Взаимосвязь количества клапанов на расход масла не сильно понятна,
Все просто: все 16клапанные двигатели, как правило, высокооборотистые, то - есть диапазон оборотов нормальной их эксплуатации лежит выше, нежели 8 клапанных... дальше разжевывать?
Как все запущено....
Не езди внатяг, не лей в ДВС дешевую бодягу, регулярно проверяй уровень, меняй масло не раз в 15тык, а раз в 7-8... и опять тебе счастия прибудет...
-;желательно, до этого считал, что чем меньше объем тем более оборотистые, если тебя правильно понял, то чем более клапанов, тем более оборотистые двигателя,чем более оборотистые , тем более современные и соответственно больше жрут масла.
Цитата:
Сообщение от Geksogen
Оооооо, тип вынь и полож? Гуглом не умеем пользоваться?
Но если умный подскажи лохам а то читаю, читаю никак понять не могу почему с новья угар 50гр. на 1000 далее у одних так и остается а у других до литра на 1000, так видать положено для супер современного двигателя , гуглом пользуюсь. и это не единственный форум где участвую, но хотелось бы конкретики, форд, мазда, отстойный рено с нундай. у которых запасная канистра масла основной атрибут багажника.
Цитата:
Сообщение от Geksogen
Как все запущено....
Обалдеть, в натяг не ездию, (натяг понятие относительное, если можно объясни для всех это на каждой передачи до 5000 или 6000)) если ультра бодяга подскажи что не бодяга, уровень проверяю чаще чем смотрю на спидометр замена масло каждые 8000, а счастья пока нет точнее оно будет когда больной движок до ума доведу.
PS будь проще и люди к тебе потянуться. если кто то чего не понимает объясни без понтов. очень тяжело понять то что хочешь сказать.
чем более оборотистые , тем более современные и соответственно больше жрут масла.
Объясняю для т....х (Технически безграмотныХ): чем больше оборотов делает ДВС в единицу времени, тем большее количество раз поршень проедет по цилиндру и размажет масло по его стенкам. Помнишь, как мама тебе в деЦтве хлеб маслом мазала? Помнишь. Она намажет - ты сожрешь, она намажет - ты сожрешь... В холодильнике масла все меньше, а в унитазе говна - все больше...
Так и в ДВС - порцию размазал - сгорела, размазал - сгорела.... И чем чаще сгорает(крутится) тем быстрее убывает масло...
Цитата:
Но если умный подскажи лохам а то читаю, читаю никак понять не могу почему с новья угар 50гр. на 1000 далее у одних так и остается а у других до литра на 1000,
ЛОХ - милицейское сокращение - ЛиЦЦо Обиженное Хулиганами.
Я лучше для тупых объясню: при обкатке запрещено крутить ДВС выше 3000об. Дальше - прочти то, что я написал выше.
Цитата:
так видать положено для супер современного двигателя , гуглом пользуюсь. и это не единственный форум где участвую, но хотелось бы конкретики, форд, мазда, отстойный рено с нундай. у которых запасная канистра масла основной атрибут багажника.
Этот бред не берусь коментировать. Сам то понял, чего сказать хотел?
Цитата:
PS будь проще и люди к тебе потянуться.
Я в депутаты не собираюсь.
А на счет простоты... куда уж проще...
Так и в ДВС - порцию размазал - сгорела, размазал - сгорела.... И чем чаще сгорает(крутится) тем быстрее убывает масло...
Это так о всех верховых двиглах?
Если о всех, то ино 16 клапанники (но если не брать ФВ с его жорой)это делают практически не заметно (т.е. убывают буквально милиметры по щупу и доливать ничего не надо за период в 15тыс км.). Никаких канистр на Элантре (1,6 122л.с. тоже верховой двигатель) я не возил с собой и речи о доливке даже не было. И ТО делал не в 7тыс.км, а раз в 15 тыс.км.
