Лесничанин, спасибо за ответ, но у меня при движении, видимо совсем чуть-чуть открывается большой круг, так как нижний патрубок холодный, а вот если отключить на ходу печку, то нижний патрубок теплеет. Я забил на все это, думаю, что все в порядке.
термос на замену. сам так ездил год почти. летом не заметно, а зимой очень даже
Почему ж под замену, если температура движка градусов 80-90 держится стабильно и карлсон включается ровно при том же положении стрелки термометра, что и летом?
__________________ Дорогая, я уменьшил Калину...
_______________________________________
kostik_cd, По тех. данным термостат начинает открываться при 85-87 градусах, так что все нормально. Чем холоднее за бортом, тем меньше он открывается. И печка хорошо помогает охлаждать двигатель, особенно зимой. Выключили печку - термостат открылся чуть сильнее и больше воды пошло в большой круг (нижний патрубок нагрелся), включили печку - термостат прикрылся и поток воды в большой круг уменьшился.
Спасибо всем форумчанам! Прочел сообщения и сам с корешем поменял термостат. Вернее купил новую крышку с датчиком, чуть подпилили новый датчик и поставил в старый корпус. Просто залили систему и поехал. Пробок нет. Теперь машина нагревается быстро. Но выше 87 не поднимается. С тем термостатом стрелка стояла на 92 примерно.
Неделю назад при -20 начала подниматься температура и вкл. вентилятор ОД, проверял несколько дней нижний патрубок был холодный. Сегодня слил тосол, он был грязно коричневого цвета, снял крышку с термоэлементом от термостата и пошел по магазинам искать новую. Крышки оказались дороже чем термостат в сборе, взял Luzar черный в сборе за 380р. Решил его проверить засунул в воду и старый до кучи бросил и начал нагревать - оба они открыли клапан, старый заводской чуть раньше открылся. Из за чего он не работал на машине?
Линейный вид
