Девушка и автомобиль. Познание, приобретение опыта. Часть 1

[Albina]

Сообщение от ks-ks

ну я так и начала последнее время делать, но как-то двигателем тормозить спокойнее, особенно когда к какой-нибудь машине сильно приближаешься

зимой да , так спокойней
ну я как то на автомате убираю передачу

[Найта]

АНТ, да он меня справа объехал, слева там обочина и железный забор разделяющий проезжие части. Я то точно нарушила =( сама знаю...

ks-ks, я тоже постоянно подергиваю, обратила внимание будучи ещё пассажиром, что многие водители постоянно проверяют на нейтралке ли машина, а раз все делают значит это не вредно)

Перед светофором перехожу на нейтралку заранее...и торможу при помощи тормоза, хотя вначале делала как в книгах пишут, на пониженную передачу переходила, но это как то муторно (постоянно скорости переключать) да и машину дергало=( А потом родственник с 14летним стажем вождения узнал как я останавливаюсь при помощи понижения передач и очень ругался, что якобы очень вредно так тормозить...и понижением передачи можно тормозить только на серпантине когда есть опасность перегрева тормозной жидкости.

[AHT]

Сообщение от Найта

что якобы очень вредно так тормозить...

Вреда тут ни какого нет.Но все как правило тормозят на передачи, выключая ее в последний момент. А в горах, не из-за перегрева тормозной жидкости, а просто там не следует разравать свяку колеса-движек. Это помогает торможению и в случае чего вы сможете остановиться только за счет того, что двигателем, можно замедлить движение. Просто не ждите чуда.Должно пройти время, прежде чем Вы научитесь чувствовать автомобиль.Гарантирую одно.За это время , своей неопытностью Вы его не сломаете. И меньше слушайте не нужных советчиков.Их много, особенно желающих дать советы девушке. Каждый водит машину по своему, просто к ней надо привыкнуть и выработать свой стиль управления.

[Sерый]

на серпантинах спускаются на3-2 передаче чтобы не перегреть колодки,иначе на самом крутом повороте мона остатся без тормозов,а к светофору лучше подкатыватся не меняя передачи,на той на котороой вы увидели что придется останавливатся,а когдо начнет дергатся выжать сцепление.Особенно на скользкой дороге притормаживать прерывисто,не трогая сцепления.

[Vyacheslav_32]

Сообщение от Найта

AHT, Gorinich, Albina, Плюшкин_2, большое спасибо. Буду тренироваться около дома с ручника трогаться=))
И ещё 1 нубский вопрос, вытекающий из одного случая. Едим мы по Мурманскому шоссе (4 полосы в обе стороны). Мы в крайней левой (разворачиваться собирались) все остальные полосы довольно далеко свободны. Начался населенный пункт ( Разметелово)..меня на всех парах обгоняет иномарочка, в которую тут же тыкает жезлом гаишник, и указывает перед собой на обочине. Иномарка останавливается не съезжая на обочину. Я чуток притормаживаю, ожидая, когда он будет съезжать, а он и не собирается (повторюсь...дорога была абсолютно свободная и его съезд никому бы не помешал). В итоге уже не успеваю остановиться и объезжаю справа (хотя боялась, что водитель будет все-таки съезжать на обочину не показывая поворотником). Отсюда вопрос...правильно ли водитель иномарки поступил. И как мне надо было поступить в такой ситуации?
И как надо себя вести если б не его, а меня остановил сотрудник гаи. Сейчас идет операция "внимание дети" и гаишники везде...на каждом перекресте, по дворам ездят. Меня ещё ни разу не останавливали, может после первого случая вопрос сам бы собой отпал, а пока как-то боязно.

