Стоящие с завода шаровые Белмаг 2110 Конвейерные отходили 30 т.к. и заскрипели. Осмотр показал развалившиеся пыльники на обоих шаровых. Планирую брать БЗАК усиленные.
Здравствуйте! Возможно пишу не в ту тему, но возникла такая проблемка..
Сегодня занимался заменой шаровых. Заводские шаровые прикручены болтами Е14. Так вот правая открутилась без проблем, а на левой на одном болте слизало грани.
Я и ВДшкой отмачивал. И молотком обстукивал - всё без толку... Головка на 10 тоже проворачивается.
Может кто-нибудь подскажет как выкрутить этот злополучный болт!
Заранее спасибо.
Попал так же. Головка там Е12, а не Е14. Вот и слизало грани. Варил. Не помогло. Наваренная гайка отламывалась. Открутил зубилом зажав рычаг в тисках. Поставил простые болты под ключ на 17.
На сколько точно можно судить о годности Ш опор проверяя их состояние ломиком на вывешенных колёсах? 190ткм - всё ещё годные! На сервисе периодически проверяю подвеску раз в 3 месяца где то.
Я согласен лишь отчасти ))) Если шаровая НЕ скрипит, НЕ стучит, НЕ дает люфт при отжатии монтировкой то нефиг туда лазить. НО если есть скрип или стук, но при нажатии монтировкой нет люфта то лучше все равно снять
161 тысяча, родные шаровые опоры. Тысяч 15 назад при замене ромашек на рычаге случайно немного повредил пыльник шаровой опоры. До сих пор ездит, не стучит, хотя смазка из дырочки все же вышла немного
Линейный вид
