ЭлектрооборудованиеОбсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Лада Калина: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.
,все провода на землю ОПЛАВИЛИСЬ до основания(АКБ,двигатель...).
Фото бы того что произошло .С твоих слов, не совсем понятно ,что именно отгорело и поплавилось и где ,а точнее,в каком месте ?!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Вчера стоя на светофоре гаснет вся электрика, и не подает признаков жизни. Клеммы АКБ смотрел предохранители смотрел. В чем проблема не понимаю масса вроде тоже везде в порядке. И самый главный стопор всей ситуации горит подсветка багажика и кнопок стеклоподъемников. Подскажите где искать проблему?
гаснет вся электрика, и не подает признаков жизни.
Салонная или совсем авто заглохло и ни мур-мур ?
Если салонная -то причина в модуле света !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Едешь по трассе, всё норм, когда отпускаешь педаль газа иногда раз и глохнет зажигание.
Загораются лампочки "Аккум" и "Чек" на приборке (как при включении зажигания).
Поскольку, машина в накате в это время, то через 2-3 сек. она снова заводится сама и едет дальше.
Бывает такое, что я чувствую прямо по тяге двигателя, если сейчас остановлюсь и перейду на нейтралку, — заглохнет.
И точно, — останавливаюсь, перехожу на нейтралку, обороты плавно и уверенно уходят в "Ноль".
Тут же выключаю зажигание, снова завожу и как рукой сняло — никаких гуляний оборотов, всё ровно. Машина едет. Через какое-то время опять то же самое. Появилось внезапно.
Из ошибок "Штат" выдает 1602. Напряжение на холостых ровное, без скачков 13,4-13,8. На ходу в пределах 13,6-13,8. Провалы напряжения до 11В происходят только сразу после запуска, но восстанавливаются в пределах 2-3 сек.
Когда происходит вот эта описанная проблема и машина начинает глохнуть, — сразу напряжение борт.сети падает. Может показать в моменте 9-10В. Но, после перезапуска, всё четко и ровно.
Никаких ошибок о пропуске воспламенения нет. Что особо отмечаю — зависимость от того, движется машина на скорости или работает на холостых.
Когда движется, то перезапуск сам происходит, когда на холостых, — естественно, — глохнет.
И тут же нормально заводится и едет.
Клеммы зачищены.
Сначала погрешил на регулятор напряжения. Но, как-то я не уверен. Во время ровного движения он держит четко напряжение, во время переключений скоростей на секунду колеблется, но тут же восстанавливается.
На холостых — тоже держит.
И нет никаких ошибок о пропуске воспламенения.
сталкивались !
1.На заведенном авто (на нейтрале )аккуратно пошевели ключ в замке зажигания .Те немного его пытайся там как бы проворачивать ,вперед-назад .
если при таких шевелёнках мотор заглохнет -причина в контакной группе замка зажигания (на своей когда-то так и поймал эти спантанные заглохи .)
2.смотреть Главное реле на планке с реле в тоннеле кпп под печкой .
3.также глянуть три предохранителя в лючке ,где диагностическая колодка .(также тупо их шевелить )
короче ,тебе нужно пока проделать эти три пункта .Во втором пункте шевелим провода входящие в колодку данного реле ,или слегка постукиваем по корпусу самого реле !!!
4. и желательно проверить клеммы на АКБ и все массы в авто
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось oapv; 21.03.2017 в 15:58..
Спасибо за ответ!
Вышел, запустил двигатель, прогрел до включения вентилятора, выполнял Ваши рекомендации..
Цитата:
Сообщение от Андрей710
1.На заведенном авто (на нейтрале )аккуратно пошевели ключ в замке зажигания .Те немного его пытайся там как бы проворачивать ,вперед-назад .
если при таких шевелёнках мотор заглохнет -причина в контакной группе замка зажигания (на своей когда-то так и поймал эти спантанные заглохи .)
Никакие "шевеленки" не вызвали никаких изменений в работе, никаких ошибок.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
2.смотреть Главное реле на планке с реле в тоннеле кпп под печкой .
Вынул планку реле в зону доступа. Обстучал все реле, в т.ч. Главное, - никаких ошибок, провалов. "Потягал" колодку мозгов - тоже всё нормально.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
3.также глянуть три предохранителя в лючке ,где диагностическая колодка .(также тупо их шевелить )
Пошатал все предохранители - ничего.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
4. и желательно проверить клеммы на АКБ и все массы в авто
Клеммы - свежие, зачищены были. Напряжение стоит как вкопанное 13,6-13,8
В отчаянии. 1602 - не показал. Понимаю, что в следующий раз поеду и снова возникнет эта история. И ладно бы показывал пропуски воспламенения, - тогда можно грешить там на катушку зажигания, провода, - но ничего такого нет.. Ошибок по цилиндрам нет.
Я читал на Форумах, что может возникать ошибка ДПКВ из-за гниения провода разъёма, и что её может не показывать БК. Самые обломные ошибки, - которые не диагностируются.
У калины ,даже если генератор(физически ) отвалится совсем,двс Не заглохнет !
Питание на ЭБУ и все системы инжектора береётся непосредственно с клемм АКБ !
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от spaceman
Клеммы - свежие, зачищены были. Напряжение стоит как вкопанное 13,6-13,8
На плюсовую клемму АКБ прикручены также дополнительные клеммочки проводов .Одна из них (черный провод!!!)Это питание ,по которому ЭБУ и все системы инжектора получают питание !(размотай изоленту на гофре ,куда замотан резиновый пыльник клеммы ,и вынь провода из гофры ,там найдешь этот черный провод !)
Проверь крепление данной клеммочки к основной клемме (у черного провода данная клемма специфическая какая-то ,в отличие от точно таких же прикрученных рядом ,она сделана из какого-то овна и со временем чернеет !Зачистить саму клеммочку до блеска ,и проверить как в ней обжаты проводники данного провода .Я в своё время писал об этом "ошпырке ".это некая плавкая вставка в основном проводе питания ЭБУ и системы инжектора .Данный проводок типа предохранителя ,его лучше совсем изъять и заменить на кусок нормального провода с нормально обжатой клеммой ! )
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от spaceman
на Форумах, что может возникать ошибка ДПКВ из-за гниения провода разъёма
Да ,может ,по обрыву ДПКВ ,но не 1602 !
зы:1602 Эбу выдаёт если он теряет кратковременно данные о напряжения с Главного реле !Некоторые ЭБу и с замка зажигания!
выглядит это так на схеме :
C Точки S2 питание поступает в ЭБУ (44\63 контактыв разъёме ЭБУ ),если оно по каким-то причинам пропадет ,-будет 1602 !
Также 1602 будет,если по основной линии запитки ЭБУ ,через F1 ,пропадет питание !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 21.03.2017 в 17:15..