На шоссе, если вас останавливает гаишник, или просто понадобилось остановиться, что бы размяться, обязательно снижайте скорость до минимума на асфальте, и только после того как автомобиль снизит скорость до 10-15 км\ч можно съезжать на обочину. Это должно войти в привычку на уровне рефлексов, потому что на трассе есть такая неприятная вешь как привычка к скорости, вам кажеться что вы едете медленно а на самом деле скорость еще довольно приличная, а обочины у нас часто в плохом состоянии, ямы, торчащие железки и т.п. Но самое плохое это когда обочина глинистая и недавно прошел дождь, выехав на неё на скорости вы гарантированно потеряете управление, ничем хорошим это не закончится. Поэтому правильный алгоритм таков: снижаете скорость до минимума на асфальте (если позволяет ширина дороги, то можно принять вправо, что-бы не мешать другим машинам) когда ваш автомобиль едет со скоростью 10-15 км\ч плавно съезжаете на обочину.
А в описанной вами ситуации правильно было остановиться сзади и подождать пока едущий впереди (стоящий) съедет на обочину, он мог бы не заметить вас и начать съезжать, в результате произошла бы авария. В любом случае в таких непонятных ситуациях лучше снизить скорость до минимума, что бы успеть остановиться перед препятствием а не объезжать его с риском на скорости. А так вы бы остановились, посмотрели что собирается предпринять водитель иномарки, и либо дождались пока он освободит дорогу, либо объехали бы его слева, без лишнего риска.

[Vyacheslav_32]

Сообщение от ks-ks

прочитала в какой-то из статей, что частое подергивание ручки передачи может привести к её быстрому износу=) Но поскольку пару раз глохла на светофоре из-за того, что опускала сцепление с включенной передачей, стараюсь теперь перестраховаться и лишний раз проверить, прежде чем отпустить сцепление, так ли вредно это действие?%) Глупый вопрос, но где еще спрашивать, как не в этой теме?

Покачивание ручки на нейтралке никак не может ничему повредить, это наоборот полезная привычка, для проверки нейтрали. Скорее всего вы путаете с тем что нельзя постоянно держать руку на этом рычаге во время движения, от этого изнашиваются муфты переключения передач, поэтому после включения передачи, если не нужно тут же включать следущую, то надо снимать руку с ручки переключения (некоторые водители любят постоянно за неё держаться)

[Albina]

Сообщение от Калинанутый

Скорее всего вы путаете с тем что нельзя постоянно держать руку на этом рычаге во время движения, от этого изнашиваются муфты переключения передач, )

не пойму почему это изнашивается, если рука просто на ней лежит, рычаг же при это не двигается
я очень часто наблюдаю что у мя инада правую руку некуда деть, устает на руле, а на рычаге или ручке стояночного тормоза отдыхает...

[AHT]

Сообщение от Albina

не пойму почему это изнашивается, если рука просто на ней лежит, рычаг же при это не двигается
я очень часто наблюдаю что у мя инада правую руку некуда деть, устает на руле, а на рычаге или ручке стояночного тормоза отдыхает...

руки должны быть на руле и охватывать его полностью, так чтобы ладонь и большой палец сжимали бублик.Нечего шарить ими по салону. Одной рукой можно руль и не удержать. Не стоит правой рукой держаться за рычаг КПП, об этом писали выше. Более того. Можно выключить передачу случайно, т.к. для выключения передачи при движении выжимать сцепление не надо. Ты мешаешь нормальным колебаниям КПП и привода КПП, что приводит к повышенному износу узла зацепления и постепенно может привести к самопроизвольному выключению передачи.

[Albina]

Сообщение от AHT

. Не стоит правой рукой держаться за рычаг КПП, об этом писали выше. Более того. Можно выключить передачу случайно, т.к. для выключения передачи при движении выжимать сцепление не надо. .

ну без сцепления передача ООООООООчень тяжело выключается, просто так не получится,
ну про рычаг яснонезя, значит незя...

[genich]

Сообщение от Albina

устает на руле,

ого! А потом как у За рулём Калина сама рулит. Не стоит. Только 2мя руками. Зимой вы одной рукой в случае заноса ничего сделать не успеете.