Ребят, кто-то конкретно может описать алгоритм работы вентиляторов после разводки?
А то смотрю у кого вентилятор двигателя при включении кондера работает, у кого вентилятор кондиционера.
У самого после разводки работает именно вентилятор кондиционера. За пол часа проверки при температуре +15 вентилятор двигателя ни разу не включался (вернее периодически включается секунды на 3 вне зависимости от температуры двигателя). При температуре движка чуть более 90 градусов включается опять таки вентилятор кондиционера и работает пока не охладит двигатель ниже 90 градусов.
gloria, действительно, реле я перепутал. Проштудировал схему люкса, сверил цвета проводов, для надежности вызвонил 68-ю ногу ЭБУ. У меня реле кондиционера второе, а не первое по счету. Переподключил, проверил на стоянке - после включения компрессора кондея, как и у тебя, включается низкая скорость основного вентилятора. Правда, минут через пять работы кондиционера все-таки начинает иногда включаться вентилятор климата. Надо еще поездить по городу, посмотреть в пробках.
Всем, кто будет делать - необходимо точно убедиться, какое реле за какой вентилятор отвечает. Нужно сверять цвета проводов по схеме люкса. Я в спешке не стал этого делать, у меня получилось, что в пробках молотил именно вентилятор кондиционера, а я принимал его за основной вентилятор.
Повторюсь - прошивка у меня штатная заводская B104CR02, ЭБУ Бош; вибраций при включении муфты кондиционера нет. Только слегка повышаются обороты. Dominant, уверен, что реле не перепутал? У меня и gloria - работает основной вентилятор. Алгоритм буду наблюдать в процессе езды, на стоянке не понять...
Надо. Но не резать, а аккуратно разматывать. Если резать - можно задеть изоляцию или перерезать тонкие провода. Надо разматывать ближе к уходу пучка в дырку. После доработки можно также обмотать парой витков. Планку реле также надо вытащить - сверить цвет проводов по схеме люкса.
gloria Dominant, уверен, что реле не перепутал? У меня и gloria - работает основной вентилятор. Алгоритм буду наблюдать в процессе езды, на стоянке не понять...
Вот похоже перепутал. А то больно странно вентилятором кондиционера мотор охлаждать
чтобы датчик высокого давления не вышел из строя раньше положенного срока предлагаю небольшую доработку -копеечную!!!надо добавить диод в цепь обмотки реле вкл вентилятора кондея. электронщики меня поймут для чего он там нужен !!!схему доработки прилагаю!диод можно взять любой из наших:кд208-209 из импортных:in4005-4007 fr105-107
важно не перепутать полярность его включения!!!
gloria, вам огромный респект за схему!!!сам долго пытался еще зимой понять алгоритм включения карлосонов ,но сами понимаете на морозе долго не повозишся в позе ZЮ ,со схемкой все стало ясно !теперь все ясно где была собака зарыта ,а также респект за то что нашли скрутку в проводке !!!
чтобы датчик высокого давления не вышел из строя раньше положенного срока предлагаю небольшую доработку -копеечную!!!надо добавить диод в цепь обмотки реле вкл вентилятора кондея. электронщики меня поймут для чего он там нужен !!!схему доработки прилагаю!диод можно взять любой из наших:кд208-209 из импортных:in4005-4007 fr105-107
важно не перепутать полярность его включения!!!
Не могли бы вы поподробней объяснить для не совсем электронщиков? Желательно показать на схеме.
Чтобы уменьшить искрение контактов датчика, т.к. в момент их размыкания катушка реле выдаёт большой скачок напряжения.
ВСЕ правильно ,в момент включения реле в обмотке возникает большой ток самоиндукции приводящий к подгоранию, а в дольнейшем залипанию контактов датчика высокого давления .диод сводит на нет токи самоиндукции!!!эта дороботка использовалась мною еще в карбовых машинах,там датчик температуры в радиаторе также включал релюху и часто умирал по этой причине !
Линейный вид
