у десятки 200 был критический перобег для капремонта ДВС.
А при сборке получались различные зазоры. Кому то повезло, да и ездят все по разному. Так что обобщать не стоит.
Не было никогда такого критического пробега на десятках у нормальных водителей. 124-е моторы ходили очень долго, по 400 до вскрытия. 8кл из-за ГБЦ так не умеют, но поршневая живет очень долго. Я капиталил на пробеге 216 из-за ПЕРЕГРЕВА. Машина закипела, будучи на автозапуске по температуре. Мотор даже масло не ел. Ходил бы еще и ходил
По этому если ваш мотор не сколько жёлтый внутри и жрёт его, а вы хотите сэ́кономить и лить минералку то не стоит.
масло ест, но не много, около 100г/1000, цели сэкономить нет, двиг хочется отмыть. Сейчас недавно детонация появилась, из-за нагара на поршнях, буду раскоксовку делать.
чтобы деньги не на ветер и не дорого, рекомендую KANGAROO ICC300. Я им делал со снятием поддона, чтобы убедиться что краску не подымет - всё нормально.
чтобы деньги не на ветер и не дорого, рекомендую KANGAROO ICC300. Я им делал со снятием поддона, чтобы убедиться что краску не подымет - всё нормально.
чтобы деньги не на ветер и не дорого, рекомендую KANGAROO ICC300
Заявлено как азрозоль небольшого объема, очиститель дросселя - это точно то, чем стоит раскоксовывать двигатель? Просто по описанию оно краску и не должно "поднимать" и вообще большие сомнения в его способностях раскоксовки.
GenaM, подскажи пожалуйста, я прочитал на oilclub, что чем выше сульфатная зольность, тем больше нагара образуется в камере сгорания. В связи с этим вопрос, я сейчас лью гпн 5w40 с золой 1,37. Нашел есть масло Sintec 7000 platinum 5w40 C3 SP, у которого зольность 0,77. Имеет ли смысл перейти на него, дабы уменьшить вероятность образования нагара на поршнях в дальнейшем?
Последний раз редактировалось Oлег888; 24.09.2024 в 18:23..
В связи с этим вопрос, я сейчас лью гпн 5w40 с золой 1,37. Нашел есть масло Sintec 7000 platinum 5w40 C3 SP, у которого зольность 0,77. Имеет ли смысл перейти на него, дабы уменьшить вероятность образования нагара на поршнях в дальнейшем?
Смысл конечно есть, хоть и минимален для бензинок но для облегчонки" вполне себе вариант. Только тут несколько аспектов, все мало/среднезольники идут с урезанным пакетом присадок. В нормальных маслах (а это по характ. - нормальное) недостаток противоизноски компенсируется более хорошим базовым маслом, а вот недостаток моющих ни в каких маслах не компенсируется, поэтому интервал пробега на заливке абсолютно на всех малозольниках включая "лонг лайф", в наших условиях сокращается на 2-4 тыс. км. в сравнении с полнозольниками класса SN и моложе.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от [домовой Кузьма]
Заявлено как азрозоль небольшого объема, очиститель дросселя - это точно то, чем стоит раскоксовывать двигатель? Просто по описанию оно краску и не должно "поднимать" и вообще большие сомнения в его способностях раскоксовки.
))))) если бы я сам пару своих машин не раскоксовывал, то и не рекомендовал бы) а вот лавр раскоксовка, годится только болты с гайками мыть)
интервал пробега на заливке абсолютно на всех малозольниках включая "лонг лайф", в наших условиях сокращается на 2-4 тыс. км. в сравнении с полнозольниками класса SN и моложе.
т.е. если я текущее меняю на 7500 (300 моточасов у меня), то это надо будет менять на 4-5ткм? Спасибо, что-то как-то перехотелось, 3 раза в год менять масло..
Линейный вид
