Всем Доброго времени суток!
Люди подскажите, что делать с датчиком детонации, у меня калина 1,4 16 кл. горит чек, на диагностики сказали датчик детонации. Купил, поменял, на след. день опять загорелся, на сервисе не знают чего с ним делать, говорят плохое качество датчиков. Проблема с этой ошибкой была и на пятнашке, у друга на Шеви Ниве тоже горит, и тоже менял, хватает на один день. Кто знает, что сделать, чтобы он не горел или где можно купить нормальный датчик, очень раздражает горящий чек.
Спасибо!
Кстати на форуме такой проблемы не нашел...
Проблема очень интересная, весь прикол в том, что 1: Что с датчиком детонации-нет с него сигнала(ошибка-обрыв цепи) или ошибка-завышенный уровень 2:Если ты менял датчик и ошибка-обрыв цепи, то это скорей всего подделка (просто стальная болванка облитая пластмассой), если ошибка-завышенный или заниженный уровень сигнала-попробуй заправиться на другой заправке. Кстати у тебя евро 2 или евро 3?
Действительно, попадаются муляжи датчиков - причем целыми партиями. Кроме того, эти датчики боятся ударов и должны транспортироваться в спец таре, а не насыпью.
При покупке датчика можно прозвонить его, мультик должен показать сопротивление около 5-6 МОм. Если не звонится вообще - 99% брак.
__________________
Руки тянутся к прекрасному, а натыкаются на экран монитора...
Женщины вдохновляют нас на многое великое… Они же мешают это творить.
...и написал он конвертер water2wine, и стал раздавать его freeware...
Последний раз редактировалось drink; 05.05.2009 в 02:12..
Проблема очень интересная, весь прикол в том, что 1: Что с датчиком детонации-нет с него сигнала(ошибка-обрыв цепи) или ошибка-завышенный уровень 2:Если ты менял датчик и ошибка-обрыв цепи, то это скорей всего подделка (просто стальная болванка облитая пластмассой), если ошибка-завышенный или заниженный уровень сигнала-попробуй заправиться на другой заправке. Кстати у тебя евро 2 или евро 3?
На старой машине была такая же проблема два раза. Первый раз залил хреновый 92-й бензин вместо 95 го. Пришлось доливать 98-м. Второй замена датчика - нужен динамометрический ключ- там определенное усилие...
Датчик детонации - обычный пьезокерамический элемент. Для проверки я бы подключил его к осциллографу и тюкнул по нём отверткой. В ответ должен появиться сигнал амплитудой десятки-сотни милливольт. Можно попробовать и тестером с высоким входным сопротивлением и соответствующим диапазоном измерений. Но в этом случае - не один удар по датчику, а непрерывная серия.
Спасибо всем! Но кто сталкивался знает, что на 16 клапанной калине, особо не наменяешся этот датчик, в надеждах, что попадется наконец хороший, потому как он стоит в "очень удобном" месте. Может есть какие отличия по составу или цвету металла нормальных датчиков. Я кстати 2 штуки покупал и оба они были с отличиями друг от друга! И оба не рабочие!
А ошибку показал, на помню, что-то вроде высокий сигнал чего-то... как мне объяснили типа зашибись все работает, лучше чем надо... Только вот какой хр*н он горит, когда там все работает, лучше чем завод придумал!
Спасибо всем! Но кто сталкивался знает, что на 16 клапанной калине, особо не наменяешся этот датчик, в надеждах, что попадется наконец хороший, потому как он стоит в "очень удобном" месте. Может есть какие отличия по составу или цвету металла нормальных датчиков. Я кстати 2 штуки покупал и оба они были с отличиями друг от друга! И оба не рабочие!
А ошибку показал, на помню, что-то вроде высокий сигнал чего-то... как мне объяснили типа зашибись все работает, лучше чем надо... Только вот какой хр*н он горит, когда там все работает, лучше чем завод придумал!
Спасибо всем! Но кто сталкивался знает, что на 16 клапанной калине, особо не наменяешся этот датчик, в надеждах, что попадется наконец хороший, потому как он стоит в "очень удобном" месте. Может есть какие отличия по составу или цвету металла нормальных датчиков. Я кстати 2 штуки покупал и оба они были с отличиями друг от друга! И оба не рабочие!
А ошибку показал, на помню, что-то вроде высокий сигнал чего-то... как мне объяснили типа зашибись все работает, лучше чем надо... Только вот какой хр*н он горит, когда там все работает, лучше чем завод придумал!
Если избыточная чувствительность датчика и нечам заняться - подложи картонные прокладки со стороны двигателя и головки болта крепления. Я бы еще проверил цепи подключения датчика на предмет плохого контакта - при высоком входном сопротивлении усилителя возможны сильные наводки, что и дает сильный сигнал (если не понятно - то приложи пальчик к сигнальному контакту микрофонного входа какой-либо аудиосистемы и поймешь суть проблемы).