С массой контроллера точно всё в порядке-разбирался с глюками температуры ОЖ и все массы пропаял и проверил.А вот с плюсовым проводом не разбирался....не подскажеш откуда контроллер берёт питание?Просто нормальной схемы у меня нет.Хотелось бы знать как идёт цепь от акб до эбу.
Valery, с контакта 12 ЭБУ красный провод (клемма 30) идет на доп. блок предохранителей под пепельницей и далее на АКБ.
С контакта 13 ЭБУ сине-красный провод (клемма 15, питание) соединяется с контактом 85 реле бензонасоса; идет в колодку жгута системы зажигания к колодке жгута панели приборов.
Valery Если проблема не решилась проверьте цепь датчика фаз:
Для проверки цепи питания датчика подсоединяем щупы тестера к выводам В и А колодки жгута проводов.
При включенном зажиганий и в течений 10 сек после его выключения напряжение должно быть равным напряжению бортовой сети.
В противном случае проверяем исправность цепей между выводом В колодки жгута проводов и выводом 45 контроллера (+ питания) а также между выводом А колодки и точкой заземления. При исправности цепей и отсуствий напряжения - неисправен контроллер.
Подсоединяем щупы тестера к выводам С и А колодки жгута провдов.
При включенном зажиганий контроллер через свой внутренний резистор дожен выдавать напряжение бортовой сети на вывод С колодки жгута проводов.
В противном случае проверяем исправность цепи между выводом 79 колодки жгута проводов и С.
Для проверки датчика скорости демонтируем его и подсоединяем к датчику колодку жгута проводов. Со стороны входа проводов в колодку вставляем в её гнезда, соответствующие выводам А и С, два отрезка проволоки, так чтобы появмлся контакт между ними и наконечниками проводов.
Подсоединяем щупы тестера к отрезкам проволоки. Включив зажигание подносим несколько раз к торцу датчика стальной стержень.
При этом у исправного датчика прибор дожен зафиксировать скачкообразно меняющиеся значения напряжений
Сегодня проехался по трамвайным путям.Спустя пару минут загорелся чек.Комп показал две ошибки-пропадание напряжения борт сети и ошибка датчика фаз-неверный сигнал.Я осмотрел подкапотное пространство - все провода на месте,все массы протянуты,клеммы на аккумуляторе хорошо затянуты.Проверил ремень грм - все метки совпадают.Вот теперь не знаю на что грешить.Может у кого такое было..
Как уже писали здесь, скорее всего ошибка датчика фаз произошла из-за езды по неровностям. После сброса ошибок чек загорался?Вы ошибки обнуляли? Если нет, то скиньте клему аккумулятора. Если не появится, то все в норме, если появится, то датчик под замену. Что касается падения напряжения, скорее всего был плохой контакт клем аккума и при тряске БК зафиксировал падение напряжения.
Все контакты и провода проверил-там всё в порядке.Напряжение больше не пропадает.А вот датчик фаз чудит.Чек то загорается то гаснет через некоторое время.Новый датчик уже купил,в скором времени поменяю.Потом отпишусь.
Valery А датчик фаз можете для проверки продиагностировать:
Для проверки цепи питания датчика подсоединяем щупы тестера к выводам В и А колодки жгута проводов.
При включенном зажиганий и в течений 10 сек после его выключения напряжение должно быть равным напряжению бортовой сети.
В противном случае проверяем исправность цепей между выводом В колодки жгута проводов и выводом 45 контроллера (+ питания) а также между выводом А колодки и точкой заземления. При исправности цепей и отсуствий напряжения - неисправен контроллер.
Подсоединяем щупы тестера к выводам С и А колодки жгута провдов.
При включенном зажиганий контроллер через свой внутренний резистор дожен выдавать напряжение бортовой сети на вывод С колодки жгута проводов.
В противном случае проверяем исправность цепи между выводом 79 колодки жгута проводов и С.
Для проверки датчика скорости демонтируем его и подсоединяем к датчику колодку жгута проводов. Со стороны входа проводов в колодку вставляем в её гнезда, соответствующие выводам А и С, два отрезка проволоки, так чтобы появмлся контакт между ними и наконечниками проводов.
Подсоединяем щупы тестера к отрезкам проволоки. Включив зажигание подносим несколько раз к торцу датчика стальной стержень.
При этом у исправного датчика прибор дожен зафиксировать скачкообразно меняющиеся значения напряжений
Красно-черный провод с контакта 14 ЭБУ идет на контакт 86 главного реле. Хотя это уже не так важно ИМХО.
Комбинированный вид
