У отца шевинива и хочу обратить внимание, что на шевроле-ниве обратка с печки идёт на патрубок термостата, то есть уже с завода реализованна схема которую я применил...
Будем надеяться что и на Калины скоро такие ставить будут с завода. Тогда проще будет их себе приспособить.
__________________
Есть конкретное предложение: надо что-то делать!..
Да почему в "никуда"? Я, когда радиатор печки недавно менял, то же об этом задумывался.. Есть две проблемы: существенная и очень существенная.. Первая - необходимо протыкать отверстие в щите и делать нормальный проход шланга (реализуемо ИМХО) Вторая- все это имеет смысл только при наличии циркуляции через шланг "на холодную" т.е. РБ в малом круге. При открытии термоса все выходит и так, без шланга.
P.S. Извиняюсь. что от основной темы отдалился..
__________________
Наш человек всегда найдет выход из любой ситуации....Непонятно, как он туда вход находит..
kupidon А зачем? На 10ке радиатор отопителя, если я не ошибаюсь, выше двигателя и располагается вертикально. То есть там воздух скапливался бы в отопителе как в самой верхней точке, на калине самой верхней точкой является термостат, вот в нём то и нужен пароотвод...
Кстати, наконец-то предоставилась возможность настоящей проверки отопителя- система прошла испытания морозами 32гр. В машине можно раздеться через 30-40 минут... Через час приходится убавлять печку так как уже невыносимо жарко. (Испытания в режиме такси, короткие поездки и длительная работа на ХХ)
Линейный вид
