Если данные АЦП ДМРВ с диагностики вас расстроили ,то желательно сделать замер непосредственно на самом датчике . АЦП ДМРВ меряется при включенном зажигании и НЕзаведеном двигателе!!!
И уже по результам измерений делать выводы о его состоянии! Данные Измерения актуальны только на системах с механическим дросселем !!! Нажать на плюсик !
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 01.03.2017 в 10:07..
Добрый день!
Совершенно с Вами согласен, а так как впереди (рано или поздно) маячит замена ДМРВ возникает вопрос на что менять?
Фирменный BOSCH - стоит сейчас районе 8000 руб.
Есть куча более дешёвых аналогов от разных фирм (BM, Startvolt, CGA, Father, H&Q, Pekar, Stellox, АвтоТрейд, CARTRONIC, KRAUF, HOFER, ОМЕГА...) - но есть мнение, что любой аналог ДМРВ это имитация, а не датчик.
И даже если аналог ДМРВ даёт правильные значения по напряжению, то время реакции у аналогов - не айс
Был ли у кого-то успешный опыт по замене BOSCH на аналог?
Если да - то кто производитель аналога?
На моем ДМРВ при включенном зажигании ОД показывал напряжение 1,04В. Решил провести эксперимент. В разрез сигнального провода от разъема ДМРВ вставил постоянный резистор, сначала попробовал на 270 Ом (1Вт), расход воздуха упал до 8 кг/ч, но появились пропуски воспламенения (смесь стала слишком бедной). Убрал данный резистор, поставил на 150 Ом, двигатель стал работать без пропусков воспламенения и ровно, с расходом воздуха 9 кг/ч. При этом напряжение с резистором 270 Ом, опустилось до 0,96В, с резистором 150 Ом 0,999В. На холостых оборотах расход снизился на 100 мл, до 0,85 л/ч. Проехал, 200 км, все ок. Так что, обманка ДМРВ это выход, хотя может и временный.
На моем ДМРВ при включенном зажигании ОД показывал напряжение 1,04В. Решил провести эксперимент. В разрез сигнального провода от разъема ДМРВ вставил постоянный резистор, сначала попробовал на 270 Ом (1Вт), расход воздуха упал до 8 кг/ч, но появились пропуски воспламенения (смесь стала слишком бедной). Убрал данный резистор, поставил на 150 Ом, двигатель стал работать без пропусков воспламенения и ровно, с расходом воздуха 9 кг/ч. При этом напряжение с резистором 270 Ом, опустилось до 0,96В, с резистором 150 Ом 0,999В. На холостых оборотах расход снизился на 100 мл, до 0,85 л/ч. Проехал, 200 км, все ок. Так что, обманка ДМРВ это выход, хотя может и временный.
Спасибо, принял к сведению.
Однако у меня опять таки вопрос - есть ли у кого-нибудь из форумчан успешный опыт по замене ДМРВ на ДАД+ДТВ с корректировкой прошивки? Если - да, то просьба поделиться инфой по этой теме.
Если - да, то просьба поделиться инфой по этой теме.
Тут врятли ,это на соответствующие ресурсы нужно обращаться (На ецусистемс.ру уже к БОШ797+ прикрутили ДАД )!
зы: Но можно на "Частотник" перейти
М73+частотный ДМРВ+Трос.ДУ был у ВАЗа аж 10лет назад
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 16.10.2023 в 17:02..
Тут врятли ,это на соответствующие ресурсы нужно обращаться (На ецусистемс.ру уже к БОШ797+ прикрутили ДАД )!
зы: Но можно на "Частотник" перейти
М73+частотный ДМРВ+Трос.ДУ был у ВАЗа аж 10лет назад
Добрый день!
Совершенно с Вами согласен, а так как впереди (рано или поздно) маячит замена ДМРВ возникает вопрос на что менять?
Фирменный BOSCH - стоит сейчас районе 8000 руб.
Есть куча более дешёвых аналогов от разных фирм (BM, Startvolt, CGA, Father, H&Q, Pekar, Stellox, АвтоТрейд, CARTRONIC, KRAUF, HOFER, ОМЕГА...) - но есть мнение, что любой аналог ДМРВ это имитация, а не датчик.
И даже если аналог ДМРВ даёт правильные значения по напряжению, то время реакции у аналогов - не айс
Был ли у кого-то успешный опыт по замене BOSCH на аналог?
Если да - то кто производитель аналога?
но вы тогда напару с Angtar'oм- изволили в меня "тапками кидаться"
а вопрос-то был задан мною не просто так, а исходя из того
что автор пишет в .... https://www.drive2.ru/l/540386601503555587/
"«Китай» тоже работает, но работает чуть хуже. Если конкретно то у «китая» занижена немного чувствительность и время реагирования, так же у них потолок показаний всего 200-205 гр/с. Это из за того что измерительный элемент там очень простой и примитивный, по сему они стоят не дорого. На турбо машины ставить на постоянку не рекомендую, а как времянку или на постоянку на атмосферники они нормально идут."
Последний раз редактировалось Юджин44; 17.10.2023 в 11:27..
но вы тогда напару с Angtar'oм- изволили в меня "тапками кидаться"
Вас сразу пытались поставить перед фактом:
Чтобы пресечь и избавить вас от кроилова,которое вечно приводит , в нашей Необъятной, попадалову (они же Грабли )
Цитата:
Сообщение от Юджин44
что автор пишет в .... https://www.drive2.ru/l/540386601503555587/
"«Китай» тоже работает, но работает чуть хуже. Если конкретно то у «китая» занижена немного чувствительность и время реагирования, так же у них потолок показаний всего 200-205 гр/с. Это из за того что измерительный элемент там очень простой и примитивный, по сему они стоят не дорого. На турбо машины ставить на постоянку не рекомендую, а как времянку или на постоянку на атмосферники они нормально идут."
Ну а это стоит понимать так :
Всё что ВЫ делаете ,ВЫ делаете на свой страх и риск !
Автор данного материала не несёт никакой ответственности за то ,что ВЫ сломаете в ходе данных экспериментов в своём авто или получите не тот результат ,который ожидаете
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Осталось еще и резистор прикрутить к ДМРВ, сколько таких случаев я повидал.
С удовольствием прикрутил бы, даже не поленился бы в сарай (где все мои радиодетальки хранятся) сходить - подстроечный резистор поискать, НО ...
НЕ ПРОКАТИТ - т.к., если и удастся подобрать сопротивление и на режиме ХХ ДМРВ будет давать боле-мене нужные нам параметры, то на других режимах ДМРВ с резистором будет врать- т.к. характеристика там нелинейная, плюс опять же время реакции неисправного(почти) датчика никак не улучшится.
Последний раз редактировалось Юджин44; 20.10.2023 в 17:01..
Так что, обманка ДМРВ это выход, хотя может и временный.
Здравствуйте, вопрос ко всем участникам, а как быть в моем случае? ELM показывало 1.2 в. ездил год нормально после прочистки жидкостью kerry для дмрв. Сегодня внезапно загорелся чек и вылезла ошибка Р-0102. При резком нажатии на газ провал и потом ускорение. Сначала ошибка появлялась периодически, потом сразу после включения зажигания. Бош 116. ELM показала напряжение 0.420в, тут уже резисторы в цепь не помогут.
Что с дмрв, сдох? Завтра проверю разъем по напряжениям, потом либо проводку смотреть буду, либо дмрв бош с авито.
Какие то боши есть на озоне, но они скорее левые, ибо по 2000 р.
Линейный вид
