Турбирование мотора по моему уменьшит его ресурс, а также с турбай возикают часто проблемы с маслообеспечением да и дороговато это. Прошивку надо будет делать индивидуально, а это спецов требует, писать то её придется онлайн, готогвая не подойдёт. Кроме самой турбы ещё надо кучу прибомбасов.
__________________
Если у вас и седьмой блин комом, к черту блины, пеките комочки!
VAZ-11183 067 Калина
Не вижу обьяснений. Почему уменьшается ресурс? Немецкие и яп движки считаються миллиониками не только за счёт кач. комплектующих , хорошо продуманных технолигий, но и за счёт повышенной мощности движка т.к. если жигулёвские движки к примеру используются в обычных рабочих режимах на 50% то немцы,япы и т.д. не более 30%.(по прцентам пишу образно, суть ясна) Именно хороший запас мощности двигателя позволяет дольше ему прожить. Использование движка на макс пределах своих мощностей его соответственно быстрее убивает.
Именно с этим нагнетателем возникает проблемы ? или у всех такая болезнь?
На счёт прошивки так ща кулибиных хватает ))) особенно в Москве. Думаю с этим не возникнет проблем.
О каких прибамбасах идёт речь ? тормоза ? подвеска? движок?
Если мощность движка увеличиться примерно на 20-50% т.е. в среднем до 100лошадок ,то к чему всё это ? Думаю не критично будет) А если что то и будет неустраивать то понемножку со временем можно вложиться в те или иные доработки с подвеской.
2Резьбовой
Только что приехал от людей, которые занимаются движками на профессиональном уровне (сами гонщики), так вот, я задал вопрос "народ, я в этом понимаю мало, что мне нужно купить, чтобы распинать свой движок лошадей до 130 и сколько это будет стоить?". Так вот, конкретного ответа, чтобы записать на бумажку и ехать в Тольятти, я так и не получил, мне так и сказали "в зависимости от того, что там есть в наличии", но у одного человечка лежит головка от двигателя Lada Revolution, он предложил поставить ее и 18 ряд коробки передач, для начала, как он сказал, за глаза.
exie,
Гонсчеги сборкой мотором не занимаюца!
Зайди лучше на форум www.speedfreak.ru там внизу есть раздел MR-Sport,
там можешь задать все интересующие тебя вопросы...
Есть ещё много других мест, где тебе помогут,
есть СТИ-мотор, есть ТоргМаш...
Ivasik, Не понял ?!? почему они не турбируют 8кл. ?? Что им мешает ?
Фигня якось :( тем более 8кл более надёжный двиг.
А цены..........ппц........ на мой взгляд выше неба. За эти деньги можно б.у. ино- движок на 150л.с. поставить )))) Он ещё мин как новый тазовый пройдёт ))
Резьбовой, Что мешает 8 кл. не знаю, они не объясняют. Подскажи почему 8 кл. более надежый? Я вот подумываю себе 1.6 16V воткнуть под капот, сразу доработанный, вот тогда со светофора побольше побед будет.
__________________
Если у вас и седьмой блин комом, к черту блины, пеките комочки!
VAZ-11183 067 Калина
Ivasik, Насколько я знаю основное отличие двигателей 8кл от 16кл это голова и её крепёж к блоку цил. Кто то на форуме уже менял башку на 16 кл. Поэтому и возникает такой вопрос.Почему не ставят ??? А на сщёт надёжности дык если ГРМ другой в этом и разница ))) клапан+поршень>КЛИН (они встречаются клапана гнутся)!!! Такое у 16кл бывает .Даже сам ВАЗ это признаёт!!! Думаю если он ещё будет и форсированный т.е. с тюнинговыми валами с большим ходом клапанов и поршни то шансы на клин увеличиваются.
Хотя это моё личное предположение на сщёт увиличения шансов на клин из за тюнинга 16кл двигла. Надеюсь это нетак. Этот вопрос к тем кто ставит эти валы.
Грамотная доработка-замена клапанов 8кл движка здорово приближает его к 16кл )) т.е. мощностные характеристики двигателей примерно одинаковы. Ну может потеряеш пару лошадей))) Так что подумай на сщёт замены двигла ))) Стоит ли оно того.
Резьбовой, Спасибо за объяснение и совет. Просто есть возможность переделки на 16 кл.(друг будет делать вроде шарит по валам и блокам) Попробую, если что всё на место поставлю как было. Точки невозврата пока не достиг. Главное денежек насобирать
__________________
Если у вас и седьмой блин комом, к черту блины, пеките комочки!
VAZ-11183 067 Калина
Стоит ли оно того.
Линейный вид
