Укажите причину проблемы. Не греет печка, уровень ОЖ - норма.

[Юрий Владимирович]

Моей уже 3 года, и с первыми холодами заметил что печка гонит водух чуть тёплый при 80-90 градусах.Чтобы салон прогрелся и появилась возможность снять куртку надо покататься битый час если не больше)) Мало приятного.
Вот теперь думаю куда лесть, с заслонкой проблема или радиатор печки менять.Скажу сразу что пробки быть не может,тосол за 3 года не сливал.
Подскажите если кто-то сталкивался с такой проблемкой,думаю я не один такой счастливый)))ICQ 490589612

ФАК
FAQ. Выгоняем воздушную пробку. Пособие.
FAQ. Крышки РБ.
FAQ. Проверка клапанов пробки РБ
Конструкция отопителя
Схема заслонок отопителя
Печка в разрезе, работа заслонок
Решение проблемы с отходящей заслонкой тепло/холод
Забит радиатор!

[Gorinich]

AHT, А можно "рядовому необученному" пояснить? Ибо поискал в профильнах темах и не нашел почему плох метод удаления пробки путем "задира морды вверх и газануть"?
p.s. просто на предыдущее сообщение Вы так и не ответили.

[АйVAZов]

ох народ, что же это за фантастическая система СОД? в выходные казалось все решено. и печка вылечена. ан них-я сегодня вторник и все по старому. тут народ отписывал симптомы. на ХХ оч прохладный воздух, даю газу теплеет. На бугор морду, газую качаю все норм пока машина не остынет на стоянке.
Не ужели такая гнутая система на Калине. Т к ездокал на ваз 09 и с плохими шлангами, тосол тек откуда хотел летом когда машина хотела закипеть открывал печку и немного охлаждал СОД и никогда за 4.5года печка не была холодная. Чего же такого навертели сейчас в Калине?

[ke72]

shatallik]Вот фото, все хомуты которые я подтягивал и датчик температуры, термостат был нормально прикручен, а вот 2 шланга к печки практически не были прикручены как и насос водяной (отмечены в кружках)

Вложение 140792

Слушайте, а здесь обязательно хомутом прихвачено должно быть, у меня там и так довольно плотно шланг сидит

[AHT]

Сообщение от voy@ger

и делал эту процедуру три раза

Три раза делалась процедура, на четвертый пробка ушла.Вывод прост, ты первые три раза ты не удалил пробку, или точнее удалил только часть, которая затем вышла сама. Про газование будет отдельно, что это и зачем.

Сообщение от АйVAZов

[COLOR="Blue"][B] Чего же такого навертели сейчас в Калине?

Все просто. Расширительный бачок Калины подключен к отводящему шлангу радиатора в отличии от машин типа 2110 где он подключался к трубе насоса, т.е. к большому кругу, а не к малому как раньше. Потому счас существенно положение термостата открыт или закрыт.

Сообщение от ke72

shatallik
Слушайте, а здесь обязательно хомутом прихвачено должно быть, у меня там и так довольно плотно шланг сидит

Конечно, т.к. в стсеме должно создаваться и удерживаться давление.

[shams]

Сообщение от shatallik

Машина 2011 г.в. е-газ, при наступлении холодов печка стала дуть холодным воздухом, при увеличении оборот дул теплый воздух, т.е. в системе появился сам по себе воздух без моего участия (т.е. ничего не менял, не сливал). Выгонял пробку задиром морды вверх, левое колесо выше правого и газованием...помогало только пока машина не остывала, потом опять появлялся воздух.

точь в точь, тоже 11, егаз и симптомы.

Сообщение от shatallik

После докручивания насоса, произошли чудеса!

его крепления расслабились получается? и ты просто закрутил?

[Bigalex]

Тоже интересно про насос. Симптомы те-же.
Температура точно 90 держится, без колебаний?

[RAV4]

по поводу последствий замены прокладки ГБЦ, сегодня после длительной стоянки печка грела нормально, не идеально. но нормально. поехал на родную горку, погазовал, выпустил воздух (кстати его было очень мало, раньше пробка была в десятки раз больше). поехал к мужикам в сервис, говорю на смотрите чо это за родник у меня в РБ, он чот погазовал, грит все хоккей. это циркуляция тосола в системе. все нормально так и должно быть.
я ему грю: подтяни патрубки на печке
он грит: не буду. они ж у тебя не текут? значит все хоккей. лучше не трогать грит. а то есть риск что потекут, потом жопа вообще будет. они щас грит прикипели, нормально все с ними. лучше их не трогать.

ну вот как то так... сегодня после обеда уезжаю в Набережные Челны (220км), может на трассе выйдут остатки воздуха, и все нормализуется? надеюсь на это очень.

а вообще, после замены прокладки ГБЦ стало заметно лучше, но все равно, когда газанешь воздух теплее, а на хх так себе. после прогона пробки нормально дует и так и так.

ответьте пожалуйста мне на вопросы а?

