Укажите причину проблемы. Не греет печка, уровень ОЖ - норма.

[Юрий Владимирович]

Моей уже 3 года, и с первыми холодами заметил что печка гонит водух чуть тёплый при 80-90 градусах.Чтобы салон прогрелся и появилась возможность снять куртку надо покататься битый час если не больше)) Мало приятного.
Вот теперь думаю куда лесть, с заслонкой проблема или радиатор печки менять.Скажу сразу что пробки быть не может,тосол за 3 года не сливал.
Подскажите если кто-то сталкивался с такой проблемкой,думаю я не один такой счастливый)))ICQ 490589612

ФАК
FAQ. Выгоняем воздушную пробку. Пособие.
FAQ. Крышки РБ.
FAQ. Проверка клапанов пробки РБ
Конструкция отопителя
Схема заслонок отопителя
Печка в разрезе, работа заслонок
Решение проблемы с отходящей заслонкой тепло/холод
Забит радиатор!

[Бизон]

Когда ездиш с воздушной пробкой двиган греется до 100-105, но как пробку вытравиш то всё!! Стабильная температура 88-90 и жара!! Скорей всего прокладка цела. Да и еслиб трещина в блоке была-бы то компрессия плохая была!! А машина прёт как бешенная в горки на пятой залетает!! Остается наверно только печка! Знающие люди подскажите возможен ли подсос воздух из-за печки?

[rombik]

Сообщение от Конрад

Rombik, интересный у нас диалог. Ты уповаешь на стечение обстоятельств - может будет пробка, может нет. А я гарантированно знаю, что у меня пробки не будет!

так это ты его ведешь))))))))Я же против твоей идеи ничего не сказал, я просто сказал что все и так должно нормально работать. И я знаю что у меня гарантированно пробки не будет без всяких доработок.

[Маяк758]

Ув. Бизон. Страдаю теми же проблемами. Раз в 3-4 дня выпускаю пробку через Д.У. Собираюсь вскрывать движку так-как причиной является либо прокладка, либо деформация, либо трещина гбц. Из печки подсос воздуха?- в системе охлаждения давление выше атмосферного- какой подсос? Лепить всякие конструкции в виде газоотводных трубок в бачок...?- причина образования пробок не устраняется, хотя как временная мера... Не у всех же калин пробки в системе. Если в чем не прав учту обоснованные возражения .

[drink]

Сообщение от Маяк758

в системе охлаждения давление выше атмосферного-

Не совсем так - при остывании давление становится ниже атмосферного, при этом должен открываться впускной клапан расширительного бачка, чтобы впустить воздух в этот самый бачок. Если клапан барахлит - сосет воздух через неплотности.

[ak75]

Сообщение от Конрад

Прошлой зимой я писал на форуме, как решил проблему с воздушной пробкой и перегревом путём установки дополнительного воздухоотводящего шланга в расширительный бачок. Выкладывал фото. Мою идею закритиковали. Однако сообщаю, что проехал уже 14000 км, зимой, летом (жара до +30), не менял ни пробки, ни помпы, ни термостата, всё родное, установленное на заводе, забыл вообще, что могут быть какие-то проблемы с системой охлаждения и с печкой.

Посмотрел. Мысль интересная.
Конрад, а может лучше было бы тройник поставить на шланг обогрева дроссельного узла, он и выше и не нужно тройники варить?

[rombik]

Сообщение от Маяк758

Ув. Бизон. Страдаю теми же проблемами. Раз в 3-4 дня выпускаю пробку через Д.У. Собираюсь вскрывать движку так-как причиной является либо прокладка, либо деформация, либо трещина гбц. Из печки подсос воздуха?- в системе охлаждения давление выше атмосферного- какой подсос? Лепить всякие конструкции в виде газоотводных трубок в бачок...?- причина образования пробок не устраняется, хотя как временная мера... Не у всех же калин пробки в системе. Если в чем не прав учту обоснованные возражения .

не торопитесь вскрывать движок, попробуйте для начала полностью слить охл жидкость и с движка и с радиатора. потом сняв подводящий шланг с ДУ медленными порциями заново залить. Завести машинку погазовать, как польется жидкость из подводящего шланга одеть его. Прогреть машинку со снятой крышкой расш бачка. И тосол залейте выше уровня макс на 2-3 см. Я с воздушной пробкой мучился почти 2 недели, тоже думали и ГБЦ и т.д. Оказалось пробка. Она просто полностью не выходит, а "прячется" в радиаторе. потом когда по трассе на дальняк погнал, тогда ее прошибло. И уже 2 года никаких проблем.

[van]

Пардон товарисчи про то что воздух сосет из щелей при остывании так это врятли почему тогда из них не давит на горячуу???
на тему выхлопа в тосол- наверное если он есть то увидим мы его в расш бачке пузырями ( как у 08 самары)
У кого есть опыт по активному заставлению мастеров гарантийщиков что-то сделать?? И как надавить без нервов и сколько раз надо пожаловаться на одно и то же чтобы занялись основательно? а то я сам пробки выпускаю и не езжу к гарантийщикам ибо 25 км все таки
Кстати на дальняк тоже прошибает а потом...

[drink]

Сообщение от van

Пардон товарисчи про то что воздух сосет из щелей при остывании так это врятли почему тогда из них не давит на горячуу???

Так и есть - на горячем герметично, на холодном - щель.

[Литол 24]

Да , кстати , где резистор находится?

[Конрад]

Сообщение от ak75

Посмотрел. Мысль интересная.
Конрад, а может лучше было бы тройник поставить на шланг обогрева дроссельного узла, он и выше и не нужно тройники варить?

ak75, как я понимаю конструкцию системы, через дроссельный узел должна быть постоянная циркуляция горячей ОЖ, там это видно по конструкции - входной шланг и выходной шланг. А мой дополнительный шланг лишь связывает верхнюю часть двигателя с расширительным бачком для выхода воздуха, постоянного расхода ОЖ через него нет и не нужно. Во всяком случае я посчитал так разумнее. А тройник и спаял за 2 часа, потом ещё за 2 часа всё смонтировал.
Кстати вопрос для скептиков: если воздушной пробке в исправной системе неоткуда взяться по определению, зачем тогда конструкторы предусмотрели тонкий шланг от верхней точки радиатора в расширительный бачок? Зачем такие же шланги из верхних точек радиатора имеются во всех моделях авто начиная с Москвичей, ВАЗовских копеек и далее (на иномарках тоже есть)? На Калине для связи с расширительным бачком и вытеснения жидкости при нагревании было бы достаточно того шланга, что подходит к расширительному бачку снизу. Зачем???