для слива тормозной жидкости. Оператор №1 резко нажимает на педаль тормоза и удерживая педаль в нажатом положении, подает команду оператору №2 на открытие штуцера. После открытия штуцера через 1-2 секунды штуцер закрывается и оператор №1 отпускает педаль. Данная процедура повторяется до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха из тормозной системы автомобиля. Снять приспособление, завернуть предварительно и затянуть окончательно штуцер для прокачки тормозов Мзат.=3-7 Нм. Одеть колпачок. При необходимости вытереть потеки тормозной жидкости.
10. Опустить автомобиль подъемником. Проверить уровень тормозной жидкости, он должен находиться между отметками "min" и "max" на бачке. Завинтить пробку бачка тормозной жидкости. При необходимости вытереть потеки тормозной жидкости трикотажем или салфеткой. Расфиксировать и закрыть капот с высоты не более 250 мм. Нажать на педаль тормоза и убедиться в отсутствии дефекта "мягкие тормоза".
Нажимая на кнопку "Esc" ДСТ выйти до исходного меню "Bosch ABS 8". Нажатием кнопки "1" тестера зайти в меню "Параметры", кнопки "1" - в меню "Просмотр групп", кнопки "4" - в меню "Статаус заполнения" - на табло должно появиться сообщение "Заполнение выполнено".
Нажимая на кнопку "Esc" ДСТ выйти до исходного меню "Bosch ABS 8". Нажатием кнопки "4" тестера зайти в меню "Доп испытания", кнопки "3" - в меню "Размерность шин" и кнопками "вверх" или "вниз" выбрать из списка размерность установленных на автомобиль шин . Кнопкой "Esc" выйти до исходного меню "Bosch ABS 8" и далее, до появления на табло сообщения "Диагностическая сессия завершена", выключить зажигание, отключить колодку ДСТ от колодки диагностики автомобиля, закрыть крышку вещевого ящика. Примечание:
1. При работе в моторном отсеке применять защитные чехлы на передние крылья автомобиля.
2. В меню "Размерность шин" две первые позиции высвечиваются одновременно, т.к. имеют одинаковый радиус качения.
11. Убедиться, что в зонах устранения дефекта нет повреждений деталей, узлов и поверхностей кузова. При повреждении поверхностей кузова и обнаружении дополнительных дефектов, предъявить контролеру ККИА для отметки и перегнать автомобиль на дальнейшую отработку. Отправить автомобиль на испытания на роликовом стенде согласно технологического процесса на операцию 4981.
А все остальные "технологии прокачки" что тут цитируют - это старые мануалы на авто без абс. И даже тот что я выдрал из начала темы - на калинах-2 уже фактически не актуален т.к. там меню и возможности мозгов АБС как пить дать уже другие, он только для машин с простым АБС без BASS и ESP. Вывод простой - хотите нормально сменить тормозуху - устранить воздух в системе - езжайте к дилеру, беда только в качестве подготовки персонала на СТО, мне как уже писал замена зтц, прокачка всей системы и регулировка ручника со всеми расходниками и работой (и еще диагностикой тормозной системы) вышла той зимой около 1300 р., в дворовых условиях вы скорее всего систему толком не прокачаете (не пробовал но думаю в моем случае когда морда не брала из-за огромного кол-ва воздуха в системе и приходилось качать педалью чтобы тормозить фиг-бы чего вышло) и я уже не говорю про удовольствие зимой без подъемника снять тепловой экран чтобы ослабить ручник и потом еще лезть обратно его регулировать - количество затраченного времени и сил да и сомнительный результат на выходе не стоит того, как-раз тот случай когда такие работы разумнее делать в сервисе.
ABC_lights, С помощью сканера прокачивается очень долго, потому что насос сам гонит тормозуху, качал я так.
А вот на СТО в одиночку качают с помощью компрессора.
ABC_lights, С помощью сканера прокачивается очень долго, потому что насос сам гонит тормозуху, качал я так.
А вот на СТО в одиночку качают с помощью компрессора.
Ну по инструкции видно что нажатие на педаль все-равно есть, просто мозгам дают понять что идет прокачка. И по ней-же видно, что прокачка идет потом дополнительная заднего левого и переднего левого без дст, на тот случай если после прокачки контура правых туда воздух попадет - рекомендация не из ниоткуда взялась. В тяжелых случаях, при завоздушивании блока, вы скорее всего просто не прокачаете его своим поворотом ключа, или у мозгов абс ум за разум зайдет от таких манипуляций. Ну а прокачка компрессором - это конечно прикольно, на моем сто был сервис-тул, я его в руках у мастера видел при работе, проще помощника посадить жать педаль чем тратить время с изготовлением переходника на крышку, покупать компрессор с отсечкой по давлению или мутить покрышку с парой сосков. Да и качество прокачки на выходе - сомнительное, есть риск переделывать всю процедуру на неоплачиваемой основе, выгоднее с первого раза все сделать правильно.
ABC_lights, Есть у меня знакомый на оф. СТО, когда начались проблемы с тормозами я поехал к ним. Так у них есть апарат для прокачки, но они им не умеют пользоваться, даже скорее не желают. С апаратом в комплекте крышки на бочки есть, вот они крышку накрутят, компрессором давление нагонят и спускают и так покругу. После такой прокачки приходится самому переделывать.
ABC_lights, Есть у меня знакомый на оф. СТО, когда начались проблемы с тормозами я поехал к ним. Так у них есть апарат для прокачки, но они им не умеют пользоваться, даже скорее не желают. С апаратом в комплекте крышки на бочки есть, вот они крышку накрутят, компрессором давление нагонят и спускают и так покругу. После такой прокачки приходится самому переделывать.
Это беда с кадрами самого СТО.
Надо долбать их до полного выполнения процедуры, хоть через обратную связь того-же автоваза. Я просто понимаю что тебе знакомого долбать не хочется, но это их проблема что не умеют, не твоя, ты не обязан попадать в дтп из-за того что мастеру хочется записать нормочасы с экономией времени. Инструкция из бюллетеня по прокачке тормозов эта, т.ч. речь не о установке и заполнении пустого блока, а именно о рядовой прокачке тормозов.
а скажем при нормально так текущей тормозной системе он 100% будет завоздушен
враки-каки, у меня лопнул шланг передний левый на ходу 110км, чтобы остановиться за 200 метров, соображения что случилось, тупежем у капота и поиском бутылки тормозухи в багажнике - потребовалось пол бачка(ну может чуть больше), т.е еще на 5-6 качков точно хватило бы. В итоге ничего не завоздушилось, я залил тормозуху, покурил, отошёл от такого сюрприза, поддомкратил, завернул болт в шланг, затянул хомут, за это время уровень опять откапал от горлышка до MAX и поехал в магаз за шлангом перебирая все аббревиатуры оканчивающиеся на АЗ. Ну, за сутки конечно вытечет вся.
В том году лопнул шланг тормозной-из системы вытекла жидкость-следовательно блок абс завоздушился. Тормоза вялые-абс работает. Лампа абс не горит. Как выгнать воздух из блока?
Линейный вид