1. есть ли разница голубой (торса) или красный (феликс) антифриз в системе?

2.заметил что после того как откроется термостат, воздух из печки значительно теплее. у меня радиатор печки надо менять?

3. когда уйдут холода останется проблема с завоздушиванием? ну считай не будет таких резких перепадов температур от плюса к минусу. может с весны перестанет подсасывать воздух?

[AHT]

Пробка в системе. Причины появления пробки: 1.Образовалась при замене ( добавлении) ОЖ. 2. Имеет место подсос ( соединение патрубков, слабое обжатие пластиковых штуцеров которые на морозе сжимаются и открывают дорогу воздуху, протечки в радиаторах - охлаждения и отопления,нарушена герметичность помпы, неисправный атмосферный клапан крышки расширительного бачка).3. Пробой прокладки ГБЦ ( течь из под ГБЦ, бурление в РБ, тосол в масляном картере-образование эмульсии, обильный белый пар в выхлопе).
Низкая эффективность работы СОД проявляющаяся в перегреве, бурлении и слабом обогреве салона может быть следствием не только пробки, а и снижением производительности помпы ( поломка, деформация, прокручивание крыльчатки на валу), перегибы и загрязнения СОД. Не правильная работа термостата ( не полное открытие) может привести еще и к сложностям при удалении пробки.
Только после тщательной проверки СОД на отсутствие этих поломок стоит начать говорить о воздушной пробке и способах ее удаления. Пробка может образовываться в малом или большом круге. Удаление пробки происходит через самую высокую точку системы. Ранее в машинах без расширительного бачка его функции выполнял радиатор. Потому был способ, поднять перед машины, чтобы верх радиатора стал самой высокой точкой и дать поработать двигателю. В нашем случае это мало эффективно, т.к. в замкнутой системе пробка выйти может только в расширительный бачок. Других мест нет, но их можно создать разъединив систему.
Обратите внимание, что расширительный бачок в Калине включен в большой круг, и без открытия термостата пробку из малого круга ни как не выгнать в РБ. ОЖ туда просто не потечет. И теперь понятно, почему в именно в морозы повально возникают проблемы. Просто в морозы термостат практически не открывается но полную, и следовательно выход пробки в бачок весьма проблематично. Теперь становится понятным почему газование помогает.Оно просто приводит к более быстрому прогреву и открытию большого круга, что обеспечивает выход пробки,т.к. бачок установлен в большом круге. Но машину надо греть до срабатывания вентилятора т.е. до 101-105 гр, именно только при этой температуре произойдет полное открытие термостата.Т.е. условием выхода пробки через РБ является ПОЛНОЕ открытие термостата, а зимой, да еще в движении это достичь сложно. Потому она там и сидит намертво. Так...продолжение следует..чуть позже.

[АйVAZов]

AHT, Очень жду продолжения, хоть какая-то осмысленность появляется

[AHT]

Продолжим. Ясно, что для того чтобы выгнать пробку мы должны полностью открыть термостат для чего надо прогреть машину до срабатывания вентилятора. Для верности можно еще пожмыхать подводящими и отводящими трубами радиатора. Нужно ли задирать морду, ответ нет, скорее надо поднять левый бок, где находится РБ. Нужно ли газовать, скорее да, но не со всей дури, просто на ХХ в мороз прогреть машину до срабатывания вентилятора не реально. Т.е. тот же эффект можно получить на ровно стояшей машине со средними оборотами. Но учтите, этот способ может помочь только при условии исправного термостата, полностью ( не менее 8 мм. открытия) открывающегося, иначе при неполном открытии если пробка в малом круге и нарушено циркуляция ОЖ, сильно газуя вы можете перегреть двигатель, со всеми вытекающими последствиями. Учтите , что фанатизм в ремонте СОД может плохо кончится. К сожалению проверить как открывается термостат можно только сняв его и сварив в кастрюле с водой. Способ выгона пробки через подогрев ДУ полностью описан http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=29506 и тут добавить нечего.Хотелось бы отметить, что при заливки ОЖ эту трубку лучше всегда скидывать, т.к. СОД Калины устроен так, что заполнение системы идет снизу вверх. Так вы гарантированно не получите пробку, но и тут следует прогревать двигатель со срабатывания вентилятора, следя за уровнем ОЖ в РБ и при необходимости доливая.
Печка. Печка расположена относительно низко и там может образовываться пробка, которая при условии небольшой разницы давления нв входе и выходе печки, выгоняется плохо. Тут лучше не поленится и при наличии проблемы отстыковать один шланг идущий к печке, прокачав через нее ОЖ. Это точно устранит воздух попавший туда. Не жалейте пролитый тосол, устраняя пробки в СОД, это гораздо меньшая потеря, чем та которую можно получить.
И еще раз...залог работы СОД это исправность систем и механизмов, герметичность. Без этих условий можно "убиться" выгоняя пробку

Просьба к специалистам дополнить или уточнить....но только специалистов за плечами которых не один десяток отремонтированных машин.
Дополнительно: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=36453