я по старой привычке отпускаю тормоз когда срабатывает абс. потому что Торможение на грани блокировки эффективнее, а алгоритм работы абс допускает небольшую блокировку.
да и правила ДД запрещают использовать главное преимущество абс: объезд препятствия. только торможение до полной остановки. а вот тут абс на заснеженной дороГе проигрывает на Мой взгляд моей ноге
ПС в экстренных ситуациях, а их у меня было всего две, давил на тормоз таК, что кресло трещало. помогла только безопасная дистанция.
Это нормальная работа АБС.Совет: если уж нажал на тормоз,держи ногу до конца.Если мне не изменяет память об этом даже в книжке сказано,что с калинами идёт при покупке.
__________________ Уважай меня, чтоб я уважал тебя. Не забываем добавлять репутацию.
Сегодня обьезжая люк на дороге вильнул рулем и жопу немного понесло но здесь что то по абсному защелкало (ехал без музыки и услышал) и жопа пошла ровно. Неужто EBD сработал?
Не стоит путать ABS и ESP (система динамической стабилизации). В Калинах ESP нет и, сответсвенно, от заноса, возникшего не от торможения, автоматика не спасёт. ESP достаточно сложное и дорогое устройство. И в нём так же используются датчики ABS. Но там ещё много чего применяется.
Дабы не повторяться, ABS с EBD смотрим тут http://www.drive.ru/technic/2008/01/29/827192.html
ESP - тут http://www.drive.ru/technic/2007/06/01/316349.html
Если есть АБС, то жать педаль надо нещадно. Многие боятся этих биений и приотпускают педаль, в этом их ошибка Потом говорят, что АБС их подвела.
+1000
Если при срабатывании АБС не продолжать изо всех сил давить на педаль то торможение прекращается по моему. АБС же растормаживает ... но потом само тормозить НЕ продолжает! После этого надо снова нажав на педаль дать команду на торможение!!!
P.S. Про торможение на льду ИМХО - если скорость маленькая (как в инструкции сказано - до 8 км/ч)- то практически нет разницы что с абс что без - тормозит уверенно + заноса нет. А вот если скорость немаленькая - 40 или 60 км/ч - то в начале торможения ощущение что тормоза очень слабые или их вообще нет (особенно в первый момент срабатывания АБС - кажется что ты нажал - чуть притормозил и тут сработал АБС и торможение совсем прекратилось), но если продолжать давить на тормоз изо всех сил - то торможение ощущается активнее... и в самом конце (когда скорость падает до 8 км/ч) начинается вообще очень резкое торможение - колеса просто блокируются.
+1000
Если при срабатывании АБС не продолжать изо всех сил давить на педаль то торможение прекращается по моему. АБС же растормаживает ... но потом само тормозить НЕ продолжает! После этого надо снова нажав на педаль дать команду на торможение!!!
P.S. Про торможение на льду ИМХО - если скорость маленькая (как в инструкции сказано - до 8 км/ч)- то практически нет разницы что с абс что без - тормозит уверенно + заноса нет. А вот если скорость немаленькая - 40 или 60 км/ч - то в начале торможения ощущение что тормоза очень слабые или их вообще нет (особенно в первый момент срабатывания АБС - кажется что ты нажал - чуть притормозил и тут сработал АБС и торможение совсем прекратилось), но если продолжать давить на тормоз изо всех сил - то торможение ощущается активнее... и в самом конце (когда скорость падает до 8 км/ч) начинается вообще очень резкое торможение - колеса просто блокируются.
На калинах АБС-отличная штука и работает без каких либо нареканий.Ведь основная функция АБС- НЕ ДОПУСТИЬ БЛОКИРОВКИ КОЛЕС ПРИ РЕЗКОМ ТОРМОЖЕНИИ,чем сохраняется управляемость на скользкой дороге.
У меня тоже хруст на льду когда тормозишь, но это нормально, просто ABS сбрасывает давление тормозухи в тех колесах, которые блокируются!!! потом давление опять повышается. Пробовал тоже самое сделать на Фиат мареа и Субару Форестер, эффект тот же, правда на субару хруст потише.
А что касается EBD - система электронного распределения тормозных усилий, к каждому колесу идет свой патрубок. Если система улавливает, что одно колесо тормозит силбнее(асфальт) а другое слабее(снег к примеру) то распределяет давление по колесам так, чтоб машинку не занесло.
Я пока не поставил зимнюю резину, еще успел проехаться по снегу и льду, так вот машину не ведет при торможении, и вообще работой ABS я доволен
А на Калине разве есть EBD? наверно я пропустил этот момент, мне казалось тока абска...
А вообще конечно любопытно получается, люди покупают автомобиль с массой незнакомой электроники, даже читают умную инструкцию, а потом пугаются этой же электроники, греша на неё, что мол сломалось?
А на Калине разве есть EBD? мне казалось тока абска...
А вообще конечно любопытно получается, люди покупают автомобиль с массой незнакомой электроники, даже читают умную инструкцию, а потом пугаются этой же электроники, греша на неё, что мол сломалось?
На Калине с ABS функции EBD выполняет сама ABS, как верно написал Leo_ak32rus.
Устройство электроники (а в данном случае электрогидромеханики) не обязательно знать, чтобы её эксплуатировать. Система ABS проверена годами и миллионами автомобилей. Просто в случае её отказа, о чём будет сигнализировать лампочка на ПП, не стоит "горячится" и ездить, не обращая внимания ни на что. Машина будет вести себя не адекватно. Впрочем, это относится и к любой другой системе такого сложного устройства, как автомобиль.
В условиях города объехать можно только по встречке или в припаркованные машины- т.е. никак.
Особых проблем с заносом на скорости 40-60 не испытываю.
А вот когда подкатываешься на 20 км/чк перекрёстку и остаётся 1 метр голого льда на котором с блокировкой колёс остановился бы, а с АБС-м на метр дальше.
Да и как то не могу привыкнуть к пугающему эффекту когда срабатывает АБС.
Какой предохранитель надо дёрнуть чтоб отключить её ?
ЗЫ
Летом мне работа АБС больше нравилась т.к. скорости большие и легко ошибиться а времени на решение не останется.
Линейный вид
