Re: Проблемы с неравномерным торможением: уводы, перетормаживание зада, разворот и пр.
Для отвода колодок на 1мм. диск должен гулять влево-вправо не менее чем на 0,5мм.(суммарно 1мм.). Сомнительно,что при этом не будет бить в руль при торможении.
Re: Проблемы с неравномерным торможением: уводы, перетормаживание зада, разворот и пр.
Цитата:
Сообщение от трибол
Для отвода колодок на 1мм. диск должен гулять влево-вправо не менее чем на 0,5мм.(суммарно 1мм.). Сомнительно,что при этом не будет бить в руль при торможении.
Ну так они и не разводятся прям на 1 мм.Разводятся ровно настолько, чтобы не цеплять диск.
Re: Проблемы с неравномерным торможением: уводы, перетормаживание зада, разворот и пр.
В общем третий день уже как перестало юзить колесо при первом торможении.
Шелест при торможении остался.
Предполагаю что есть микроскопический перекос колодки на направляющих, что в купе с плотной посадкой давало такой эффект. А теперь колодка потихоньку изнашивается и зазор увеличивается.
Буду следить дальше.
Re: Проблемы с неравномерным торможением: уводы, перетормаживание зада, разворот и пр.
Цитата:
Сообщение от SVARNOY
Здравствуйте.Не прокачивается заднее левое колесо.Пробовал на яме и когда вывешенное.Педаль не проваливается.В чём может быть проблема?
Дык надо бы понять,тормозит оно или нет ? Если тормозит,то штуцер прокачки забит,если НЕ тормозит - колдун проверять..он может и не течь и не работать...
Re: Проблемы с неравномерным торможением: уводы, перетормаживание зада, разворот и пр.
Буду пробовать её менять.
Добавлено через 1 минуту
Таким образом изменяя толщину медной шайбы мы меняем тормозное усилие на заднем левом (З.Л.)
тонкая шайба -усилие торможения на колесе больше (тормозной след больше)
толстая шайба -усилие торможения на колесе меньше (тормозной след меньше)