vega202, Есть хорошая статья MAXI "Выбор форсунок и бензонасоса при тюнинге двигателя." ссылку на саму статью не нашел здесь парень на нее ссылается. По идеи надо перейти на волгофорсы, но у меня прога показывает % загруженности форсунок пока хватало думаю перейти на них когда научусь откатывать в онлайне, а так просто поставить и не откатать думаю не получиться.
Как так вышло, что на сток шестернях перекрытия 0.7/1.6 а сток валы по данным разных источников от 0.3/0.3 до 0.5/0.5, кто как пишет. И валы наши делают на вазе из сток заготовок, то с учётом небольшой разницы в "росте" перекрытия поидее должны быть симметричные. Не знаю были ли на авто кубка лады разрезные шестерни. Иначе на выпускном валу шпоночный паз смещён, а это должно быть заметно при такой разнице, я вот не посмотрел перед установкой. Если так то на сток шестернях и сток ресе при полном прямотоке на 51мм должны быть самые максимальные показатели. Не помню для каких гонок завод делал сам одинаковые авто для всех команд. Вероятно наши "ноги" ростут от туда.
Как так вышло, что на сток шестернях перекрытия 0.7/1.6
Разрезные шестерни у меня самодельные, первые как в дневнике, не понравились заклепки сразу разбило, вторые сделаны по другому, в альбоме есть фотка, они сейчас и стоят, делал из приоровских, когда мерил перекрытия их выставлял в ноль, и оба раза показало выпуск 1,6 впуск 0,7 тут можно допустить опорный ролик у меня немного больше ( переделаный с импортного, ремень старый более 60000 пробега). сейчас перекрытия впуск 1 выпуск 0,6, по шестерни если смотреть на выпускной прикрыт 4 градуса выпуск открыт 1 градус, впускной открывается за 16 градусов до ВМТ, выпускной закрывается почти 30градусов после ВМТ, с такими перекрытиями херня получилась вчера снимал логи МРВ 340, цикловое 480, ИМХО надо впуск больше открыть, до этого пробовал 1,4\1 логи не снимал но по жопометру лучше шла. Да еще у меня ГБЦ немного запилена, ну и прокар может из-за этого надо немного приоткрыть, впрочем все это херня без онлайна на инженерном блоке намного лучше идет, но пока не удается все остальное настроить.
Добавлено через 3 минуты
А как программа может влиять на цн и мрв? Это вроде как от железа должно зависить. Или я ошибаюсь? Неимею в виду динамику разгона.
Мерил даже выкладывал логи правда на других поршнях и с другой с.ж. правда движек более обкатан был,по воздуху также, цикловое было немного больше. смотри, от стока разница небольшая впуск почти не тронут (3 десятки) а выпуск прикрыт немного (6 десяток) Думаю надо немного приоткрыть впуск, а выпуск тоже приоткрыть, но так чтобы ХХ был норма.
Возможно, но жопомер штука хитрая)))), я по этому с товарищем делал тесты, прямо на дороге вылы по немногу крутили и меряли. И быстро и более менее объективно. Тут ведь баланс нужно поймать, как ты сказал между комфортом и тягою. Так как нет хх нет и низов.
Линейный вид
