Чем гуще масло, тем выше трение и нужно приложить большее усилие для перемещения механизма, управляет механизмом электродвигатель который запитывается от ключей на транзисторах с МОП структурой (может IGBT это почти полевик только биполярный), для предотвращения выхода из строя элементов схемы или исключения механических повреждений в цепях управления электропривдами есть схемы измеряющие ток и при его несоответствии заложенному в алгоритм программы микроконтроллер не подаст управляющее напряжение на ключ электропривода.
Это применимо не только для густого масла а во всех случаях, скорее всего еще есть отсечка по времени которое требуется для исполнения команды.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Последний раз редактировалось bokareff; 17.01.2017 в 10:15..
скорее всего еще есть отсечка по времени которое требуется для исполнения команды.
вот это похоже на правду.
значит есть некая таблица, которая завязана на датчик температуры воздуха (который под бамперов), границы значений токов.
ок. теперь картина понятна.
жаль, что в мурзилке своей автоваз не отражает всё это в высокохудожественным языком
ytra, У мну схема есть с описанием, правда на Приору и Гранту, но суть одна (в инете есть, ищите по номеру 3100.25100.12053). Вооот. Так там на контроллер заводится и температура и напряжение и много чего еще. Вот эти все параметры и составляют тех ёжиков, которые там "вертятся", а что бы понять как там они "вертятся" надо знать как написана прошивка.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Тут надо немного масло в мозгах погонять, понять в каком направлении программист работал. Представьте картину - сидит паренек который если и шарит где то только в написании программ (ну или коллективчик таковых) и имеют какое нить представление о остальном механизме. И вот к нему (ним) приходят разработчики разных узлов и просят так написать прогу (алгоритм), чт бы защитить свой узел от поломки и неумелых или ошибочных действий потребителя. Получится всё и сразу - конечно нет, косяки будут и некоторые будут долго, пока их не исправят, а некоторые останутся вечно, потому что всё предусмотреть не возможно, хотя надо к этому стремиться. Я это все к чему - да к тому, что нам не ведомо (пока не достанем техническую документацию с полным описанием) как там все работает. ZF даже Альянсу не всю информацию предоставило по контроллеру и приводам, так о чем речь?
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Представьте картину - сидит паренек который если и шарит где то только в написании программ (ну или коллективчик таковых) и имеют какое нить представление о остальном механизме
так не бывает. Специальности, обучающие подобных специалистов, выпускают не абстрактных программеров, а людей имеющих представление о исполнительных механизмах и взаимодействием с ними. Что-то типа автоматизированных систем управления реального времени и т.п.
так не бывает. Специальности, обучающие подобных специалистов, выпускают не абстрактных программеров, а людей имеющих представление о исполнительных механизмах и взаимодействием с ними. Что-то типа автоматизированных систем управления реального времени и т.п.
да это понятно, может где-то и дворники среди инженеров попадаются, но в целом не стоит считать, что программеры это одно, а некие железячники это другое. Это не 1С
Serge!, Я работал на подобном проекте и не одном (военка), нет таких универсалов, в отдел приносят техническое задание и технические требования которые надо выполнить так, что бы они не противоречили друг другу. И все, дальше испытания и если что то не так - возвращаются к началу, ищут ошибки и просчеты и снова изменяют программу. Работа длительная и нудная. Другое дело в том, что коробас сам по себе известный и с известными характеристиками и почему не сделали новый под более мощный крутящий момент? Тут либо политика управления Альянсом, либо нехватка денег.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.