а ещё надо мозги европейские пересаживать чтоб точно всё окей было.
Я нарушаю, но я против повышения скоростного режима. Думать за себя и "за того парня" на скорости равной без пяти килметров до лишения прав дано не всем и не всегда
Нравится мне обсуждение скоростного режима на трассе людей, которые варятся в Садовом кольце, и доехать куда-нибудь до Серпухова для них уже подвиг с рюкзаками ,котелкамии и обязательным ТО перед поездкой.Ну ездите вы в своих пробках 5 км/час, и ездите дальше. В Европу всем захотелось.
Я два года ездил еженедельно из Новосибирска в Новокузнецк (400 км в один конец) туда-обратно, иногда по 2-3 раза в неделю. Сейчас из Омска в Новосибирск (700 км в один конец). Я не хочу жить в машине. Пускай я лучше буду азиатом, но больше времени уделять семье, чем созерцанием окрестностей при 90 км/ч.
Чем медленней едешь, тем выше вероятность попасть в ДТП. Не верите? Попробуйте в один присест проехать часов 6. На расстоянии 700 км не всегда получается приехать до захода солнца. Движение со скоростью 120 км/ч -8 часов (есть медленные участки на трассе), 150-160 6, 5 часов. Поэтому чем быстрей я еду в светлое время суток, тем меньше мне ехать ночью опи...невшим от дороги. Или вы думаете. что ночная езда со скоростью 90 безопаснее, чем днем 140? А еще, как ни странно, движение фур ночью усиливается. Увлекательно занятие, обгонять колонны грузовиков ночью.
хм...во первых чтобы разрешить движение на дорогах с большей скоростью это надо перерисовывать все существующие ГОСТы...и небольшое отступление, заметил, что путь в 96 км от места работы и временного места жительства до места постоянного места жительства я преодолеваю примерно за одно и то же время (1ч 10-20 мин так как много населенных пунктов по пути), разница 5-10(!!!) минут, однако в одном случае я еду со 100% соблюдением скоростного режима то есть в городе 60 на трассе 90, а в другом случае по городу 60 по трассе от 120 до 170 (где дорога позволяет), но в этом случае получаешь хорошую порцию адреналина, а водители встречек пачкают сиденья от такой езды...и это все ради 5-10 мин?! зачем так рисковать своей жизнью и жизнью окружающих?!
Р.S. сам очень люблю скоростную езду, но считаю это не очень разумным
хм...во первых чтобы разрешить движение на дорогах с большей скоростью это надо перерисовывать все существующие ГОСТы...и небольшое отступление, заметил, что путь в 96 км от места работы и временного места жительства до места постоянного места жительства я преодолеваю примерно за одно и то же время (1ч 10-20 мин так как много населенных пунктов по пути), разница 5-10(!!!) минут, однако в одном случае я еду со 100% соблюдением скоростного режима то есть в городе 60 на трассе 90, а в другом случае по городу 60 по трассе от 120 до 170 (где дорога позволяет), но в этом случае получаешь хорошую порцию адреналина, а водители встречек пачкают сиденья от такой езды...и это все ради 5-10 мин?! зачем так рисковать своей жизнью и жизнью окружающих?!
Р.S. сам очень люблю скоростную езду, но считаю это не очень разумным
А может быть мы подменяем понятия -быстрая езда и опасная езда. Чайник и на 90 км/ч заставит пачкать сиденья как встречных водителей ,так и попутных. Никто ведь не ратует за тупые гонки для щекотания нервов, вопрос в том чтобы ехать настолько быстро, насколько можно без ущерба для безопасности. Каждый раз выходить в лоб-да вы адреналиновый наркоман. Максимально безопасная скорость-это когда не выделяется адреналин. Если выделения такого рода присутствуют, значит вы что-то прощелкали и не владеете ситуацией.
Если трасса будет перегружена, я просто не буду ехать с такой скоростью и все. Я люблю жену, детей, окружающих и себя. Вообще, исповедую принцип максимально корректного отношения к другим участникам движения. Если не могу обогнать, не подрезав или напугав встречного водителя, то и не буду этого делать. Ехать быстро, это не значит уронить на правую педаль кирпич, и снять его в месте назначения.
Если трасса пустая, видимость замечательная ( а по ПДД мы ее сами определяем), встречная машина раз в 10 минут, какого х.. ехать 90?