--------------
Так что эта теория больше смахивает на оправдание кач-ва изготовления калиновского двигла 1,4
__________________ Верните мне мою Родину... (((
---------------------------------------------------------------------------------
Надежность моей бывшей Калины:
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3043492&postcount=125
ЗЫ 2 Кстати, чем больше мать любит свое чадо, тем ЧАЩЕ, ТОЛЩЕ слой и КАЧЕСТВЕННЕЕ масло ему мажет...
То-есть бережет поршневую, а не масло...
ЗЫ 3 16 клапанный крутится быстрее 8 клопа не потому что он такой, а потому что его ТАК КРУТЯТ.
А если его не крутить, то и расход масла - меньше, а поршневой - тяжелее...
ЗЫ 4 А нашу ОБЛЕГЧЕННУЮ ШПГ не крутить - означает сознательно ее ГРОБИТЬ.
Последний раз редактировалось Geksogen; 24.06.2012 в 09:20..
Geksogen, все ссылки, приведенные тобой- ни о чем, ибо там у большинства жрать начинает на пробегах не хилых порой, да и нет массовости косяка. Да и взял ты одни из самых слабых в этой дисциплине движки (старой конструкции и не самого лучшего кач-ва, порой произведенных в странах третьего мира). Но не буду спорить, что для ино это нормально. Это ненормально в таких кол-вах мл. и даже у такого небольшого кол-ва пользователей. Я не отрицаю, что у ино нет этого (я просто неосторожно сказал у ино, но не пояснил у каких) я просто сравниваю с некими эталонами (не пропастью по цене ушедшими от Калины) в этой дисциплине и говорю о ненормальности этого явления у любого автомобиля в таком кол-ве расхода масла. А ты, такое ощущение, выдаешь нехилый расход калиновского движка за норму, аргументируя это тем, что это особенности работы верхового двигла и при этом попутно пытаешься других форумчан затоптать (намекая на их недалекость).
__________________ Верните мне мою Родину... (((
---------------------------------------------------------------------------------
Надежность моей бывшей Калины:
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3043492&postcount=125
А ты, такое ощущение, выдаешь нехилый расход калиновского движка за норму, аргументируя это тем, что это особенности работы верхового двигла
Какой не хилый расход? 4литровая канистра на 10 000 км = 3,0л - замена +1,0л долив.
А то, что бывает брак и не адекватные, тупые юзеры.... так от этого и твои "эталонные" инокорыта не застрахованы...
Ты почитай по тем ссылкам, что я дал... И такой инфой про НЕПОМЕРНЫЙ ЖОР МАСЛА ИНОМАРКАМИ, забит интернет. Гугл тебе в помощь...
Цитата:
и при этом попутно пытаешься других форумчан затоптать (намекая на их недалекость).
Намекаю на неадекватность... А топчу только хамов и быдлоту...
Ты почитай по тем ссылкам, что я дал... И такой инфой про НЕПОМЕРНЫЙ ЖОР МАСЛА ИНОМАРКАМИ, забит интернет. Гугл тебе в помощь...
Да есть жизнь без жоры, есть. Ну вот хотя бы взять Сонату пред. http://mysonata.ru/u-kogo-kakoj-rashod-masla-t3801.html (обрати внимание, жора приходит на большущих пробегах и зачастую это указывает на неисправность, а не на особенность).
Тоже у Элантры +/-, у Геши +/-.
Вот у себя раньше вспоминаю Элантру (для справки-макс. крут. момент на 4200-4500 и в итоге не едет, пока не оттожжешь): залил масло, через 7-8тыс.км проверил, а оно замерло; в итоге на 15 тыс.км несколько мм. ушло. Вот, на мой взгляд, как должно быть (это касается не только ВАЗа, но и др. производителей).
__________________ Верните мне мою Родину... (((
---------------------------------------------------------------------------------
Надежность моей бывшей Калины:
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3043492&postcount=125
По паспорту (!!!) допустимым считается расход масла 1 л на 1500 км при обычных условиях эксплуатации и 1 л на 1000 км при тяжелых условиях эксплуатации.
Верните мне мою Родину... (((
Линейный вид
