Нужен.
Для полноты линейки.
У каждого двигла свои недостатки и преимущества, поэтому кому бензин лучше, а кому соляра - особенно если твоя вторая машина самосвал, бульдозер или тепловоз.
Я бывал в таких регионах, где единственный бензин 76, да и тот г...., за 92 нада 100 с лишним верст ехать, а соляра везде присутствует.
ЗЫ. когда ВАЗ городской электромобильчик сделает, чтоб от розетки заправлялси?
Дизель наиболее полно проявляет свои преимущества при работе с постоянной нагрузкой и на постоянных оборотах. Например, судовой дизель :-)
На работе активно юзаем дизельный Паджеро Спорт (с турбонаддувом). Могу сказать следующее:
1. Он действительно способен разгоняться на 5-й передаче, в горку, со скорости 40 км/ч. Но медленно.
2. Ощущения от езды в обычном режиме - "успею проскочить, или этих пропустить тоже?"
3. Зимой в командировке, в -25, нарвались на "не очень зимнюю" солярку. Пришлось искать теплый бокс, где смог бы отогреться замерзший жып, и тащить его туда на буксире.
Нужен.
Для полноты линейки.
У каждого двигла свои недостатки и преимущества, поэтому кому бензин лучше, а кому соляра - особенно если твоя вторая машина самосвал, бульдозер или тепловоз.
Я бывал в таких регионах, где единственный бензин 76, да и тот г...., за 92 нада 100 с лишним верст ехать, а соляра везде присутствует.
ЗЫ. когда ВАЗ городской электромобильчик сделает, чтоб от розетки заправлялси?
никогда ваз такой автомобиль не сделает. нефть не позволит!
и никто не сделает, не выпустит в серию.
__________________
Ford Focus ST 2.5Тurbo , 225 cумасшедших лошадей
ЗЫ. когда ВАЗ городской электромобильчик сделает, чтоб от розетки заправлялси?
+100!!!!! Сам очень жду елестричество! Ну хотя бы Калину-гибрид
__________________
А я всё чаще замечаю, что меня как-будто кто-то подмениллл...
О морях и не мечтаю, телевизер мне природу заменил... yuya in my heart
У отца был внедорожник Nissan Terrano 2.7TD, он после этого к форду 1.8 привыкал очень долго. И форд бы с дизелем купил, но их не продавали в Екатеринбурге.
На террано проездили один год.
Плюсы:
1. Заводится в любой мороз с пол-тычка (самая низкая температура, при которой заводили: -40).
2. ТЯНЕТ. Нет, не так. Так правильнее: Т Я Н Е Т ! ! !
Пофигу, прицеп за тобой, или волга тащится, пытаясь завестись, включен кодиционер, выключен, один человек в салоне, или пятеро и ещё пару сотен кг добра в багажнике и 750 кг за машиной - тянет влёгкую, расход при этом если и меняется, то настолько незначительно, что этого не замечаешь.
3. Экономичен в плане заправок. Ел 8 литров летом и 11 зимой.
4. Приятно ездить (субъективно).
Минусы:
1. Смена малса: каждые 5 тыков.
2. Прогревается дольше.
3. На оборотах 800 (обычные обороты после прогрева) в салоне можно задубеть, если за окном -25. То есть, стоя в пробке. Решается установкой вебасто: 50 тысяч.
4. Тяжело продать, дизелям не доверяют. Продавали ОЧЕНЬ долго исправную машину в отличном состоянии.
Других плюсов и минусов не помню.
З.Ы. От машины или от одежды никакой солярой не воняло.
1,4 двиг калиновский разжать, поставить турбину или твинтурбо. Экономия топлива и тяга во всех диапозонах.
А с дизелем машина ещё будет тануть в грязи из за тяжести двигла, там где бензинка запроста проедет ! Дачники-пикники лебёдку матировать будут !
__________________
Последний раз редактировалось Сергей S; 18.04.2008 в 19:54..
Дизель не нужен. А на машине класса Калины не нужен в квадрате. Если уж выбирать перспективное направление для развития, то однозначно нужно делать для Калины АКПП. Вот это действительно стратегическая опция , которая может привлечь широчайший пласт потенциальных покупателей к Калине.
Сегодня сам Пикуленко даже высказался в "Парковке" (Эхо москвы), что дизель в России легковым не нужен (Он, вероятно, Логаны имел ввиду). Экономия призрачная.
Вот грузовикам (или джипам на худой конец) нужен.
А так - баловство...
Линейный вид
