да полно кто менял, смысла особого нет в нем на стоковый двигатель. Если только тюнить не будешь по-серьезному, тогда эффект будет. А так только дерготня может появиться на малых оборотах и иллюзия, что едет быстрее, только от того, что это будет при меньшем ходе педали газа.
в общем, если говорить о стоковом двигателе, я бы даже не думал о замене...ну а там как кому нравится, конечно!
я себе поставил на 56мм... в скупе с пауком очень даже хорошо... но надо менять программу и увеличить подачу толива к такой заслонке, тогда будет эффектно на много
я себе поставил на 56мм... в скупе с пауком очень даже хорошо... но надо менять программу и увеличить подачу толива к такой заслонке, тогда будет эффектно на много
Поставил бы волговский (диаметр 60мм) ЭФФЕКТ еще больше был... Бу-га-га...
А еще неплохо бы голову запилить, клапана большие, объему добавить и распредвал подобрать...
__________________
1630куб.см.(82.8х75.6 ТДМК-1.9 СЖ11) УСА9.12 4+2+1 Январь-7.2 AST Sportline I
А не кто не пробовал замерить пропускную способность ГРМ или ДМРВ, тогда сам вопрос отпадет автоматом.
А теперь немного по научному: к чему приведет несоответствие действительное и расчетное наполнение по ДПДЗ, как обычно к провалу и в некотором смысле к увеличению детонационального эффекта.
Кот 01, Вот тут согласен полностью Все это дерготня начиная с замены и кончая работой мотора. Но своими словами ты ни кого не убедишь. Лохам, которые на этом зарабатывают верят больше...вот и лепят.
Поставил дроссель 54мм, никакой дерготни провалов и еще чего либо такого. Все нормально едет, и едет кстати лучше чем раньше, не говорю что прям как самолет теперь но улучшения есть, заметила даже жена сидевшая на заднем сиденье. На обгон выходит легче, в гору которую раньше машина ехала на полном дросселе без разгона, теперь разгоняется, медленно но разгоняется чего раньше не было. Помимо дросселя установлен вал 10,42 паук 4-2-1, прошивка, все делалось постепенно, дроссель в последнюю очередь
УВЕЛИЧЕНЯ ДРОССЕЛЯ
Линейный вид