для повышения скоростного режима нужно сначала привести в соответствие с гостами наши дороги. вот когда станут у нас делать автобаны не хуже европейских, вот на них и повышать разрешенную скорость.
а пока имело бы смысл запретить выезд на загородные дороги общего пользования транспортным средствам, чья скорость меньше разрешенной на данном участке дороги. это бы касалось фур с "татарином", тракторов, гужевых повозок и пр. тихоходов. тогда никого не надо обгонять по встречке, не надо плестись с черепашьей скоростью. если поток движется с разрешенной скоростью равномерно из пункта А в пункт В, то ваша средняя скорость от этого только повысится.
если шпаришь 130 и навстречу тебе - такой же "профи" тоже под 130, то при лобовом получается 260 кмч в стенку.
Не верно. Учим физику. В частности сложение скоростей. Если два неупругих тела одинаковой массы движутся навстречу друг другу с одинаковой скоростью, то при столкновении они просто остановятся на одном месте, как если бы врезались в неподвижную стену. Если одно тело стоит на месте, а другое движется, то при ударе скорость движущегося делится пополам и половина передается тому телу, которое было неподвижно. Одним словом, в описанной ситуации хоть в стену, хоть во встречку (если это не КАМАЗ, конечно) разницы почти никакой...
Теперь по существу. Сам пару раз в месяц мотаюсь по маршруту Москва-Саранск. Это около 600 км в одну сторону. По пути есть куча мест где шоссе имеет две полосы для движения в каждом направлении с идеальным асфальтом и разделительной полосой с бордюром. Ехать по этим дорогам со скоростью 90 все равно что стоять на месте. Даже 160-170 особо не напрягают. Уверен, что в таких местах можно поднимать ограничение до 110-120 км/ч.
Самое удивительно, что с этим мнением согласна моя жена, которая даже прав еще не имеет. Иногда я даю ей управлять автомобилем для приобретения навыка, так вот на обычных дорогах по ее словам 100 км/ч абсолютно не напрягают....
А может быть мы подменяем понятия -быстрая езда и опасная езда. Чайник и на 90 км/ч заставит пачкать сиденья
и на усмотрение гаишнека потом оперделять чайник тут разбился или пальцованный гонщег.
Цитата:
Если трасса будет перегружена, я просто не буду ехать с такой скоростью и все.
забавно так все время вставляют "и все".
"пас бы отдал и все" - считай чемпионат выиграли бы.
за себя подумал, молодец. а "за того парня"?
вот в себе я уверен, перебесился уже, довольно быстро. а в том что отморозки не начнут гонять еще быстрее и еще опаснее не уверен. я против.
Цитата:
Чем медленней едешь, тем выше вероятность попасть в ДТП.
заблуждение. ровно наоборот. 8 часов не напрягаясь ехать или 6 часов вцепившись в руль - даже сомнения не возникает, как опаснее. да и не надо раздумывать, все уже посчитано - если сейчас разрешить 140 - количество дтп и смертей возрастет в несколько раз. кому это надо? не терпится в гроб попасть - убей себя об стену.
__________________
вопрос инженеру по гарантии: у меня Лада Калина, езжу каждый день уже два года и до сих пор ничего не сломалось, что я делаю не так?
В частности сложение скоростей. Если два неупругих тела одинаковой массы движутся навстречу друг другу с одинаковой скоростью, то при столкновении они просто остановятся на одном месте, как если бы врезались в неподвижную стену. Если одно тело стоит на месте, а другое движется, то при ударе скорость движущегося делится пополам и половина передается тому телу, которое было неподвижно. Одним словом, в описанной ситуации хоть в стену, хоть во встречку (если это не КАМАЗ, конечно) разницы почти никакой...
Вы что хотели сказать то? Denal прав. Если сталкиваются два автомобиля и у каждого скорость 130, то это эквивалентно удару одного автомобиля в деформируемую стенку на скорости в 260 км/ч. В теории скорость после удара действительно будет равна нулю, только какое трупам до этого дело. А в жизни считать удар автомобилей неупругим нельзя. Т.к. После удара они не будут являться единым телом. Вообще говоря такая задача решается через рассмотрение энергии тел.
