Укажите причину проблемы. Не греет печка, уровень ОЖ - норма.
Моей уже 3 года, и с первыми холодами заметил что печка гонит водух чуть тёплый при 80-90 градусах.Чтобы салон прогрелся и появилась возможность снять куртку надо покататься битый час если не больше)) Мало приятного.
Вот теперь думаю куда лесть, с заслонкой проблема или радиатор печки менять.Скажу сразу что пробки быть не может,тосол за 3 года не сливал.
Подскажите если кто-то сталкивался с такой проблемкой,думаю я не один такой счастливый)))ICQ 490589612
Ответ: Прохладный воздух из печки откуда засасывает воздух?
Когда ездиш с воздушной пробкой двиган греется до 100-105, но как пробку вытравиш то всё!! Стабильная температура 88-90 и жара!! Скорей всего прокладка цела. Да и еслиб трещина в блоке была-бы то компрессия плохая была!! А машина прёт как бешенная в горки на пятой залетает!! Остается наверно только печка! Знающие люди подскажите возможен ли подсос воздух из-за печки?
Ответ: Прохладный воздух из печки откуда засасывает воздух?
Цитата:
Сообщение от Конрад
Rombik, интересный у нас диалог. Ты уповаешь на стечение обстоятельств - может будет пробка, может нет. А я гарантированно знаю, что у меня пробки не будет!
так это ты его ведешь))))))))Я же против твоей идеи ничего не сказал, я просто сказал что все и так должно нормально работать. И я знаю что у меня гарантированно пробки не будет без всяких доработок.
Ответ: Прохладный воздух из печки откуда засасывает воздух?
Ув. Бизон. Страдаю теми же проблемами. Раз в 3-4 дня выпускаю пробку через Д.У. Собираюсь вскрывать движку так-как причиной является либо прокладка, либо деформация, либо трещина гбц. Из печки подсос воздуха?- в системе охлаждения давление выше атмосферного- какой подсос? Лепить всякие конструкции в виде газоотводных трубок в бачок...?- причина образования пробок не устраняется, хотя как временная мера... Не у всех же калин пробки в системе. Если в чем не прав учту обоснованные возражения .
Ответ: Прохладный воздух из печки откуда засасывает воздух?
Цитата:
Сообщение от Маяк758
в системе охлаждения давление выше атмосферного-
Не совсем так - при остывании давление становится ниже атмосферного, при этом должен открываться впускной клапан расширительного бачка, чтобы впустить воздух в этот самый бачок. Если клапан барахлит - сосет воздух через неплотности.
__________________
Руки тянутся к прекрасному, а натыкаются на экран монитора...
Женщины вдохновляют нас на многое великое… Они же мешают это творить.
...и написал он конвертер water2wine, и стал раздавать его freeware...
Ответ: Прохладный воздух из печки откуда засасывает воздух?
Цитата:
Сообщение от Конрад
Прошлой зимой я писал на форуме, как решил проблему с воздушной пробкой и перегревом путём установки дополнительного воздухоотводящего шланга в расширительный бачок. Выкладывал фото. Мою идею закритиковали. Однако сообщаю, что проехал уже 14000 км, зимой, летом (жара до +30), не менял ни пробки, ни помпы, ни термостата, всё родное, установленное на заводе, забыл вообще, что могут быть какие-то проблемы с системой охлаждения и с печкой.
Посмотрел. Мысль интересная.
Конрад, а может лучше было бы тройник поставить на шланг обогрева дроссельного узла, он и выше и не нужно тройники варить?
Ответ: Прохладный воздух из печки откуда засасывает воздух?
Цитата:
Сообщение от Маяк758
Ув. Бизон. Страдаю теми же проблемами. Раз в 3-4 дня выпускаю пробку через Д.У. Собираюсь вскрывать движку так-как причиной является либо прокладка, либо деформация, либо трещина гбц. Из печки подсос воздуха?- в системе охлаждения давление выше атмосферного- какой подсос? Лепить всякие конструкции в виде газоотводных трубок в бачок...?- причина образования пробок не устраняется, хотя как временная мера... Не у всех же калин пробки в системе. Если в чем не прав учту обоснованные возражения .
не торопитесь вскрывать движок, попробуйте для начала полностью слить охл жидкость и с движка и с радиатора. потом сняв подводящий шланг с ДУ медленными порциями заново залить. Завести машинку погазовать, как польется жидкость из подводящего шланга одеть его. Прогреть машинку со снятой крышкой расш бачка. И тосол залейте выше уровня макс на 2-3 см. Я с воздушной пробкой мучился почти 2 недели, тоже думали и ГБЦ и т.д. Оказалось пробка. Она просто полностью не выходит, а "прячется" в радиаторе. потом когда по трассе на дальняк погнал, тогда ее прошибло. И уже 2 года никаких проблем.
Ответ: Прохладный воздух из печки откуда засасывает воздух?
Пардон товарисчи про то что воздух сосет из щелей при остывании так это врятли почему тогда из них не давит на горячуу???
на тему выхлопа в тосол- наверное если он есть то увидим мы его в расш бачке пузырями ( как у 08 самары)
У кого есть опыт по активному заставлению мастеров гарантийщиков что-то сделать?? И как надавить без нервов и сколько раз надо пожаловаться на одно и то же чтобы занялись основательно? а то я сам пробки выпускаю и не езжу к гарантийщикам ибо 25 км все таки
Кстати на дальняк тоже прошибает а потом...
Ответ: Прохладный воздух из печки откуда засасывает воздух?
Цитата:
Сообщение от van
Пардон товарисчи про то что воздух сосет из щелей при остывании так это врятли почему тогда из них не давит на горячуу???
Так и есть - на горячем герметично, на холодном - щель.
__________________
Руки тянутся к прекрасному, а натыкаются на экран монитора...
Женщины вдохновляют нас на многое великое… Они же мешают это творить.
...и написал он конвертер water2wine, и стал раздавать его freeware...
Ответ: Прохладный воздух из печки откуда засасывает воздух?
Цитата:
Сообщение от ak75
Посмотрел. Мысль интересная.
Конрад, а может лучше было бы тройник поставить на шланг обогрева дроссельного узла, он и выше и не нужно тройники варить?
ak75, как я понимаю конструкцию системы, через дроссельный узел должна быть постоянная циркуляция горячей ОЖ, там это видно по конструкции - входной шланг и выходной шланг. А мой дополнительный шланг лишь связывает верхнюю часть двигателя с расширительным бачком для выхода воздуха, постоянного расхода ОЖ через него нет и не нужно. Во всяком случае я посчитал так разумнее. А тройник и спаял за 2 часа, потом ещё за 2 часа всё смонтировал.
Кстати вопрос для скептиков: если воздушной пробке в исправной системе неоткуда взяться по определению, зачем тогда конструкторы предусмотрели тонкий шланг от верхней точки радиатора в расширительный бачок? Зачем такие же шланги из верхних точек радиатора имеются во всех моделях авто начиная с Москвичей, ВАЗовских копеек и далее (на иномарках тоже есть)? На Калине для связи с расширительным бачком и вытеснения жидкости при нагревании было бы достаточно того шланга, что подходит к расширительному бачку снизу. Зачем???