С каким двигателем выбрать б/у машину 8кл или 16кл

[Dimaz1982]

Действительно, возродили комплектацию 8 кл. с климатиком! Щас посмотрел на сайте автоваза - цена 320300 хэтч и 325300 универ.

[voy@ger]

Dimaz1982, а двиг какой. простой 8 дырый или который на гранту лепять с облегченной ШПГ

[djsse]

Сообщение от voy@ger

Dimaz1982, а двиг какой. простой 8 дырый или который на гранту лепять с облегченной ШПГ

Простой восьмидырый.
Такие комплектухи были в `08 году. Вот, снова появились.

[voy@ger]

djsse, вот ..... мля у меня слов нету. я и на заказ на вазе просил кондей поставить, а тут...... я короче в трауре

[djsse]

Сообщение от voy@ger

djsse, вот ..... мля у меня слов нету. я и на заказ на вазе просил кондей поставить, а тут...... я короче в трауре

Ну, ВАЗ в своём репертуаре)))
Вообще не понимаю нафига было подобную комплектацию 3 года назад с конвеера снимать... Чтобы через 3 года её снова воткнуть на конвеер. Модернизация ёптить!

[glot]

Не паникуйте - старый движок только на хэчи ставят,скорей всего их то много накопилось вот и будут избавляться от них.То есть будут однозначно проводить замену с переходом на грантовский-реношный дрыгатель.И как бы вы не пытались себя уговорить,но 8кл. ....3 движок слабоват под кондер,тем более четкая тенденция избавиться от евро 3.

[Dimaz1982]

Сообщение от glot

Не паникуйте - старый движок только на хэчи ставят,скорей всего их то много накопилось вот и будут избавляться от них.То есть будут однозначно проводить замену с переходом на грантовский-реношный дрыгатель.И как бы вы не пытались себя уговорить,но 8кл. ....3 движок слабоват под кондер,тем более четкая тенденция избавиться от евро 3.

Сайт автоваза говорит, что и универсалы есть.
А причём тут евро-3? Щас все идут Евро-4.

[glot]

Сообщение от Dimaz1982

А причём тут евро-3? Щас все идут Евро-4.

Да "забивает" лошади оно...,вот и придумали 1.6 8кл. ставить грантовский на замену предыдущего.И он действительно меньше тарабанит и вибрирует.

Сообщение от voy@ger

не хуже чем 1,4.

Хуже батенька,хуже...эт ты будешь басеньки другим рассказывать - сам на таком больше 3-х лет откатал,да и рядом такие ездюкают.Не спорю,что с гл.передачей 3.7 1.4 тянет на низах не ахти (есть в семье вторая-первая такая),чего не скажешь про 3.9.

Сообщение от voy@ger

есть комплектации универсалов

Там другой дрыгатель 21114(правда они идентичны ),да и вообще - если есть спрос,почему же не занять эту нишу.Тем более особо альтернатив нет в этой ценовой категории- когда та гранта созреет есче...

[voy@ger]

Сообщение от glot

Хуже батенька,хуже...эт ты будешь басеньки другим рассказывать - сам на таком больше 3-х лет откатал,да и рядом такие ездюкают.

поверю в это если у тебя калина особенная. у самого на 8 дырой 10ке кондей стоял, довелось на калине 1,4 с оным покататься. да калина прет чуток лучше но не сказал бы что разница ого го. у меня 2 товарища на 1,4 калинах, один его вообще не включает потому что на ней ехать по городу невозможно, а другой заведет, подождет пока кондей охладит салон потом едет без него.

Сообщение от glot

Там другой дрыгатель.

хм какой же там дрыгатель кроме е газа

[glot]

Сообщение от voy@ger

хм какой же там дрыгатель

Внимательно прочти.
А дальше скорей всего заменят полностью старый восьмиклапанник на вот энто:

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21116-100026080. ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ 21116.
Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя - жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1,597
Степень сжатия: 10,5
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин,: 66 кВт.-(90,0 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Число клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: 800-850
Максимальный крутящий момент при 3500 об/мин., Н*м: 143
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95(неэтилирован.)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением.
Свечи зажигания: А17ДВРМ, BPR6ES(NGK)


Особенности двигателя.
Двигатель ВАЗ 21116 разработан на базе модели 21114(11183). Сборка небольших партий осуществляется с июня 2011 г. Серийный выпуск мотора намечен на октябрь 2011 г. Двигатель планируется устанавливать на ЛАДА Гранта (Lada Granta) в комплектации «Норма». Новый мотор рассматривается как замена моделей 21114(11183).
На двигателе ЛАДА Гранта - ВАЗ 21116, установлен блок цилиндров высотой - 197,1 мм. Для финишной обработки поверхности цилиндров блока, применяется платохонингование( как на блоке 21126). Для более интенсивного охлаждения поршней в блоке предусмотренны масляные форсунки.
Коленчатый вал мод. 11183 имеет радиус кривошипа 37,8 мм. Изменение привода ГРМ потребовало применения новой дистанционной шайбы на колен.вале(21116 -1005317), для правильного положения шкивов.
На двигателе ЛАДА Гранта ВАЗ 21116 применена шатунно-поршневая группа от Federal Mogul – 21116 -1004010. Оригинальный поршень мод. 21116, шатун модели 11194(используется в комплекте ШПГ 21126), поршневые кольца с высотой - 1,2/1,5/2 мм. В итоге, получено значительное снижение массы шатунно-поршневой группы, что повлияло на улучшение основных технических показателей - увеличение мощности, снижение вибрации и шума, уменьшение удельного расхода топлива.
Новая 8-и клапанная головка цилиндров имеет индекс – «11186». На головке присутствуют дополнительные места крепления для нового механизма натяжения ремня ГРМ. Имеются отличия по площадке и в креплении приемной трубы. Гидротолкатели клапанов не предусмотрены.
Прокладка головки блока новая 21116-1003020-00, металлическая двухслойная (аналогичная мод. 21126), толщиной 0,43мм.
Для привода ГРМ применяется ремень 21116-1006040-00 производства "Gates", шириной 22 мм и ресурсом 200 тыс. км.(по данным производителя). Использование нового ремня потребовало введения в конструкцию двигателя новых деталей:
автоматический натяжитель зубчатого ремня – 21116-1006238-00;
шкив зубчатый коленчатого вала – 21116-1005030-00;
шкив зубчатый распределительного вала – 21116-1006020-00.
Мотор оснащен новым модулем впуска 21116-1008600, с новым кронштейном крепления. На выпуске установлена новая приемная труба глушителя с нейтрализатором 21116-120300815. Двигатель соответствует экологическим требованиям Евро 3.
В системе зажигания двигателя ВАЗ 21116 не используются индивидуальные катушки и в целом она соответствует системе двигателя ВАЗ 21114.
Двигатель ВАЗ 21116 установленный на ЛАДА Гранта (Lada Granta) позволяет получить следующие характеристики для автомобиля:
- расход топлива при городском цикле: 8,5 л. на 100 км.;
- расход топлива на трассе: 5,7 л. на 100 км.;
- максимальная скорость: 167,0 км/час.

Ну а в нем при обрыве ремня тож "сталинград".Но повторюсь - большинство иномарок использует тот же "сталинград" и ничего,ездюкают и покупаются,и голову дурным не забивают.