Цитата:
По пути есть куча мест где шоссе имеет две полосы для движения в каждом направлении с идеальным асфальтом и разделительной полосой с бордюром. Ехать по этим дорогам со скоростью 90 все равно что стоять на месте. Даже 160-170 особо не напрягают. Уверен, что в таких местах можно поднимать ограничение до 110-120 км/ч.
Вы что хотели сказать то? Denal прав. Если сталкиваются два автомобиля и у каждого скорость 130, то это эквивалентно удару одного автомобиля в деформируемую стенку на скорости в 260 км/ч.
нет. не прав. 130 и будет.
но и этого достаточно, машины то на 64 разбивают. на 130 удар будет соответственно в 4 раза сильнее. размажет в любой машине.
делится кстати не пополам, а обратно пропорционально массе. при одинаковом результате крештеста об стену на дороге более тяжелая машина безопаснее. это кстати на сайте евронкап написано, на каждые 100кг массы на 7% вероятность меньше погибнуть или получить увечья.
__________________
вопрос инженеру по гарантии: у меня Лада Калина, езжу каждый день уже два года и до сих пор ничего не сломалось, что я делаю не так?
и на усмотрение гаишнека потом оперделять чайник тут разбился или пальцованный гонщег.
забавно так все время вставляют "и все".
"пас бы отдал и все" - считай чемпионат выиграли бы.
за себя подумал, молодец. а "за того парня"?
вот в себе я уверен, перебесился уже, довольно быстро. а в том что отморозки не начнут гонять еще быстрее и еще опаснее не уверен. я против.
заблуждение. ровно наоборот. 8 часов не напрягаясь ехать или 6 часов вцепившись в руль - даже сомнения не возникает, как опаснее. да и не надо раздумывать, все уже посчитано - если сейчас разрешить 140 - количество дтп и смертей возрастет в несколько раз. кому это надо? не терпится в гроб попасть - убей себя об стену.
Пальцованный гонщик -по сути чайник, только уверенный в себе (самоуверенный), примерно также, как вы уверены , что перебесились. Еще раз говорю, что безопасная езда подразумевает, что водитель думает не только за себя, но и "за того парня". Скорость мыслительного процесса у всех разная, поэтому , видимо, некоторые и ходят пешком, ожидая 2011(?) года.
Все уже посчитано. Опять это вами нелюбимое "все". Кем посчитано и что посчитано?
В Германии автобаны безлимитные, а соотношение в количестве пострадавших/количество автомобилей намного лучше , чем у нас. И дело тут не только в качестве дорог, а в общей культуре вождения. Пока у нас в головах будут мысли "я прав, потому что это я", так и будем биться. При этом заявления - "я то уже перебесился", из того же разряда. Сколько раз я видел, как такие "перебесившиеся" не пускали людей обратно на полосу движения, когда те ошибались при обгоне. Как же, они же правы, это их дорога. Ошибиться может любой, а признать право на ошибку у другого человека, и помочь ему не убиться - очень немногие.
Насчет 8-ми часов, еще раз объясняю, что частично приходится ехать ночью, поэтому стараюсь минимизировать ночное движение более быстрой ездой в светлое время суток.
А в стену биться-это не ко мне, батенька, в дурдоме не лежал. и не собираюсь.
нет ограничения, зато есть рекомендация не превышать 130кмч. для жителя германии достаточно рекомендации. нам же и жесткого запрета и гаишников и автоматических камер мало. кстати они и посчитали, что введение ограничения в 120 позволит снизить количество аварий со смертельным исходом на ~30%
и наши гаишники посчитали уже. с введением новой системы штрафов, кол-во дтп сократилось на 35%. временно наверное, может по первости, потом опять помаленьку кол-во нарушений вырастет(а может уже к лету выросло), а с кол-вом нарушений пропорционально и кол-во дтп.
сейчас камеры внедряют. ждем не дождемся статистики. как же скажется на кол-ве дтп очередное ужесточение мер по соблюдению пдд. есть прогнозы?
Цитата:
поэтому , видимо, некоторые и ходят пешком, ожидая 2011(?) года.
ты очевидно хотел меня обидеть. напрасно. я сейчас в загранкомандировке, одну машину продал, другую по возвращению куплю.
__________________
вопрос инженеру по гарантии: у меня Лада Калина, езжу каждый день уже два года и до сих пор ничего не сломалось, что я делаю не так?
Линейный вид
