Вон оно что Михалыч )). Ну тогда при такой себестоимости что кричать то что ВАЗ ценник ломит конский. Вон инки так ваще по 100-150 штук маржи лишку снимают. Обидно даже как то должно стать что капиталисты настолько жадные ))).
что то не уверен что все так, достаточно посмотреть стоимость новой инки на таможне, ввозная цена допустим моего енота указанная в декларации 300 тыщ,
что то не уверен что все так, достаточно посмотреть стоимость новой инки на таможне, ввозная цена допустим моего енота указанная в декларации 300 тыщ,
Ок сейчас таможенный платеж 25 %, итого 300 тыс +25% = 375 тыс+ утилизационный 26,8 тыс = 401,8 тыс рублей. В автосалоне NOTE с 1,6 на ручке идет от 550 тысяч итого 36,8 % наценка. Не до хрена ли. Все инопроизводители в один голос утверждают, что валовая маржа при торговле новыми авто составляет не более 5-7 %. Как то у меня цифра не сошлась.
PS Рискну предположить, что таможенную стоимость в декларацию при официальном ввозе к дилерам реально указать заниженную. А вот реальную себестоимость нам не откроют ни наши заводы, ни иномарочные.
PPS Ну и на хрена бы тогда тому же Ниссану брать платформу Гранты для возрождения Датсуна. Если с ваших слов все платформы одного класса имеют одну себестоимость. Плодили бы уж Датсун на В0 еще больше снижая издержки.
Ветеран, ну сын ещё не то на говорит... А если по делу то все электронные системы не руль крутить не дали, а не дали развиться заносу, пусть и управляемому, тому что в тот момент был нужен. А эффект был что машина рулит, но она лишь работала с газом и тормозами, но этого было недостаточно.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6
Вообще-то сейчас зашел на сайт оф. Ниссана в Англии Ноут за 11500 фунтов = 540 тыррупий. Как у нас почти без таможни. Гдето в евро видел цены намного ниже было в рупиях.
Линейный вид
