Добрые Люди, нужна помощь!
оставил машину на 14 дней, приехал не заводится. Аккумулятор сел, но при прикуривании машина работала равно то время пока прикуривал, потом мотор заглох. После трех часовой зарядки машина завелась, но горел индикатор аккумулятора и через пару секунд машина заглохла.. что Это???
Я подозреваю аккумулятор. Или он "издох" в принципе,или нестандартной нагрузкой быстро разряжается.
На днях в дороге порвался ремень ГРМ. Решил менять самостоятельно, т.к., прочитав мурзилку, пришёл к выводу, что ничего в этом сложного нет.
Но в процессе замены возникли следующие сложности:
1) болт шкива коленвала ни в какую не хотел откручиваться. Отвернул его только при помощи метрового рычага.
2) так как работал один, решил стопорить маховик отвёрткой сунутой между картером сцепления и зубьями маховика. для этого пришлось дополнительно снимать защиту картера двигателя и переднюю крышка картера сцепления. снимать эту крышку довольно неудобно. один из трёх болтиков крепления расположен в трудно доступном месте.
3) совместив метки одел ремень и провернул коленвал, до тех пор, чтобы шкив распредвала повернулся на полный оборот. Снова посмотрел на метки - не совпали на 180 градусов. Пришлось снова совмещать.
4) немного непонятна техника натягивания ремня, а именно как поймать то самое усилие в 2 кг*с... Настраивал по собственным ощущениям.
Времени на всю работу ушло часа 4 (работал вечером и утром). Очень долго отворачивал этот злой болт крепления шкива коленвала Зато в результате всё заработало.
Старый ремень порвался при пробеге в 64 тыс. км. Внешний вид у него был удручающий... Новый ремень поставил Dayco усиленный по рекомендации менеджера магазина.
болт шкива коленвала ни в какую не хотел откручиваться. Отвернул его только при помощи метрового рычага.
2) так как работал один, решил стопорить маховик отвёрткой сунутой между картером сцепления и зубьями маховика. для этого пришлось дополнительно снимать защиту картера двигателя и переднюю крышка картера сцепления. снимать эту крышку довольно неудобно. один из трёх болтиков крепления расположен в трудно доступном месте.
3) совместив метки одел ремень и провернул коленвал, до тех пор, чтобы шкив распредвала повернулся на полный оборот. Снова посмотрел на метки - не совпали на 180 градусов. Пришлось снова совмещать.
4) немного непонятна техника натягивания ремня, а именно как поймать то самое усилие в 2 кг*с... Настраивал по собственным ощущениям.
Времени на всю работу ушло часа 4 (работал вечером и утром). Очень долго отворачивал этот злой болт крепления шкива коленвала Зато в результате всё заработало.
это в первый раз. последний раз менял минут 30(двигатель холодный).все сверху.болт вороток+трубки кусок, отвертка в дырку метки на маховике.правой держишь отвертку. левой откручиваешь болт.Был большой опыт по ремням на 2105, здесь тоже самое даже проще. там еще и зажигание выставлять надо.
это в первый раз. последний раз менял минут 30(двигатель холодный).все сверху.болт вороток+трубки кусок, отвертка в дырку метки на маховике.правой держишь отвертку. левой откручиваешь болт.Был большой опыт по ремням на 2105, здесь тоже самое даже проще. там еще и зажигание выставлять надо.
у мну без натяжного ролика генераторный ремень,как его снять поставить при смене ГРМа,ума не дам
aleks.orel, такое предположение, для того чтобы снять ремень генератора, откручиваем верхнее крепление генератора, а нижнее ослабляем. Генератор будет вращаться на нижней оси, люфт где-то около 3мм и это даст тебе снять ремень. Проблема будет обратно вставить верних болт крепления генератора,но всё возможно. Вот это моя теория, а на практике не применял,т.к. у меня с натяжителем, но гену я у себя я снимал и вот этот эффект был замечен,что если снимаешь верний болт,а нижний ослабляешь то люфт имеется.
__________________
" Стать дураком мне здесь пришлось,
Хотя я вижу всех на сквозь.
Искрене прошу смейтесь надо мной,
Если это вам поможет,
Да я с виду шут, но в душе король,
И ни кто как я не может"
Гр. Король и Шут.
aleks.orel... такое предположение, для того чтобы снять ремень генератора, откручиваем верхнее крепление генератора, а нижнее ослабляем.
Не прокатит. Пошел по этому пути, в итоге все равно пришлось снять генератор. Правда при этом генератор перекашивается, нижний болт закусывается и его нудно вытаскивать.
Зато в результате всё заработало.
Комбинированный вид
